こんにちは、Gon-Kです。
バイクのタイヤ、その交換時期に関して面白いコメントをいただきました。「20年モノのタイヤがついてますがやヤバでしょうか？」ってコメントです。うーん、ヤバいと思います。
10年モノのタイヤは換えましょう！
あなたはバイクのタイヤってどれくらいで交換してますか？中古のバイクを買うと、車体も古いけどタイヤも古いってのはフツーにありますよね。5年モノ6年モノは当たり前のような気がします。新車だって乗ってりゃタイヤは減るし古くなる。今回はそんなタイヤのお話です。
先日、タイヤに関して面白いコメントをいただきました。
さて、またしょーもない質問で恐縮です。
タイヤの交換時期はどうお考えでしょうか。
もちろん、溝がないだのヒビが入っているだの
素人の私でも問題なさそうに見えれば良いのでしょうが、
年数の問題です。
ネット情報では3年から4年で交換が妥当という方も居れば、
バイク屋で１０年問題ないという方も居て。
車のタイヤなら経験もあるのですが、
バイクはちょっと分からなくて。
ちなみに私所有のバイクは平成9年車で
見た目は問題ないですが、新車時のタイヤが着いて
います。ヤバいでしょうか・・・
まあ、走ったとこ問題なさそうなんですが。
byいなりずし
いなりずしさん、いつもありがとうございます。「10年問題ない」ってバイク屋もなかなかの男気ですね。そして20年もののタイヤを履いてるいなりずしさんも男気満点です。
確かに20年モノのタイヤでも穴でもあいてないかぎりのれないことはないですよね。タイヤが回ればバイクは進むので・・・・。その意味で大丈夫っちゃ大丈夫なんでしょうが（さすがに20年物は使ったことないけど）。でも、新しいものに比べ性能の差は歴然だと思います。
その男気は、別の何か（例えば世界平和とか・・・）のために使いましょう。Gon-K個人的な意見ですが・・・タイヤは早めに替えたいです。
Gon-Kの場合、スリップサインが出るよりけっこう早めにタイヤ交換します。もう待ちきれないんですよね、タイヤ換えるのが。。理由は、その方が圧倒的に走りがキモチイイから。いえ、もちろん古いタイヤは硬くて安全面で問題があるってのもあります。それは大前提。だいたいGon-Kのようなフツーのライダーでは20年モノのタイヤでは危険極まりない。きっとどこかで滑って転びます！
でも、それ以上にGon-Kがこだわりたいのはキモチイイってことです、新しいタイヤはキモチイイんです、ホントに。古かったり減ってるタイヤはパワーロスが出ます。バイクの切り返し、ブレーキング、加速といろいろな場面で路面に張り付くような安定感は得られないです。燃費がどうこうって話じゃなく、キモチよくバンクして加速したいから。オフタイヤなんてブロックの高さがちょっと減っただけでもう換えたくなっちゃう。
もちろんお金かかるのでそうポンポンは換えられる部品じゃないけれど、でもタイヤはケチる部分でもないと考えてます。バイクも四輪も自転車も、基本的に、タイヤ交換すると走りが全然変わります（速くなるというより心地よくなる）。
そんなわけで、20年モノのタイヤについては・・・・・・換えることをお勧めします。
疑問に思ったことや、もっと知りたいことがあれば、気軽に下記のコメント欄に書き込みしてください。なるべく記事にして皆さんとシェアしたいです。こんなことで悩んでるのは私だけでは？いえいえ、結構、みんな同じことで悩んでますから。
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タイヤ屋さんから聞いた話。
自分の店へタイヤ交換しに来た後、
安全に帰ってもらいたいので、新品タイヤは
まだワックスが効いてますからなるべく倒さないで
曲がって下さいと伝えてお見送りするんだが
そうすると、店の前でかっこつけて曲がって
目の前でコケるお客さんが多いことから
もうお見送りするのはやめたそう(笑
新品タイヤつけていいとこ見せたかったんでしょうね。基本バイク乗りはいいカッコしいだと思うのです。
あーまた変な質問ですんません。タイヤのスリップサインって、あの
△のどこを見つめてなにで判断すりゃいいの？夫の説明じゃちんぷんかんぷんで
終わった(´ཀ`)
番長さん
三角のところのブロックとブロックの間に低い盛り上がりみたいな線みたいなパターンがあって、そんでもってブロックが減ってその盛り上がりと同じ高さになったらアウト！
そいう感じでしょうか。
