バイクで公道デビュー 高速道路であおられないコツ!

  • このエントリーをはてなブックマークに追加
バイクが高速道路であおられないためにという絵の図

こんにちは、Gon-Kです。

本日のお題は「高速であおられないためには?」って話。とくに250 ccとかの普通自動二輪にとっては高速道路を走るのはけっこうツライと思う。なんせ高速走行は排気量がデカい方が有利。でもコツをおさえとけばそんなに怖がることもありません。あなたが小排気量のバイクに乗ってるなら、この記事が参考になるかとうれしいです。


高速ではよくあおられる

PR

二輪に限ったことじゃないんですが、高速道路ではゆっくり走ってるとあおられることがあります。あおられないまでも、後ろに車が数珠つなぎになる。あおり行為そのものの是非もあるけど、バイク乗りとしてなるべく不要なトラブルに巻きこまれない知恵というのも大切だと思うんですよね。

下道だと停止や発進が多いので、四輪に比べ加速がいいバイクの方が、四輪に先んじて走ることが多い。そう、下道では軽さが有利。一方、高速道路では排気量がデカい方が圧倒的に有利。高速道路では信号待ちとか一旦停止なんてないから、大型車が発進でもたつくこともない。常に高速巡航です。

高速で煽られるバイクの絵の図

ちなみに高速道路では最高速度100 km/h、最低速度50 km/hというのが法定速度です(場所によって個別の規制もある)。雪とか大雨で通行規制でもかかってないかぎり、50 km/hとか60 km/hってことはないですね。

ほとんどの高速道路では走行車線と追い越し車線が設けられていて、どっちを走ってるかで気をつける点が違います。

高速道路には走行車線と追い越し車線があるの絵の図

走行車線であおられる

走行車線であおられることってほとんどないです。走行車線で後ろからレクサスとかがせまってきても、ほっとけば追い越し車線からサクッとぬいてってくれます。なので、走行車線を走ってるときには、後方から車がせまってきても必要以上に気にすることはないでしょう。もちろんつねにミラーを確認して、後ろに注意をはらいますけどね。後続車がいるのに不用意にブレーキかけたりするとあぶないですもんね。

悪意を持った車が後ろにぴったりくっついてこないとはかぎらないけど、そんなときは無視するしかないかな。

追越車線であおられる

さあ、問題は追越車線です。高速道路で追い越すときは70 km/hとか80 km/hからの加速になる。はっきりいって、これは普通自動二輪にはつらい。250 ccのオフ車なんて、80 km/hも出せばもうほとんど最高速ですからね。この速度から追い越し車線にでて追い越そうとしても加速がにぶい。アクセル全開でゆーっくり追い越しをかけることになります。

このゆーっくりが問題。追い越しの最中に後方がらベンツとかがすごい勢いでせまってきたりします。ヤバイと思って走行車線に戻ろうと思っても、走行車線には追い越ししようとした車がいるので戻れない。速度もゆっくりしかあがらないので追い越しがおわるまでじっと耐えるしかありません。この耐えてる時間が針のムシロなんですよ。ベンツはピッタリくっついてくる。自分のバイクの速度はあがらない。なんとかふんばって、走行車線の車をぬいたところでいそいそと走行車線に戻ります。そうすればベンツはあっという間に前方に消えていきます。

大型バイクだと比較的サクッと加速できるのでここまでヒヤヒヤすることはないです。ただし、たとえ大型バイクで追い越しをかけていても後方から勢いにのったジャガーとかがすごい速さでせまってくることもある。そんなときはムダな意地をはらずサクッと走行車線にもどります。安全第一です。

追越車線であおられることが多いの絵の図

追い越すときは後方をチェック

Gon-Kの場合、追い越しをかける前にはバックミラーをみて、追い越し車線に速そうな車がいないか確認します。速そうなBMWとかがミラーにうつってるときは、まずはそのBMWにスルーさせて、そして追越車線の後方に車両がいなくなったことを確認して余裕を持って追い越しをかけます。

高速道路で追い越すときはバックミラーに注意の絵の図

追い越し車線があいてるとついついそのまま追い越し車線を走りたくなりますよね。念のため書いとくと、追い越し車線は追い越すための車線であって、ずーっと追い越し車線を走りつづけるのはいけません。とくに理由がないかぎり、速やかに走行車線に戻りましょう。

