二輪教習 クランクのコツ5!クランクは目線で克服

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二輪教習クランクの目線

こんにちは、Gon-Kです。

クランクで曲がりきれなくてパイロンに突っ込んだり、慎重に走ったら内側に寄って転んだりしませんか?それは、目線が近すぎるからかもしれません。対策は、目線をつねに次の目的地に向けること。

クランクには、半クラ、アクセルワーク、ニーグリップなど、いくつものコツがあります(クランクのコツ参照)・・・・が、特に大切なコツは目線です。なぜなら、バイクは常に目線を向けた方向に進むから!他のコツができていてもあなたの目線があさっての方向に向いてれば、バイクもあさっての方向に進みます。でも、目線が常に進むべき方向に向いていれば、アクセルワークやニーグリップが完璧じゃなくても、なんとかバイクは進みます。

左折からクランクに入るコースを例にとります。クランク進入を始めたらすぐに、ひとつめの曲がり角に目線をやります。進入が終わってからじゃないですよ、もう、進入し始めると同時にです。まず顔ごと最初の曲がり角をガン見して、それから進入していくぐらいのイメージです。

そして今度は、最初の曲がり角に入る直前に、ガンッ!と二つめの曲がり角をガン見します。当然最初の曲がり角を曲がってから見るのでは遅すぎます。まずガン見して、そして曲がり始めます。

二輪教習クランクは目線が特に大事

最後は、クランクの出口をガン見して、そしてクランク脱出です。

「ガン見→曲がる」という順番なので、ガン見のタイミングが遅れると、曲がる動作も遅れますよね。クランクで曲がりきれないのはこの目線を向けるタイミングが遅いからです。目線が遅れると後ろの動作がすべて遅れるんです。

二輪教習クランクでは目線が先行

つねに目線をひとつ先の行き先に向けるように心がけましょう。

今回は目線を強調してみました。その他クランクのコツについては、他のクランク関係の記事も読んでみてください。

疑問に思ったことや、もっと知りたいことがあれば、気軽に下のコメント欄に書き込みしてください。なるべく記事にして皆さんとシェアしたいです。こんなことで悩んでるのは私だけでは?。いえいえ、結構、みんな同じことで悩んでますから。

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コメント

  1. makk より:

    Gon-Kさん、初めまして、本日普通自動二輪の卒検に無事合格しました!
    教習だけでは良く分からない事も、こちらのサイトをしっかり読み込んで(特にクランク)イメトレを繰り返したのが良い結果に繋がったと思います!
    しばらくしたら大型に挑戦する予定です。その時はまた宜しくお願いしますね~!

    1. Gon-K より:

      makkさん
      Gon-Kです。免許取得おめでとうございます。しかもまた大型にも挑戦するんですね。ナイスです!
      こんなブログでもお役に立てれば光栄です。
      楽しいバイクライフを!

  2. cinnamon より:

    こんばんは、Gon-Kさん

    以前クランクで悩んでいた者です。
    あれから何がダメでどうしたら良いのか悶々としていたら、偶々付いてくれた指導員から貰えたアドバイスで何とかクランクを克服できました!
    「緊張して上半身強張ってるし、フルロックだけじゃ曲がらないから振って(少しバンクして)曲がって」と言われ
    「フルロックだけで曲がるんだと思ってた・・・」
    と言った出来事を経て大分まともになったところで試しに卒研受けてといわれ、やはり苦手意識が先行してりクランクでハンドルを切れずフロントブレーキを握ってしまって落ちてしまいました\(^o^)/

    補修にてあたった教官が「もっと楽しく乗ろう!目線こっちこっち~(*’ω’*)」といわれたときに
    (゚д゚)ハッ・・・!楽しく・・・!
    と何かに目覚め、その日の午後の卒研無事に合格できました!
    何かに目覚めたおかげか何時もタイムオーバーしていたスラロームが必死にならずにもここで復習した通りこなせて減点無しで通過できました。

    合格して終わりではなく、これからが始まりなんだと思うと楽しくてたまらないです。
    教習初日にバイクを自走させたときに顔に当たった風に涙が出るほど感動したけれど(こういうことで感動するのは自分くらいかもですが)、今も同じくらい感動してます。
    今度は何に乗るかで楽しく悩んでいます。
    通い始めてからこちらのブログで何度も復習させてもらい助けられました!お世話になりましたありがとうございます!

