こんにちは、Gon-Kです。
免許とって先輩ライダーと2人で走りにいくとき、初心者は前と後ろ、どっちを走ったらいいんでしょうか。どっちもアリなんだと思うんですが、Gon-K的にはまずは後ろかなって思うんです。
ツーリングで初心者が走るのは前か後ろか？
さてさて、バイクを買ったらやっぱりツーリングです。季節も少しずつあたたかくなってきたし、だんだんいい感じになってきました。ちょっと花粉が激しいので花粉症のあなたには辛いですが負けずにバイクライフを楽しみましょう。
さて本題、免許とったら先輩ライダーと走りにいくことってありますよね。そんなとき、バイク初心者は前を走るべきか、それとも後ろをついてくべきか、ってのが今日のお題です。
最初は後ろがいいんじゃない？
まず、あなたが全くの初心者の場合は後ろを走った方がいいと思います。だって、前を走るライダーのライン取りやブレーキングのタイミングなんかみて公道の走り方を学べるじゃないですか。公道にはいろんな場面ががあります。事前に色々話を聞いてても、いざ自分で走るとテンパっちゃいます。そんなときは誰かの走りをまねるのが一番手っ取り早い。百聞は一見にしかずです。
それに、公道では交通の流れも場所によって様々。前に誰かが走ってれば、いろんな交通の流れの中でもペースがつかみやすいですよね。初心者の頃はバイク操作もままならないのに、曲がる場所やまわりの交通状況まで把握するのは結構大変です。
慣れてきたら前もありです！
で、ある程度慣れてきたら「たまには前走ってみなよ！」って感じでしょうか。バイク初心者が前を走ることのメリットは、自分のペースで走れることですよね。経験者の後ろだと一所懸命ついていかなきゃいけないので、けっこう気を使います。でも、自分が前なら自分のペースで走れる。道がわからなくなったら後ろの経験者と入れかわって先導してもらい、わかる場所まできたらまた先頭に戻ればいいですね。
もし信号待ちなんかで後ろと離れちゃったら、安全なところで路肩に停車して、後ろの人が追いつくのをまってればいいんです。そして2人がそろったところで愛のランデブー再開（いつのまにかカップルの設定になってる！？）。もちろん停車中はハザードランプを忘れずに。
それに後ろに経験者がいると、例えばあなたが交差点なんかでエンストしたり立ちゴケてまごついてても、経験者が後ろの車をブロックしてくれます。これは心強いですよ。
経験者2人＋初心者1人ってのもあります
3人いて初心者がそのうち１人ってこともありますよね。その場合は前後を経験者で固めて真ん中が初心者かな。よくあるお姫様状態です。前後を親衛隊が固めて、真ん中がお姫様。たとえ男でも真ん中ならお姫様です(Gon-Kも昔お姫様やりました)。この場合、先導もしてもらえるし後ろもブロックしてくれるので最強のフォーメーションじゃないでしょうか。
3人いるとなにかトラブルがあっても誰かしら必要な工具を持ってて便利です。旅先でも3人いた方が賑やかですし。
一緒に走る人のホスピタリティは大事
2人で走る場合でも3人で走る場合でも、一緒に走る経験者のホスピタリティはとっても大事だと思います。一緒に走る人が「俺の凄さを見せてやるぜ！！」的な人だと、初心者は全く追いつけません。これじゃぁ一人で走ってるのとかわんないですよね。こんなのつまらないですね（告白すると、Gon-Kは昔こんな感じでした・・・・若気の至りです、ごめんなさい）。これだとひっぱり回される初心者は「バイクって怖い」って思い出しか残りません。もしあなたが誰かを先導する番になったら、配慮してあげてくださいね。
今日のお題は「ツーリングで初心者が走るのは前か後ろか？」でした。
ちなみにGon-Kは花粉症じゃないんですね。確かに花粉マックスの日は「今日はなんかホコリっぽいなぁ」くらいは感じるんですが、基本的に花粉症ではありません。バイク乗りとして花粉症じゃないってのは、とってもラッキーだなぁと小さな幸せをかみしめる今日この頃です、ハイ（でも猫アレルギーですが）。
疑問に思ったことや、もっと知りたいことがあれば、気軽に下記のコメント欄に書き込みしてください。なるべく記事にして皆さんとシェアしたいです。こんなことで悩んでるのは私だけでは？いえいえ、結構、みんな同じことで悩んでますから。
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片側1車線で右折待ちする時、2人のツーリングだと縦1列で待つんだけど
ライダー3人以上〜ですと、どうゆう配列で待つのがスムーズなのか
難しくね？後ろ詰まらせちゃうのは、4輪と同じ感覚で良いのだろうか
番長さん、３台縦に並んでもいいし、絵のような感じでもいいかと。交通の状況次第かな。
こんにちは！
僕は初ツーリングは、前に2台、真ん中に僕、後ろに2台の「超お姫様状態」でしたw