おまけ

こういろいろ書くと普通自動二輪で高速道路にのるのは大変と感じちゃうかもしれないですね。たしかに大型バイクに比べると疲れます。でもね、普通自動二輪だからって高速道路をまったく走れないわけじゃないです。Gon-Kも昔は200 ccとか250 ccとかで高速道路を走ってましたから。コツをおさえておけば安全に走れます。

あ、それから、高速道路ってまっすぐ走ってるだけのようですが、じつはあなたの目はすごい速さで流れる景色を追ってます。そう、高速走行をつづけると目がとっても疲れるんです。Gon-Kはなるべくまめにサービスエリアで休憩をとります。無理をするよりもサービスエリアで地元のうまいものでも食べた方が平和ですから(食べすぎるとねむくなりますが)。

関連記事

疑問に思ったことや、もっと知りたいことがあれば、気軽に下記のコメント欄に書き込みしてください。それからすでに高速走行の経験を持ちの皆さんは、どんな工夫をされてますでしょうか?なるべく記事にして皆さんとシェアしたいです。こんなことで悩んでるのは私だけでは?いえいえ、結構、みんな同じことで悩んでますから。

お知らせ

バイク乗りのLINEスタンプができました。詳しくはこちらバイクのLINEスタンプ

バイク初心者サポートラボが電子書籍になりました。詳しくはこちらバイク初心者サポートマニュアル



  • このエントリーをはてなブックマークに追加

SNSでもご購読できます。

コメント

  1. ぶぎゅる より:

    こんにちは。

    首都高速で慣らしをやっていたら、↓の目に会いました。

    事前にミラーを見て「随分と詰めてくるな」と思っていたので、実はそんなに危険でも無かったのですが、分合流区間の一車線部分なので、避けるに避けられない状況ではありました。

    https://youtu.be/I9kOHT2R128

    1. Gon-K より:

      ぶぎゅるさん
      まぁ、無事で何よりです。1車線だと後ろから車が来ても車線を譲ることも出来ないので苦労しますよね。
      無理せず安全に行きましょう。

  2. yanma より:

    いまどきの400でスクリーンがあると高速巡航は余裕かな…先日試しにスクリーン外したら80km/hくらいでひぃぃーってなりましたが。汗
    まぁもっとも、四輪で首都高でも気にせずタイミング取れる人ではありますが。
    ※リッターSSより車体大きいんじゃないの?っていう国産400での話。

    1. Gon-K より:

      yanmaさん
      スクリーンとかビキニカウルってちっちゃいけどバカにならないですよね。
      あるとないとではかなり違う。

  3. 街もオフも直線女番長 より:

    本日独り高速道路デビュー出来た、街もオフも直線女番長です。
    ナビ無し地図無し行き当たりばったりで気が向いたところで高速降りて
    温泉入って帰って来れました。温泉内で流れるオルゴールの有線が、女
    ソロツーの哀愁をかもしだしてくれました。
    高速道路、走行車線走ってたんですけど、左車線から追い越したりウインカー
    無しでぬうように追い越してくの、何考えてんですかね。ったくもう。
    料金所では色んな要素があって慌てる。あるあるネタできたのでそっちも
    書く〜!

    1. Gon-K より:

      高速ではあまりプリプリするとハゲますね。

    2. 街もオフも直線女番長 より:

      はい、今の番長には寿命縮めるか老けるかのどっちかだ。いつか余裕で
      高速道路を楽しめるようなベテランになりたいもんです。

    3. Gon-K より:

      高速道路は慣れと排気量のデカさが決め手かと。。。。。

  4. ばんと より:

    毎度です。ばんとです。

    たーやんさんがバイクショップ通われたとの話題がありましたが、
    私も免許取って初めてバイクショップに行きました。

    2009年モデルのFIのスズキST250 ETypeの出物が大阪のショップにあ
    るのをネットで発見したので見に行ってきたのです。
    ST250は不人気車らしいのですが、私が気に入ったのはそのフォルム。
    スティーブマックイーンが大脱走で使ったバイク(トライアンフ)に、
    どことなく似ているのです。(●´ω`●)