    1. Gon-K より:

      cinnamonさん
      おお!その通りです。これからがはじまりなんです。これからはひたすら楽しめるなんで素晴らしいですよね。バイクは楽しむための乗り物だから。
      楽しいバイクライフを!

  3. cinnamon より:

    Gon-Kさん
    お返事ありがとうございます!
    車種はCB400SFから同車種のrevoへと変わりました。

    コメントにあった
    「加速がいいのに目線が近いと周りの景色がすごく速く移り変わるように感じます」
    に心当たりが!

    車種が変わったことで体が覚えてる操作より速度が出てしまい速度調整が難しく感じ、ハンドルを切って曲がることが怖くなったような気がします。
    クランク、千鳥共に右に切るのが苦手で、切るというよりカーブのように膨らみ気味に曲がってしまいます。
    目線も恐怖や苦手意識から関係ないパイロン達にとっちらかるように行ってしまう次第です(;´Д`)
    左は切れるのになぜ右だけという…ハンドルを思い切りきるってどれ位の角度、きゅっと切って大丈夫?
    意識して曲げるとはどんな感覚なのか教えていただけたらと思います…

    1. Gon-K より:

      cinnamonさん
      なるほどなるほど。もうちょっと確認させてください。
      ハンドルを切って曲がるってのはクランクのことでしょうか。それともスラロームもハンドル切って曲がってますか。
      スラロームをハンドル切って曲がるとすると、アクセルをほとんど開けず、超低速でコースをなぞるようにそろそろ走らないとひっくり返ると思うんです。
      それがrevoになってちょっとアクセル開けただけでバイクがしっかり進むのでハンドルが切れなくなったってことでしょうか。
      だとすると、そっちの方が正常な走りなんですが。
      どうでしょう・・・・・

  4. cinnamon より:

    Gon-Kさん、こんにちは
    纏まった自由な時間が取れたことで、欲しいと思いながら踏み切れずにいた中型免許教習に通い始めた34歳女です。
    普通MTを持ちながらも原付は一度も触ったことがなく、通い始めてからはバイクという特殊な乗り物に四苦八苦しつつこちらのサイトを参考に実践したりイメトレに励んだりしています。

    そんな自分でも順調に二段階に入ったのですが、二段階目からは車両変更でキャブ車からインジェクション車になりました。
    「進もうとする力が強いから感覚が変わるよ」とはいわれていたのですが自分にとっては大きすぎる変化でした。

    今まで問題なかったクランクや、苦手にしていた千鳥走行がうまくこなせないことに・・・。
    車両が変わることで、こうなってしまうのは私だけなのでしょうか・・・。
    基本は変わらないのですが、何か操作のコツというか意識したらいいこと等ありますか?是非、ご教授して頂きたいです!

    1. Gon-K より:

      cinnamonさん
      Gon-Kです。コメントありがとうございます。第二段階まできてるってことは、センスは十分ですね。自信持ってください。
      車種はCB400でしょうか。今乗り味の違いで戸惑ってるということですが、慣れの問題だと思うので、根気よく教習を続ければ大丈夫かと。ただし、出だしの力強さとかはインジェクションの方が反応いいと思うので、体が置いて行かれないように前傾姿勢をとったり、ニーグリップを忘れないようにするとかに気をつけるといいかも。基本が大切です。あと、マシンが変わったことに面食らって視線が近くなってないでしょうか。ただでも加速がいいのに目線が近いと周りの景色がすごく速く移り変わるように感じます。それでついていけないように感じちゃう。目線を遠くに置くと、走りに余裕が出ますよ。
      もう少し具体的に「ここがこうで・・」みたいな質問をいただけると、より具体的に回答できるかもしれません。
      でも、繰り返しになるけど二段階まできてるのなら絶対大丈夫。自信を持ってください!
      頑張れ。

  5. 特撮レイダー より:

    大型二輪限定解除卒検を控えた前日に突然何度もクランクを失敗しました。卒検当日にこちらのサイトのクランクのコツ1〜5を頭に入れて当日受講し、合格することができました。目線やニーグリップ、半クラなど、自分で二輪の免許を最初に取る頃に、これでもかと意識したことをすっかり忘れていたことに気がつきました。不安も取り除かれ、良い意味でフラットな心境で検定に臨めました。ありがとうございます。

    1. Gon-K より:

      特撮レイダーさん
      おお、大型おめでとうございます。これでなんでも乗れますね。
      確かにバイクに乗り慣れてくると、基本がおざなりになって感覚的に乗っちゃうことありますね。何にしても解決してよかった。
      楽しいビッグバイクライフを!

  6. まみ より:

    Gon-Kさん、こんにちは!

    去年の夏に念願の普通二輪免許を取得しました。
    一言、お礼を言いたくてコメントしました。
    最後の最後までクランクに苦しんでいましたが、このサイトでクランクの説明を頭に叩き込んでいた時の事を今でも覚えています。
    本当にお世話になりました!
    ありがとうございました!

    1. Gon-K より:

      まみさん
      Gon-Kです。コメントありがとうございます。
      そうですか、教習中の思い出がいい形でよみがえる、きっとまみさんが頑張ったからですね。そういうのっていいと思います。
      これからも楽しいバイクライフを!

  7. kamido より:

    Gon-Kさん、いつもお世話になっております。
    kamidoと申します。40過ぎのおっさんです。

    普通二輪免許取得を目指して教習所に通っています。
    昨日ようやく一段階の見極めを突破しました。

    今までずっとクランクが苦手で(まあ得意なものはないのですが…)成功率は良くて半々。コケてる時間のほうが長い有様だったのですが、家を出る直前までこのブログを拝読し、
    「曲がり角に入る直前にガン見!」「ガン見→曲がる!」と頭に叩き込んでから見極めに挑んだところ、なんと5本中4本が成功しました!
    後半、少し疲れてきて油断した頃に最初のコーナーでコーンを引っ掛け、動揺してふたつ目のコーナーでバイクをコカしてしまいましたが、クランクを抜けるたびに心の中でガッツポーズを繰り返してました。

    昨年12月初頭から通い始めましたが、思うように時間が取れず一ヶ月以上かかってようやく折り返し地点です。
    これからもこのブログで予習、復習をさせていただこうと思っております。よろしくお願いいたします。

    1. Gon-K より:

      kamidoさん
      Gon-Kです。コメントありがとうございます。
      クランク5本中4本が成功ってのはすごいですね。自信がつけばもっといけると思いますよ。
      クランクに限らずライディングはまず目線です。
      頑張れ!

  8. kayo より:

    いつも勝手にお世話になってます

    大型自動二輪挑戦中の34歳女です。
    どうしても大きいバイクに乗りたくて、いきなり大型チャレンジです。
    身長は163cmあり、最初こそ750起こせもしなかったものの、根性で、補習なしのストレートで卒検まできました。

    が、卒検で躓きました。
    とにかく緊張がひどいです。
    1回目、なんでそんな所でとゆう所でエンストしてコケて、検定中止
    2回目、メンタルボロボロで、クランクのパイロンを引っ掛けて検定中止

    みきわめまでは、得意なものも無かったけど、絶対これが苦手!とゆうものもなく、下手っぴながら楽しく教習を受けてきました。
    諦めるつもりはないので、何回でも受ける覚悟ですが、補習でクランクが全く通れなくなりました。

    右折進入で、最初の左折は問題ないのですが、右折してクランク出る時に後輪をひっかけます。
    2回目卒検を落ちた時の再現を延々とやっているようです。
    どうやってクランクを通過していたのか分からなくなりました。

    目線。曲がる前に次の角

    やってみます。

    三度目の正直となるように、頑張ってきます。

    1. Gon-K より:

      kayoさん
      こんばんは、Gon-Kです。コメントありがとうございます。
      そうですか、卒検の緊張が最初の敵だったんですね。がんばってくださいね。そこまでストレートでいったなら技術的にはバッチリですよね。
      応援してます、がんばれ!