あのね、今、布団の横にタイヤがあんの。Gon-Kさんのコメント見ながら
△見てやっとわかった！して輪っかに頭突っ込んでしばらく新品のにおいを
堪能してこれ以上の幸せあるか？(//∇//)
ありがとうございました。
番長さん
新品のパーツを購入した時の幸せわかります。
今晩はそのタイヤと一緒にお風呂に入ってください。
こんばんは～(^^)/
ちょいとお伺いしたいのですが、
新品タイヤの皮むきって、ドラのような初心者でも必要なのでしょうか？
上手な人がけっこうなスピードで上手くサス沈めてバンクしてコーナー、、、とかそういう次元の人なら理解できますが、、
今週の土日は練習会なので、それまでに！！と思っていましたが、ドラのようなトコトコ運転ライダーの場合、あまり新品とか関係ないのかな？と疑問に思いました。
タイヤの皮むきですが、その辺のコンビニに行くだけならあんまり気にしなくてもいいと思います。
練習行くなら剥いた方がいいと思います。
ホームセンターで電動紙やすり買ってきては？ヴィーンッて。
ちなみにマジックリンでガシガシ洗うだけでも結構サラサラになりますよ。
おはようございます。
ドラレベルでも練習行くなら剥いた方がいいのですね。
ありがとうございます。
こんばんは～(^^)/
タイヤ交換してきました。
帰り、おそらく１０キロほどの道、たいしたカーブもなく交差点曲がる程度でしたが、
単に気分の問題なのか、気持ちよく曲がれた感じします。
次の練習会までに皮むきせねば！！と思いつつ、それだけ時間取れるかどうか・・・
ドラさん
タイヤと一緒にお風呂に入りましょう。毎日磨けます・・・・
タ、タイヤと一緒にお風呂！！？
番長姐みたいになりますねΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
> 番長姐みたいに・・・・
↑
た、確かにそうですね・・・
しげ爺です。
Gon-Kさん、いつもありがとうございます。
爺、先日リアタイヤを交換しました。
その時ショップで「100㎞位は急発進・急停車・急な車線変更は避けて下さいね。滑りますから」と言われたんですよ。
なので帰り道（距離で20㎞ほど）ゆっくり帰って来たのですが、車体をバンクさせてないので当然ほぼセンターだけが削れて？います。
今週末にサイドも削る？剥く？為にちょっとした峠へ行こうと思ってますが、サイドを剥くためには車体をバンクさせますよね？
滑りやすいのにバンクさせるのが怖いです。
でも、サイドも一皮削っておかないと薬品で硬化してしまうとも聞きました。
どの程度でトゥルッと滑ってしまうんでしょうか？
Gon-Kさんも滑った事有ります？
あと、食品用洗剤でタイヤを洗えば薬品（ワックス）が落ちるからそれで大丈夫と言われる方も居ますが、どうなんでしょう？
しげ爺さん
あまり過敏になる必要はないですよ。控えめに安全運転していれば、そのうちタイヤの慣らしは終わります。
気をつけるポイントとしては、やっぱりバイクをねかせるときですよね。
例えば、気分がのってるときに交差点で元気よくクイックに曲がることないですか。こういう場合、タイヤがねるし、立ち上がりが急加速になってタイヤに大きな力がかかるので滑りやすいです。
ですから、ちょっと滑りやすいかもって意識して、控えめなライディングをしていれば問題ないかと。
基本的に、いつもの運転で滑るかもって注意するところについて、より慎重になればいいかな。
たしかに新品タイヤってワックスついてるので洗うのはありですね。ただし店での保管期間が長くなるとゴムの表面が微妙に硬化するので、皮むきするに越したことはないかと。
ちなみに、目の荒いサンドペーパーでガシガシこすって皮むきするのもありです。
Gon-Kさん、ありがとうございます。
早速粗めのサンドペーパー買ってサイド擦ってみます。
で、今週末皮剥きに行ってバイクも爺も一皮剥けた良い男で帰ってきやす！
一皮剥けたご報告をお待ちしております。
剥けすぎて骨が出ないように気をつけてください・・・・
バイク博士Gon-Kさん、質問！
TSのタイヤを外したら、タイヤの内側に、削れたゴムなんですかね？黒い粉が
たくさんあったのですが、これはチューブに何か悪さしないんでしょうか？
番長さん
もしかしてチューブけっこう古いとか。チューブ古くて劣化してると表面がベタベタボロボロして、カスがタイヤ側にも着きますね。