    少々のキズはありますが、状態はかなり良さそうです。でも少なく
    とも前後のタイヤ交換やフロントフレーキバッドの交換は、少なく
    とも必要なようで、20万プラスαで乗れそうだけど。。。
    どうしようか悩んでいます。

    ちなみに、このスズキST250 ETypeにはイモビライザがついてて、
    私がエンジンを掛けようとしたら、警告音が鳴り響き大騒ぎにな
    りました。
    解除するには何処かのキーを上上下下とか、ゲームの復活の呪文
    のような操作が必要なようで、壊れてるのなら外すとか言ってた
    けど、壊れてないのなら付けたままの方がいいですょね。

    さぁて、どうしようか。。。

    1. Gon-K より:

      ばんとさん
      イモビがついてるなんて、きっと前のオーナーは大切にしてたんでしょうね。せっかくなのですけたままの方がいいと思います。
      スティーブマックイーンですか。さすがにGon-Kはその時代とはかぶってないんですか、雰囲気としてわかるような気がします。

    2. ばんと より:

      Gon-Kさん、毎度です。ばんとです。

      ST250はSR400やエストレヤやW650などのグループで、多分ブリティッシュ
      クラシックとか呼ばれているバイクじゃないでしょうか。

      私は、メッキが嬉しい”オッサン映え”するバイクだと思ってます。(^○^)

    3. Gon-K より:

      ばんとさん
      なるほど。Gon-Kはなんでも最新のものを欲しがるミーハーです・・・

    4. 街もオフも直線女番長 より:

      ばんとさん!教習時はコメントでお世話になりました!
      大脱走の、スティーブマックイーンがバイクで走るシーンを今youtubeで見たの
      ですが、あれスタントではなく本人が走ってるんですよね?草の上って凄い滑って
      難しいのに、彼めっちゃ上手い!!やってることはオフロードです。

      前後のタイヤ交換とフロントフレーキバッドの交換って20万もかかるんですか?
      …..(×_×)

      皆さんと同じく番長もバイク屋さんがあると注目しますが、バイク屋さんに居ると
      全然飽きない!話も尽きない!つか私一人でしゃべってる!

    5. ばんと より:

      Gon-Kさん、番長さん、毎度です。ばんとです。

      Gon-Kさん
      調べたところ、ST250もSR400もエストレヤもW650も生産終了らしいです。
      平成28年排出ガス規制に合わせるためには、よりガソリンが薄めの混気
      ガスで燃焼させたいらしいのですが、そうなると発熱が増えて空冷エン
      ジンでは冷やしきれないらしいです。
      2ストが市場から無くなりキャプ車もなくなりました。次は空冷エンジン
      の番かも知れませんね。
      そう考えるとST250は貴重なバイクなのかも知れないですね。

      番長さん
      いつもの陽気な番長さんに戻ってますね。
      ということは大型免許、取れたのですよね!!
      おめでとうございます。

      ところで、

      >> 前後のタイヤ交換とフロントフレーキバッドの交換って20万もかかるんですか?
      …..(×_×)

      タイヤ交換は2万円強で、整備入れて乗り出しで23〜24万かなぁという感じなんです。

      スティーブ・マックイーンはプロのレーサーを目指してたはずで、運転技術はプロ
      なみです。

    6. Gon-K より:

      ばんとさん
      SR400とW650については生産中止のニュースが流れた時に結構騒がれてましたね。ショックな人多かったと思います。嘘か本当か知らないけど、SR好きの友人がそのうちSRが復活するらしいみたいな情報を仕入れてました。
      ちなみに、個人的にはDUCATIのスクランブラーが格好いいな。

    7. 街もオフも直線女番長 より:

      クランクのコツ5!クランクは目線で克服 に、ばんとさんも読んでくれる
      かなと思い、コメント入れてますのでお読みくだされ。
      スティーブ、やっぱただ者では無かった…
      ST250、生産終了ですと今後の消耗部品とかどうなるんでしょう

    8. ばんと より:

      毎度です。ばんとです。

      Gon-Kさん
      DUCATIのスクランブラー、カッコいいですね。
      水冷化したSR400は、こんな感じに進化するのかな!!

