こんにちは、Gon-Kです。
波状路はクラッチワークが大切！というのはよく言われますが、クラッチの使い方がなかなかわかんないんでよね。半クラがいいのかそれとも完全にクラッチをつないだ方がいいのか、クラッチを切るタイミングはどこかなど、疑問に思っている人は多いです。とはいっても、この科目を克服しないと、大型二輪免許は取れません。じゃぁどうするか？。波状路では、半クラッチを突起に合わせて使うのがコツです。二輪免許の最高峰、大型免許取得に向けて、波状路をクリアしましょう。
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こんにちは、Gon-Kです。
二輪教習中に、バイクが思い通りに曲がってくれない。怖くてクラッチ切ったら転倒した。ついでにアクセルもヴォーンと回してしまった。そんな経験ないですか？目線、ニーグリップ、姿勢の３つを改善すれば、バイクはもっと素直に曲がってくれます。バイクが思い通りに曲がり始めたら、二輪教習はもっと楽しくなりますよ。
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こんにちは、Gon-Kです。
二輪教習では安全確認のため左右や後方を確認しますよね。ちゃんと確認をしているのに、指導員から「しっかり確認するように！！」と注意を受けることないですか？「ちゃんと確認してるもん！！」と言いたくなるとこですが、でもちょっと待ってください。それは、あなたの確認動作が指導員には見えてないのかもしれません。二輪教習の安全確認では、首を大きく動かして、確認していることをアピールする必要があります。
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こんにちは、Gon-Kです。
急制動が苦手な人は多いですよね。他の課題はなんとかクリアしたのに急制動で転倒して検定中止・・・・・うーん辛い。でも大丈夫です。体幹で上半身を支えれば、腕の力みがぬけて転びにくくなります。さぁ、次の検定では、体幹を意識して急制動にチャレンジしましょう。
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こんにちは、Gon-Kです。
安く上げるために軍手を履いてたり、間に合わせで買った大き目のグローブを使っている人はいませんか。もし、アクセルやクラッチの微妙な操作が難しいと感じてたなら、それは、その軍手やグローブが問題かもしれません。
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こんにちは、Gon-Kです。
二輪教習を受けていると、必ず「ニーグリップが大事だ」と言われます。そして、ニーグリップをする時は、「ヒザでタンクを思いっきりはさめ！」ともいわれます。でも、ついついヒザが開いたり、硬いタンクをはさむのに疲れてしまうことってありませんか。ニーグリップの基本として、まず、くるぶしがしっかりバイクに密着している必要があります。ここができていると、ヒザからくるぶしにかけてがバイクに密着し易くなり、ニーグリップがし易くなります。あなたの走りも安定するので、是非、覚えてください。
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こんにちは、Gon-Kです。
二輪教習を始めると、バイクで曲がる時に「どれくらい傾けたらいいんだろう？」と疑問に思うことはないですか？じつは、バイクは意識的に傾きを調節する乗り物じゃないんです。車種、曲がる方向、速度、重心の位置が決まれば、バイクは勝手に傾くんです。なので悩む必要はありません。大事なのは、腕に力を入れず、バイクの自然な傾きを邪魔しないことです。
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こんにちは、Gon-Kです。
クラッチレバーを握り続けていると、左手の指が痛くなることってないですか。ひどい場合は腱鞘炎なんてこともあります。辛いですよね。二輪教習ではクラッチ操作やクラッチレバー握りっぱなしが頻繁にあります。じつは、レバーの握り方やつかむ場所を変えるだけで、少ない力でレバーを引けます。握力がなくても二輪免許は取れます。一緒に二輪免許をつかみ取りましょう。
こんにちは、Gon-Kです。
二輪教習中、スラロームを曲がるときに、曲がるキッカケがつかめない、クイックに曲がれといわれてもバイクが反応してくれない・・・・・・そんな悩みはないですか？実は、曲がろうとする側（イン側）のステップを軽く踏み込むのがコツで、これでバイクがクイックに曲がるキッカケになるんです。自転車でもイメージをつかむ練習ができるので、参考にしてください。これができると、スラロームでのあなたのライディングに、キレが出ます。もちろん、二輪免許もまた一歩近くなりますよ。
こんにちは、Gon-Kです。
初めて二輪免許を取得するときに困ることは、家で復習できないことですよね。教習車を持って帰るわけにいかないし、どのみち、免許がまだないので家にバイクがあっても乗れない（というか、乗ってはいけません）。そこで、少しでもイメージをつかむのに役に立つのが自転車です。マウンテンバイクとかママチャリとか、車種による違いはありますが、構造的にはバイクと同じ２輪です。クランク制覇に向けて、使えるものはとことん使いましょう。
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