頑張って前のバイクについて行き、あまりにも離されたら、前の2台は停まって待ってくれ、すぐ後ろのバイクからインカムでカーブの曲がり方をレクチャーされ、最後尾のバイクはBMWのアドベンチャーだったので、ゴツイし、後続車が煽るのをブロックw
結果、往復200km以上、走りました。
Gon-Kさんに質問なんですが、やはり僕の乗ってるDSCだと、ワインディングが難しいです。知人からは「お尻で荷重移動」と言われますが、まだ難しいです。あと、「カーブはブレーキを使わず、ギアを落としてエンブレで、カーブの出口が見えて来たら、そっちを向いて一気にアクセル開ける」と言われましたが、まだやはりスピードに対する不安が拭えません。
こればかりは、慣れですかね？
ZONOさん
スピードに対する慣れと一言に行っても、
・目の動きが速度になれる
・どの程度のブレーキングでどの程度減速できるかわかる
・目線が先行してる
・走行ラインが安定してる
なんかの要素が組み合わさって初めて安心して曲がれるものだと思うのです。
その意味では慣れといえば慣れなので、まあ、マイペースでいきましょう。
そのうち慣れるので。
あと、排気量が極端に違うと置いてかれますね。
Gon-Kさん、こんにちは。
先日、卒検合格してコメントさせて頂いたあきちゃんです。
ついに公道デビューしましたので報告させて頂きます。
大型乗りのダンナの後ろに付いて走ってきました。
いわゆる「お姫様状態」でしょうか。
(取り回しもダンナが全部やってくれて、私は乗るだけ。)
愛車はホンダVT250(10年前にダンナがヤフオクで落札した
30年もの)です。
自動車専用道路で初めて80キロ出して
「ひぃ〜〜 もう死ぬかも〜」
と思いながら走ったり、信号待ちのあとにエンストしたりしましたが、何とか無事に帰り着くことができました。
公道を走ってみて、いくつか疑問と言うか、考えさせられることが
あります。
一つは、ダンナに比べて私はスタート時の加速が遅いこと。
250だから仕方ないでしょうか？
もう一つは、クラッチを握ってるうちに左手が疲れてくることです。
信号待ちの時はニュートラルにして左手を休めてみたり
したのですが、それでもだんだん疲れてきました。
あと一つ。80キロ出した時に風圧が強くて疲れたことです。
みなさんは、高速時の風圧ってどう対応するんでしょうか？
いろいろ書いて申し訳ありません。
お返事頂けたら嬉しいです。
あきちゃんさん
公道デビューおめでとうございます。しかもお姫さま状態。使える特権はどんどん使いましょう。
VT250って、SPADAじゃなくって、四角いライトでちっちゃなカウルがついてるVT250ですか？往年の（失礼）名車ですね！
さて、加速が遅いとのことですが、排気量の違いってのはもちろんあると思います。それから、バイク初心者の頃ってアクセルをちょっと開けて半クラで進んだ後、アクセルの開度をそのままちょっと開けで一定にして徐々にエンジンの回転数が上がるのを待つことが多いんですよね。一方、慣れてくると半クラをつないだ後もアクセルをジワッと開け続け、速やかにエンジンの回転数が上がったらサクッとシフトアップしていく傾向にあります。つまり加速という行為を「エンジンの回転数が上がるのを受け身にまつ」のではなく、「アクセルを開けて積極的に回転数を上げてゆく」って感じかな。まあ、ゆっくり加速して悪いことはないんですが、周りの交通に比べあまりに出だしが遅いと感じる場合は、この半クラ後のアクセルの開けができてない可能性大です。一度旦那様の後ろに乗せてもらって、アクセルワークとかを注意して見るってのもいいんじゃないでしょうか。
左手の疲れについては・・・・これは慣れるしかないかな。慣れると筋力がついてくるのと、走りがスムーズになってやたらなクラッチ操作がいらなくなるってのがあります。あとはクラッチワイヤーに注油して少しでもレバーの動きを軽くすることでしょうか（これについては多分旦那様が実施済みかと）。
風圧の件ですが、これは前傾姿勢あるのみですね。タンクの上に胸をピタッとくっつけて前傾しましょう。ただし自動車道みたいな高速走行する直線で、250 ccでどんなに前傾しても大型にはかないません。これは上手い下手ではなくエンジンのデカさが正義なので・・・・。
楽しいバイクライフを！
Gon-Kさん、早速の返信ありがとうございます。
VT250はスパーダです。
(ダンナに聞きました。私、車種の名前もわかってない。)
アドバイスをいただき、ありがとうございました。
加速の件、考えさせられました。
Gon-Kさんがおっしゃるように、シフトチェンジするのが
遅いように感じます。
次回乗る時は半クラしつつアクセルを開けて
素早くシフトチェンジしてみたいと思います。
ダンナの後ろの乗っけてもらうのも良い案ですね。
勉強になりそうな気がします。
試してみようかな。
どんどん乗って
(ダンナの後ろに付いて行く)
上手になりたいです。
そしてゆくゆくは1人公道デビューも
出来れば良いなあと言っております。
あきちゃんさん