      番長さん
      クランクのコツ5!クランクは目線で克服を読みます。

      魂の手記の連載が始まったようで、楽しみに読ませて
      いただきます。

  5. やゆ より:

    こんばんは、やゆです。
    題名と関係無い事を聞きます。
    タイヤ交換なんですが後輪にスリップサインが出そうになってます。
    でも前輪はまだまだ余裕あります。
    前輪が平気でもやはり両方いっぺんに交換するぺきでしょうか?

    次回ピレリのエンジェルを履きたいと思ってますが両方だと高くて……

    1. Gon-K より:

      やゆさん
      理想は前後一緒が基本です!
      でもGon-Kはお金がないので減った方だけ変えます!(←なんなんだ?)
      ただ、減ってないタイヤでもあまり古いようだと換えたほうがいいですけどね。

    2. やゆ より:

      こんばんは、やゆです。

      本日新品タイヤに交換してきました。
      財布事情からピレリはやめてダンロップです。
      新しいおかげか、路面の縦の継ぎ目でハンドルを取られないし車体を傾けるのも軽くなりました。

      でも、滑る!
      特に冬場の今は路面もタイヤも冷えてるので乗り出しの10分くらいは細心の注意を払って運転しないと怖いですね。

      ところで質問しますが、皮剥き約100kmをいきなり高速道路のツーリングでやっちゃうのはマズいですかね?

    3. Gon-K より:

      やゆさん
      確かに冬はタイヤも硬いので走り出しは注意が必要ですよね。ピレリよりダンロップの方が柔らかいので早く慣らしが終わるかも。
      高速道路の件ですが、両手をあげて大賛成とまではいきませんが、注意して乗れば大丈夫だと思いますよ(気は使うかと思いますが・・・)。
      サンダーでタイヤの表面を軽く削って強制的に皮むきするって手もありますけどね。

  6. たーやん より:

    Gon-Kさん、ありがとうございます。
    たまたま寄ったバイク屋さんで、中古のエリミネーターを見つけて、買おうかどうしようか悩んでました。
    何に乗るってこだわりは無かったけど、「バイクで走りたい‼」ので♪
    今を大事に、楽しみたいと思います

    1. Gon-K より:

      楽しみましょう!

  7. たーやん より:

    Gon-Kさん、こんにちは
    記事の内容からずれますが…
    初めてのバイク「エリミネーター125」はどうでしょうか?足付き悪いのと、年齢?から、小型二輪免許を取得しましたが、経験をつんで、普通二輪限定解除に挑戦しようと思ってます。アメリカンに慣れると、教習車が難しくなりそうで…

    1. Gon-K より:

      たーやんさん
      もし乗りたいバイクがアメリカなら、教習のことは気にせず迷わずエリミに乗った方がバイクが楽しくなるとおもいます。これはまちがいないです。後日の普通自動二輪の教習で姿勢に違和感を感じることはあるかもしれないですが、慣れでなんとでもなりますよ。
      特にアメリカンにこだわりがないならば、おっしゃる通りCBR125とか乗った方が教習車に近いでしょうね。足つきが気になると言うのであればZ125なんかも選択肢でしょうか。
      次の教習に備えるよりも、まずは楽しむのがオススメかな。

  8. 街もオフも直線女番長 より:

    やっぱ直線が絶好調の、街もオフも直線女番長です。
    高速道路は常にバックミラーをチェック!
    先をゆく夫が人間ロケットに見えておかしくてしかたない。
    今東京の雪、すごいっすよ

    1. Gon-K より:

      番長さん
      なんか関東はすごいことになってますね。
      雪の日はバイクは無理ですね・・・

    2. 街もオフも直線女番長 より:

      バイク便のCB400 SUPER FOURが雪で転倒して、通行人達で
      引き起こしてました。バイク便で雨や雪や高速などで鍛え
      られたスキルは、相当大きそうですよね、彼ら凄いと思います。

    3. Gon-K より:

      バイク便の人はタフだと思います。特にこの季節、都内などで見かけるバイク便ライダーはこの寒い中ガンガン走ってますよね。
      Gon-Kはヘタレなので普通に歩いてても震えてる・・・

  9. やゆ より:

    こんばんは、やゆです。

    高速であおられる事があるんですか?
    私は未経験です。
    特に飛ばしてるつもりはなく、80~110kmくらいで走行車線だと無いてす。
    でも80kmくらいで走るトラックを追い越し車線で90kmくらいで抜こうとしてるのに対してエンジンを吹かして煽るのは見た事ありますね。
    あれ見るとトラックって90km以上出ない様なリミッターでも付けてんの?って疑問が湧きます。

    あと、SAに入る所の減速部分で減速したら真横を猛スピードで抜いて行った4輪がいましたね。
    後ろを見てなかったのであれは怖かった……

    1. Gon-K より:

      やゆさん
      走行車線であおられることはあまりないんじゃないでしょうか。あるとすると追越車線ですよね。すごい速度で追いついてきてプレッシャーをかけてくる車は結構いますよね。

    2. もも より:

      速度抑制装置付きのステッカーが貼ってあるトラックは90㎞リミッターがついてた気がします

      80㎞で走るトラックを90㎞で抜くトラックはよく見ます(○´∀`○)

    3. やゆ より:

      ほぅ、やはりリミッター付いてるんすね?

      80kmを90kmが抜くのは見ててじれったいですよね。
      80kmのほうもせめて5kmスピードを落とせば少しはスンナリ行くんと違うかな?と思ってます。

    4. もも より:

      あーこいつ抜こうとしておるなっていうのは見れば分かるんだからちょっと落としてくれれば抜くのに必要な距離も短くなりそうですよね
      はよ(;´Д`)ってじれったさも減りそうですしね
      抜かれてる感したらちょこっと減速するのはワタシも賛成です

    5. やゆ より:

      こんばんは、やゆです。

      新品タイヤにしたはイイんです。カーブの際の車体の傾けが楽になりましたから。
      でも、楽になりすぎって言うのでしょうか、直進の安定性が悪くなってしまいました。
      ダンロップGPR300と言うツーリングタイヤで街乗りしやすいバイク便御用達のやつらしいので低速カーブがし易い仕様なのか?
      ただ単に今までのがすり減って平になっていたから安定したのであって本来はこっちが普通なのかよく分かりません。
      グリップ力はアップしてるのに倒し込んでる角度が安定しずらかったりもします。
      メーカーも違えば古く硬くなったのと新品とでは乗り心地が変わってくるのは当たり前なんですが、こんなにも変わるものなのか?と戸惑ってます。

    6. Gon-K より:

      やゆさん
      曲がりやすくなったので不安定に感じるのかもしれないですね。
      新品タイヤの方が転がり抵抗も低くなるので安定するはずです。ただ、軽快になりすぎて戸惑うってことはあるかもです。

  10. リンリン より:

    こんばんわ!

    なんとこの度乗り換えをして納車待ちで浮かれてまくってるリンリンです(`_´)ゞ

    gon−Kさんもっと、もっと早くこの記事読みたかったです〜(´;Д;`)
    と言うことはなく、大変参考になりました!みんなで走ってる時や早朝1人で。ということが多くてあまり高速を日中1人で走るのは心細くてあんまりした事がなかったのですがコレで少し日中を1人で走ってみる気がわきおこってきました。
    なんで今まで日中を走りたくないのかの正体も見えた気がしました(^_^;)

    今回の記事を御守りがわりにもっと積極的に高速使っていけたらなって思いました。

    1. Gon-K より:

      まじっすか!リンリンさん乗り換え?
      それじゃ今まさにウキウキですね。早くバイクが来るといいですね。
      ところでなぜ今まで日中を走りたくなかったんでしょう。あおられるような気がする?気になるところです・・・・

    2. リンリン より:

      gon−Kさん
      ステップアップ乗り換えします。650ccですがリンリンもいよいよ大型乗りの仲間入りです!ウキウキですが不安もいっぱいです。

      日中の高速はなんかもうトラップいっぱいで怖い気がして。予定SA混んでて入れなかったらどうしようとかへんな車に絡まれたらどうしようとか考え始めると億劫になって下道から行っちゃえ〜になっちゃいます(-_-;)1番怖いのはジャンクションかもです(´;Д;`)

    3. Gon-K より:

      まあ、そんなに気負わなくとも大丈夫かと。しょせん、普通の人が走る道路ですのでとって食われたりはしませんから。

コメントを残す

*