何れにしてもゴム質のゴミが入ってるとタイヤとチューブがべとつくので、軽く水洗いで流したほうがいいのではないでしょうか。
Gon-Kさんさすが！チューブに空気入れたらバルーンアートみたいな
形になったんで、博士のおっしゃる通りチューブ劣化してたんだと思って
替えました。
風呂で体洗うついでにタイヤも洗いました。えーと、マッパでタイヤを
洗う女は世界で番長だけだろうなと思いました。
番長さん
さすが、タイヤ洗うついでに体洗ったんですね。
もう完全に病気ですね。
もちろん体はタイヤクリーナーで洗ったんですよね。
洗い終わったらちゃんとKURE5-56吹いてくださいね（タイヤには吹いちゃダメですよ、傷むから）。
今度はメットと風呂入りました。絶対にバイク乗りあるあるに違いない
ですが、タイヤの流れでこちらにコメントしました。
末期症状ですね・・・・
番長さん、お世話になっております。D54です。
御自分でタイヤ交換されたんですね。素晴らしい。
恥かしながら、私の乗っている223Sのタイヤはひどい状態です。山はまだあるのですが、深いひび割れがリムのすぐ外側にぐるりと一周ついてます。細かいヒビは無数です。おそらく10年前の新車時のままだと思います。スポーク車は自分でタイヤ交換くらいできないとダメだと思い、タイヤレバーとビードクリームは買ったのですが、タイヤ自体はまだ買ってません。いつか交換しなきゃと思いつつ、ずっとあと回しにして約1年経ちます。前輪用のスタンド持ってないし。
ところで番長さんは、古いタイヤの処分はどうされましたか? 自治体は回収してくれませんよね?
ちぃーす(￣^￣)ゞD54さん、お誉めいただいて恐縮なんですが
番長、実は素晴らしくないんです。
結局、夫がタイヤ交換してそれを手伝う（＾＿＾）
古いタイヤの処分ですが、うちの場合はコレ、グレーつうかアウト？
アパートの大家さんがサンダーで小さく切って不燃で出してます。
自治体に聞くと業者を紹介してくれるみたいなんですがしらべたこと
ないんです。
D54さん、毎度です。ばんとです。
そのタイヤ、アウト!!!です。危険です。早急に交換しましょう。
私のバイクは、購入時にショップで入念にチェックして貰ったと
ころ、４分残りの１０年落ちと診断され、そのまま使うか交換か
の判断を求められタイヤは命を預けているのでということで、
納車時に前後ともIRC GS-19のタイヤと交換してもらいました。
こみこみで2万でした。
自分で交換するなら、チューブのバンクには注意してください。
古いタイヤは、ピートが落ちないこともあります。
ビート上げとか空気入れなどは、ポンプ持ってたらいいですが、
無ければ行きつけのガソリンスタンドまで持って行って入れて
貰ってください。
ところで、バイク購入したショップ、バイク登録をお客様がし
ていいだけるのなら値引きしますと言われました。
バイクショップとしては儲け処だとは思うのですが、生まれ
てこのかたバイク(クルマ)の登録作業をしたことがなかった
ので、この年ではじめの経験だ!、これ幸いウキウキと、
大阪陸運局(なにわ支部)に行きました。無事に登録が済みナ
ンバープレート貰ってきました。タイヤ交換もいい経験です。
頑張りましょう。
このような経験は我々オヤジには面白いものです。D54さんも、
バイクライフを楽しみましょう。
D54さん、毎度です。ばんとです。
廃タイヤは、ガソリンスタンドによっては引き取ってくれる
ところもありますし、ショップに持ち込みで捨ててもらうと
いうこともできるかもしれません。
ガソリンスタンドやショップは、最終的に廃タイヤ業者に持
ち込みリサイクルに回すわけですが、多分個人でも廃タイヤ
業者に持ち込んだら引き取って貰えると思います。
↓これ全国の廃タイヤ業者一覧
https://www.customjapan.net/hai-tire/index.html
お近くの業者を見つけて電話して個人でも受け付けてくれる
かどうか確認して、OKならクルマにでも積んで持ち込みまし
ょう。
購入したタイヤ屋に限定されるかもですが、廃タイヤ代１４インチ以上は１本￥３２０－と
近所のタイヤ屋のHPには書かれてありました。
ばんとさん、番長さん、ご教示ありがとうございます。
真面目に交換方法を考えます。
何とか自分でやりたいので、まずは近くのバイク屋に古タイヤを引き取ってもらえるか相談するのが良いでしょうね。
お世話になっております、D54です。
ばんとさんにしかられたので、ついにタイヤ交換しました!