さすがにSPADAでしたか。こちらは隠れた名車ですね。
アクセルの件、開けるといってもガバガバ開けるんじゃなく、ジワッと開け続け、シフトアップできる回転数に来たらさっさとシフトアップするようにしましょう。ガバガバ開けるとウィリーしちゃうかもなので。
一人公道デビューも近いですね。
あきちゃんさん
番長のバイクはウインドウスクリーンが付いてんですけどそれでも
高速時の風圧がしんどくなった時には、あご引いて前傾姿勢で闘ってます。
慣れてくると負ける気がしなくなります。
女番長さん
お初にお目にかかります。
いつも女番長さんの楽しいコメント楽しみにしています。
返信ありがとうございました。
やはり風圧には前傾姿勢で戦うんですね！
ところでウインドウスクリーンって何でしょうか。
無知で申し訳ありません。
あきちゃんさんこんちは。
ウインドウスクリーンではなく「ウインド」スクリーンでした。風なんだから
ウインドだっちゅーの、番長に内心ツッコミいれた方たくさんいたと思います。
またアホコメントにおつきあいすみません。
えっと、バイクの前に付いてるだいたいは透明の、風よけプレートみたいなやつ
です。これであってますよねGon-Kさん？
あってまーす！
お久しぶりです。
公道デビュー…先頭のVoxyは道を間違えるし、途中で信号のある交差点で走ろうとしてエンストでプチパニックで冷や汗ものでした。
結局、途中からはVoxyと別れてしまい一人で怖々と走りました(笑)
休日には近所一周が二周と走れるようになり一時停止も止まれるようになりました(っていうか停止！しなきゃ)
で、初心者だから伊良子に行きましょう〜と誘ってくれたのですが！まだ無理だーって思ってたら別の友達が(バイクは今休止中です)伊良子とか御前崎とか、はじめはひたすら走る事に慣れないとって言われてしまいました
(￣◇￣;)
Gon-Kさん！浜松に来られたときは是非！一緒に走ってくださーい(笑い)
でも！走るって、やっぱ何とも言えない気持ち良さですね！
同意！！！！！
R-25っすさん
Gon-Kです。レポートありがとうございます。
なんだか楽しそうな珍道中だったんでしょうね。あせらず一歩一歩距離を伸ばせばいいので、無理せずバイクを楽しめるといいですね。しかしVoxyとはぐれちゃったんですね。それでもちゃんと家にたどり着いたのはさすがですね。
浜松行ったら声かけま〜す！
ありがとうございます！
無理なく風をきれるようになりたいです。
あの..質問なんですが、
Gon-Kさんは何ccの、どんなバイクに乗られてるんですか？
バンバン風を切ってください！
ちなみにGon-Kの愛車はハスキー701SMです。
ついに！ナイトロッドで公道でびゅーしたももです(o´∀`)b
いつもお友達と二人で走ったりしてますがいつもﾜﾀｼが前です
インカム繋いで走ってるのですか道が分かんないーって時とかは前に行ってくれたりしてます
ﾜﾀｼ後ろだと後続車にプレッシャーかけられたりしてパニックになりそうだし
友達に突っ込みそうな予感がして無駄に車間あけるので逆にあぶないっぽいです
友達が前だとスピード足りなーいとか出来るしちゃんと走れるようになったら友達が前かなぁと思います
後ろでコケられたら気付かないかもしれないし目の前でコケたらハザード出したりも出来るし
3人でお姫様がいいなぁ(っ´ω`c)
自分のバイクの公道でびゅーですが
エンストしてコケました(〃ω〃)
車道じゃなくて駐車場ですが
起こすの重かったです(-ω-;)
ももさん
おお、着実に進歩してるじゃないですか！！素晴らしいです。
自分のペースでいいから少しずつ走る距離を伸ばせるといいですね。
あと、お姫様を目指すなら、もう1人ナイトを探してくる必要がありそうですね。
こんばんは
バイク屋さんからツーリングのお誘いがあったのですが、片道100キロ走る自信なく、他の人に迷惑かけるので断りました。
バイク屋さんからは短距離より長距離走った方が慣れますよって言われましたが
長距離中無事に帰れるかも不安です。
教習所で月１初心者講習受けて三回目でコース内を小回りしたりジムカーナ的に集団で走ったり
ついて行くのも必死ですが、ちょうど中級レベル講習日が休みだったので、来週土曜日参加します。
小回りも更にレベルアップするみたいですが、転ける覚悟で頑張ってこようと思います。
桜の季節に長距離乗れるようになりたいです(*´▽｀*)
小回りしてたらバイク上達しますかね？公道ではなかなかできないですもんね。
みおさん
片道100キロは結構な距離ですね。みおさん自身が慣れてくれば自然に「行ってみようかな」って気になると思うので、今はまだ無理しなくてもいいんじゃないでしょうか。
クローズドコースでの小回りやターンの練習は公道での余裕を生むのでいいですね。安全なところで極端な走りを練習できると、街中レベルのコーナーとかアクセルワークが余裕になります。思いっきり楽しんできてください。
多分帰り道は走りが軽く感じますよ。