  9. シズ より:

    いつもお返事ありがとうございます。

    クランク、今日、最後に少しカスってしまいました。

    曲がる直前に次をガン見とありますが、ガン見していたら外側のパイロンを沿うように走行できなくないですか?

    どうも走行ラインを気にして外側のパイロン見ながらそれに沿うようにやらないと超不安です。

    近くを見ずにパイロンに接触せずにタイミング良く曲がるとありますが、そのタイミングってどう感じれば良いでしょうか?

    勘で曲がったら外側にぶつける気がします。

    1. Gon-K より:

      シズさん
      接触したパイロンは外側?それとも内側?外側だとすると、パイロンを見過ぎのように感じます。やはり目線は次の目的地を見ている必要があります。単に勘で曲がるのではなく、何度も練習して「ここからなら外側のパイロンにぶつからずに曲がれる」というポイントを見つける必要はあると思います。よほどスピードを出していない限り、目線が次の目的地を見ていれば、バイクがさらに外側にはみ出るってことはそんなにないかと。
      ただし、バイクってその構造上、曲がり始めたらその場で急に曲がるのではなく、ある程度曲線を描いて曲がりますよね。この曲線分は見込んである程度手前で曲がり始める必要はありますね。
      いかがでしょう。

    2. シズ より:

      お返事ありがとうございます。
      本日4コマ目、やってきました。

      初めに教官に聞いてみましたところ、S字間隔でやるとのことだったのでやってみました。

      そしたら上手くいきました。

      また視線を次へ次へともっていったら、クランクが広く感じられ、視界も広いので余裕が出ましたよ。

      コーナーを曲がってるときには自然に次へ視線を向けてました。

      アドバイスありがとうございます。

      また、スラロームもバンクさせてやれました。もちろん視線は遠くにして全体を見るような感じで。

      やはり、ここで言う通り、先へ視線を運ぶのはかなり重要です。

      近くを見てるときはダメダメでした。

      あと、セルフステアを会得したみたいで、スルスル曲がることもできました。

      4コマ目にきてようやく慣れてきた感じですが、次は見極めなので最後になります。

      失敗しなければ。

      卒業検定は雨です。雨はやったことないので急制動が気になります。

      グローブも普段と違い厚いのになるし。

      雨でもグローブは今までつけてるものの方が良いでしょうか?

    3. Gon-K より:

      シズさん
      セルフステアがわかったってのは大きいですね。これでコーナリングがぐんと安定したんじゃないでしょうか。目線とセルフステアができれば曲がるのはばっちりです。

      グローブの件ですが、雨の日は厚手のものを着用するんですが?Gon-Kの場合、多少なら普段と同じものを使ってました。夏場はメッシュ物のでしょうか。ツーリングみたいに遠出するときは、ゴアテックスの防水のものを使うことはあります。

    4. シズ より:

      はい、コーナリングもハンドルにしがみついてやることはなくなりました。

      ただ、低速で小旋回するときだけはハンドルをしっかり握っていないと倒れそうになりました

      グローブ、濡れても良いので普段の使いますね!

      ありがとうございます。
      月曜に良い報告ができると良いです

    5. Gon-K より:

      シズさん
      吉報待ってます!

    6. シズ より:

      四日間空くとできるかどうか、かなり不安です
      ソワソワして眠れなかったり。

      考えすぎですかね。

    7. Gon-K より:

      シズさん

      考えすぎじゃなくそれだけ真剣ってことじゃないでしょうか。

      頑張れ!

    8. シズ より:

      真剣なのかも知れません。
      頑張ります!

    9. Gon-K より:

      シズさん
      いいね!

    10. シズ より:

      合格しましたー!!
      超嬉しいです!

      一時はマニュアル挫折しましたが、リベンジして良かったです。

      ここで書かれていることも参考になりました。

      いつもお早いお返事だし!

      ありがとうございます!