ネットでリムバンド、チューブ、タイヤを前後輪分買って、昨日、今日の2日がかりで交換しました。めっちゃ大変でした。
昨日、前輪を交換しました。当然、初体験です。(自転車は経験あり)
コツがわからず、リムを傷だらけにし、レバーで新品チューブに穴を空けてしまいましたが、何とか組みつけました。
今朝チェックすると、ビードがちゃんと上がっていなかったため、再び前輪外してビードを落とし、リムの裏にビードクリームを指でぬりました。おかげでビードは全周上がりましたが、右手人差し指の爪の下の皮がずるむけとなりました。
本日午後は後輪に挑みました。昨日の反省を活かし、タイヤはリムを傷つけずに外せたのですが、組み付けができない。入らない。レバーで力まかせにゴリゴリやりましたが、ビードを痛めてしまうばかりで、組み上がる気配がない。あきらめて、近くのバイク屋に持って行き、組み付けてもらいました。バイク屋の人に聞いたところ、機械でも手こずるくらい固いタイヤだったそう。メーカー指定のタイヤに間違い無いんだけど、こんなこともあるんですね。チューブタイヤなのに、これでは自分でパンク修理できない。どうしょう…
廃タイヤもそこのショップに引き取ってもらいました。1本500円(税別)でした。
ちょっと走ってみました。新品タイヤはすべるということで、緊張したのですが、所詮私は出しても60㎞/hでカーブを曲がるくらいなので、全く不安はありませんでした。
旧タイヤは中央部がすり減って、台形みたいになってたのですが、新品タイヤは中央部がもり上がっており、車体を倒しやすいのですね。本日、ちょっとしか走ってませんが、楽しかったです。
しかし、55才の身は疲労困憊です。二度とやりたくないです(笑)。
長文失礼しました。
D54さん
ついにタイヤ交換やったんですね。
リムの傷は「自分でタイヤ交換やってるぜ！」っていう勲章みたいなもんです。むしろ自慢してもいいんじゃないでしょうか。
タイヤ交換ってホント慣れが大切で、コツがわかると結構サクッとできるようになります（メンドくさいに変わりはないけど）。
一般的にロードタイヤの方が硬くて交換しにくいですよね。CB223だと結構固そう・・・。
オフ車のタイヤは柔らかめです。
まあ、学生の頃なんかだと1円でも節約したいってんで何でもかんでも自前でやるけど、ある程度経済的に余裕が出てきたら、手間や時間とお金のトレードオフですよね。
Gon-Kさん，ありがとうございます。
でも，リムはやっぱり傷がない方がいいかなぁ。
上にも書きましたが，リアタイヤがタイヤレバーで入らないとしたら，出先でのパンクに対応できません。パンクするのは後輪ですし。
チューブタイヤでのパンク応急処置って何かありますでしょうか？
Ｄ５４さん
一応、パンク修理剤ってのが売ってますね。
チューブ内にゲルみたいのを空気がわりに入れて、ついでに穴も塞いじゃうという代物です。
あくまで緊急用だけど、あると安心感はありますよ。
チューブタイヤ用もあるのですか。買っておきます。
それを使ったらチューブは交換でしょうね。
でも、おっしゃる通り、持っていれば安心して遠出できるでしょうね。
D54さん
あくまで緊急用なので、使用後にはチューブごと交換になりますね。
D54さん、タイヤ交換やったんですね、さすがです。
その姿はかっこよかったに違いないです。
D54さん、毎度です。ばんとです。
私の場合、タイヤの交換となったら体力と場所が必要なのに共にないので、
ショップに頼んでしまいましたが、タイヤの交換されたのですか!?
