二輪教習　半クラのコツ5！半クラするとエンストしそうで怖いあなたへ

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こんにちは、Gon-Kです。

「エンストしそうなので怖くて半クラできない」って相談をいただくことがあります。ときどきいただく内容なので、この悩みを持ってる人はけっこういるんですよね。実は半クラって、オンかオフかって単純なものじゃなくて、軽い半クラからしっかり目の半クラまで幅があります。そう、結構フレキシブルな技です。というわけで、今回は半クラのコツについて書きます。なかなか説明が難しい半クラなので、文章で伝わるかどうか不安ですが、まぁ1％でもあなたの参考になればいいかな・・・・。

半クラするとエンストしそうで怖いあなたへ

そもそもエンストしないために半クラするんだけれど、でもその半クラがうまくいかないと逆にエンストします。慣れてくると「この速度ならこのぐらいの握りで半クラして・・・・」みたいな加減がわかるようになります。でも、不慣れなうちはこれがなかなか難しい。その気持ち、よく分かります。そこで今回は、クランクを例に半クラについて書いてみます。

半クラといえばクランク

半クラといえばクランクです。いや、もちろんそれ以外もあるけど細かいことには目をつむり、とりあえずクランクで話を進めさせてください。

参考記事

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二輪教習　クランクのコツ！　バイクを倒さず曲がる

こんにちは、Gon-Kです。クランクでいつもパイロンをなぎ倒していませんか？クランクをS字コーナーの変形と思っている人が結構多いと思いますが、実は別物です（そういうやり方もできなくはないけど・・）。クランクは低速でのバイクコントロールの技能を見る課題であり、ある程度の速度をもってカーブに進入するS字やスラロームとは違う技能が要求されます。ズバリ、クランクではバイクを倒しません（少しは倒れます）。ここを勘違いして、バイクを倒して曲がろうとすると、パイロン倒しちゃいます。クランク苦手？クランクが苦手って...

まずクランクに進入したらコーナー手前で速度を落として、そして90度曲がります。このときにかなり低速になるためエンストしやすくなります。そのままだとエンストするので、ここで半クラを使いゆっくりな速度で曲がります。まぁ、書くと簡単なんだけど、このクランクのコーナーがチョー曲者！半クラ使ったつもりでも転ぶときは転ぶ。あんまり転ぶと何をやってもダメな気がしてきちゃう。どうしましょう。

半クラにも色々ある

一口に半クラといっても、実はいろんな半クラがあります。いろんなってのは、軽く半クラとかしっかり半クラとかです。レバーをキュッと軽く握る半クラとギューッとしっかり握る半クラっていってもいいかもしれません。え、よくわからなくなった？うーん、そうですねぇ、ブレーキで考えるとわかりやすいかも。

例えば前輪ブレーキですが、軽くレバーを握るとちょっとだけブレーキが効きますよね。んでもって強く握るとしっかりブレーキが効く。ガツンと握ると前輪の回転が完全に止まってバイクごと前転します。クラッチもこれに似てます。

つまり、軽くクラッチレバーを握ると軽く半クラ気味に、強目にクラッチレバーを握るとしっかり半クラになるんです。そしてガツンとレバーを握ると・・・クラッチきれますよね（前転はしない）。半クラもオンかオフだけじゃなくって、握り方によって効きの幅があるんです。まぁ、人生みたいなもんでしょうか。

次に、握り方によってどんな違いがあるのかという説明をしますね。

軽く半クラ

レバーを少し握って軽く半クラを効かせると、スピードが速めで半クラが効きます。つまり、ある程度バイクに速度がある状態でエンストを防ぐことができる。

例えば、教習所の外周を走ってるときに、前方に車がつまってノロノロ運転になってたとします。こんなあとき、あなたは2速で走りたいけど前方の車両がゆっくりすぎて、速度をおとさざるをえません。でも1速に落とすと遅すぎるのビミョー。そして、2速のまま走ってるとガツガツとノッキング気味になりますよね。そこで活躍するのが軽く半クラ。そもそもあなたは2速で走りたいのである程度の速度は出ています。そこで軽くクラッチをきると、ある程度速度を保ったまま半クラッチ状態になり、ノッキングが解消されエンストせずスムーズに走れます。

しっかり半クラ

レバーをギュッと握ってしっかり半クラを効かせると、かなりゆっくり走っても半クラが効きます。これは半クラするとブレーキみたいに速度が落ちるって意味じゃないですよ。軽く半クラの場合はあまりゆっくりすぎるとエンストする可能性が高いんです。一方、しっかり半クラの場合はかなりゆっくりでもエンストしにくいってことです。クランクで使う半クラはこれにあたりますよね。

クランク内は1速よりちょい速いくらいの速度、つまり極低速で走ります。なので1速でエンジン回せばイケそうに感じます（実際それでもイケるんですが）。でも、1速だとエンジンの反応が急すぎて走りがギクシャクする。一方、コーナーとコーナーのつなぎはある程度距離があるので2速で走った方がスムーズ。そこで2速を1速っぽく使って低速走行すればギアチェンジなしでクランク内を通過できる。でも、そのまま2速じゃエンストするのでしっかり半クラをあてて、1速っぽい速度で走っちゃうって感じです。しっかり半クラするとエンストしにくくなります。

ただし、クラッチレバーを握りすぎるとクラッチが切れちゃうので注意です。半クラしてエンストしちゃったときは、速度がゆっくりなのに軽く半クラしてしまったケースが多いです。また、半クラしたつもりがクラッチが完全にきれてバイクが倒れちゃったときは、クラッチレバーの握りすぎでクラッチきれちゃってます。

おまけ

ちなみに、クランクを抜ける速度でレバーの握り加減も微妙に変わるので色々試してみましょう。最後は走り込むのがいちばんの練習ですから。

バイクのクラッチレバーって長時間握ってると手が疲れますよね。手が小さかったり握力が弱かったりする女性にとってはけっこう大変です。でも安心してください。公道デビューしちゃえばそんなに頻繁にクラッチ操作することはありません。なんとか二輪教習を乗り切って、二輪免許をゲットしましょう。大丈夫、きっとイケるから！！

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今回の記事については、二輪教習の参考になるようにかなり単純に書いたつもりです。正直なところ、半クラって奥が深くていろんな場面で使える技だと思います。でもそのへんは免許取って公道デビューしてからでも十分習得できると思うので、あえて割り切った文章としました。この点ご了承ください。

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