      一本橋のタイム以外は完璧だったそうです。走りが良いと誉められてしまいました(笑)

    11. Gon-K より:

      シズさん
      おお!!おめでとうございます。ついに来るべき時がきましたね。今年の夏はバイクで楽しんでください。これまであんなに頑張ったバイクです。必ずシズさんにとって意味があるはずですよね。
      本当におめでとうございます。

  10. まりぃ より:

    Gon-Kさんこんにちは。

    今日はさっそく免許の手続きに行ってきました♪
    新しく追加された「普自二」の項目を見て感動してます!
    あんなにビビっていた自分がライダーになれたなんて、今だに信じられないです…(笑)

    ゆくゆくは大型二輪に挑みたいのですが、まだ全然バイクに慣れてないので、少し時間を空けようと考えています…。
    いきなり400ccはちょっと怖いし、250ccのバイクを探そうかな…と。
    250ccから大型二輪の挑戦は厳しいですかね…?
    腕を磨いて、バンクする事に慣れて(笑)からにしようとは思ってます。

    もちろん、今はバイクに毎日でも乗りたい状態になってるので、
    すぐにでも大型二輪に挑みたい気持ちもありますが、
    気持ちだけではどうにもならない事もあると思うので…。

    路上デビュー、大型二輪挑戦になったら、またお世話になると思いますがよろしくお願いします!

    1. Gon-K より:

      まりぃさん
      免許交付の瞬間って、本当にジンときますよね。よくわかります。
      250から始めるの、とてもいいと思います。長い目で見ると、小さいのからステップアップした方が絶対上手くなる。
      250くらいだと軽いので、いろんなところに入っていけるし、ねかしたりコカしたりしてもなんとかなりますもんね。つまり、バイクのいろんな挙動を体験することができます。これがビッグバイクだと、デカいし重いしコカしたくないので、無難な走りしかしなくなり、二輪本来の楽しさを体験できないままになっちゃうんです。
      1年くらいしっかり250乗り込めば、十分大型いけますよ。
      期待してます!!!!!

  11. まりぃ より:

    Gon-Kさん、こんにちは!
    今日 ついに卒業しました♪
    ついに憧れていたバイクの免許!本当に嬉しいです!!

    本当は昨日の予定でしたが、
    スラロームのパイロンを倒してしまい、再試になっちゃいました…。
    目線、本当に大事です…(笑)

    いつもこのサイトで予習、復習できたので、とても助かりました!
    本当にありがとうございます!

    今度は大型二輪の免許獲得を目指して頑張りたいと思います♪
    Gon-Kさんは普通二輪を取ってから、どれくらいの期間で大型二輪を取ったのでしょうか?

    1. Gon-K より:

      まりぃさん
      おめでとうございます!!ついについにバイクデビューですね。
      ついこの前まで恐怖と戦ってたまりぃさんとは思えない。本当によく頑張りましたね。これからは自分のバイクで思いっきりバイクライフを楽しんでください。

      大型二輪、お金と体力が続くのなら、このまま大型免許に挑んでもいけると思いますよ。多分今が一番教習所乗りできてる時期だから。バイクでどんな遊び方をするかにもよるけど、公道に出てまっすぐしか走らないでいると教習所の低速走行は下手になること多いです。マメにライディングスクールなんかに通って意識的に練習すれば別ですが。

      少しゆっくり休みたいという気持ちもあるかもしれないので、自分のバイクを買って1年くらいみっちり楽しく練習すれば、まりぃさんなら余裕で大型取れますよ。大型唯一の問題はバイクがデカくて重いことです。倒さなきゃ普通二輪と変わらないから。

      Gon-Kは普通と大型の間に10年くらい間がありました。しかも色々な事情で後半は全くバイクに乗れなくて、「このままじゃいけない、人生変えなきゃ!」と思い立って大型とりました。夜間の大型教習コースで信号待ちをしてる時、久々にバイクの振動を感じながら、「あぁ、やっぱり俺の居場所はバイクの上だな」と、再認識したのを覚えてます。多分あの感覚は一生忘れない。

      まぁ、普通から大型にステップアップするのに10年もいりません。自分にやる気が出てきたら、その時がベストのタイミングです。まりぃさんの大型チャレンジ待ってます。
      本当におめでとう!!素晴らしいバイクライフを!!!

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