大変でしたね。
私は色々と諸事情があってバイクのチェーンが伸び気味だったので、張り
調整をご近所のバイク屋でやって貰ったのですが、バイク屋のオヤジ(と
言っても私より年下)と、どうも話が噛み合わなかったです。(;’∀’)
チェーンが痛んでるので交換したいところですが道具さえ揃えれば、何と
かなりそうなんですが、交換作業する時間と余裕がないなぁ
ばんとさん
チェーン換えるときはスプロケットも換えてくださいね。
Gon-Kさん、毎度です。ばんとです。
ドライブスプロケットは確認してないのですが、すくなくともドリブンス
プロケットの状態はよさそうです。
# チェーンの交換は早々に必要ろうけどスプロケットは大丈夫。とバイク
# 屋に確認してもらいました。
それよりハブダンパー(ゴムの部品)の交換を納車時に指示忘れしてまして、
これはそのうち交換しなきゃいけません。
交換は簡単なんだけど、後輪を外さないと交換できないのです…、作業場
所がないです。(;’∀’)
任意保険の話題に乗り遅れましたが、バイクを長く乗るためにはメンテナ
ンスが必要ですね。お金も時間もかかりますね。
今のST250は2万キロを走りました。少なくとも地球一周は乗ってやりたい
と思ってます。
ばんとさん
おっしゃる通り、長く乗るにはメンテが必須ですね。しっかりメンテしていつも乗ってると、不思議とバイクは調子いいですね。
というか、いつも乗ってると異変に気付きやすいので必然的に細々とメンテするってことかもしれません。
ホカしとくとすぐ錆び付く。
女番長さん，タイヤ交換中の私の姿は決してかっこよくなかったです。
汚いタオルを首に巻いて汗だくになり，手が滑ってタイヤレバー飛ばしたり，一度組んだタイヤをまた外したりと，散々でした。
ガレージなどなく，共同住宅の駐輪場の前の空きスペースでの作業なので，一旦タイヤを外したら何が何でもその日のうちに組み戻さねばならず，空模様を確認しながらの決死の作業でした。
ばんとさんのコメントのおかげで勇気を出して取り掛かることができました。
タイヤはずしは筋力が必要です。特に背筋。バイクに乗るために筋トレをやってて良かったです。さもなくば腰を痛めてしまうところでした。また，タイヤを膝でぐりぐり押すため，念のために買っておいたひざプロテクターが活躍しました。
大変でしたが，やってよかったです。少なくとも前後輪（タイヤではなく）の取り外しはおそれずにできるようになりました。（相変わらず手ルクレンチですが）
ハブダンパーって，後輪のスプロケットの内側に入っていて外から見えないやつですね。私もそれが気になって，一度スプロケット外してみようとしたのですが，ねじが硬くて緩まず，あきらめました。クラッチミートのショックが大きい気がするんですよね。ここもどうせ10年前のままだろうし。スプロケット外しのコツがあれば教えてください。でも，さすがにここはトルクレンチがないと怖いですね。（サービスマニュアル持ってない）
どんどん「整備」の深みに落ちて行ってます。
Ｄ５４さん
普通ハブダンパーはスプロケ引っ張るとスポッと抜けるはずですね。
それとは別にスプロケのネジが硬いのは長めのレンチとかで力をかけてやると外れやすいかと。じわっと回すんじゃなくて一気に力をかけると意外とすんなり回ります。ただし中でボルトが錆びてたりすると首がちぎれます。
D54さん、毎度です。ばんとです。
間違ってたら申し訳ないですが、後輪とスプロケットは、ボルトの
ようなもので固定されてません。
多分、後輪を足などで固定してスプケットを引っ張ればスプロケット
とカップ!?が一体となって引き抜けると思います。
引き抜ければハブダンパーが見えるはずです。
後輪さえ外せるのなら結構簡単な作業ですょ!!
車輪を外したついでに、ベアリングのチェックも忘れずにね!!
D54さん、毎度です。ばんとです。
書き忘れがありました。
間違ってたら申し訳ございませんが、ここが外れると大事故にな
るのでバイクによってはロックタイトを塗布しろとサービスマニ
ュアルに書いてある場合もあるようです。
もしかしら、スプロケットのボルトが抜けないのは、ロックタイ
トのようなもので固定されている可能性があります。
加熱すればロックタイトの効果がなくなるらしいですが、ちょっ
と長めのエクステンションがついたレンチで回すしかないかなと
思います。
Gon-Kさん、ばんとさん、ありがとうございます。
＞後輪とスプロケットは、ボルトのようなもので固定されてません。
あ、そうですね。ボルトで止めてしまうとダンパーの意味無くなっちゃいますね。改めてパーツリストを見たところ、私が緩めようとしたのは「スプロケットフィキシング」のナットでした。
O―リングを外せばスプロケットは抜けるはずですね。
今度ベアリング交換時にやってみます。(実はもうベアリング買ってあるんです)
直線だけはいつも、婆さんになっても乗れるなあと思う
街もオフも直線女番長です！
Gon-Kさんはオフ車のタイヤをチューブレス化したことは
ありますでしょうか？空気圧の問題は置いといて、RALLYが
道中にもしパンクしたらタイヤを外すわずらわしさが無くなる
のではとチューブレス化を考えているんですが、なんせまわりに
はチューブレス化を経験した人がいないもんですから
いまのところは、パンクが心配な所を走りに行くときは
空気同時注入のパンク修理材を持って行ってます。
いいと思います。
うーん、大変そうなのでやったことないですねぇ。
二輪にチューブレス化もって…そんな時代になってしまったんですね・・・。
すみません、衝撃的だったのでツイお邪魔してしまいました(笑)
R25もチューブレスじゃなかったっけ？
えっっっ！(・・;)
…もう今夜は寝れそうにありません。。(恥ずかしいすぎて)
今時のロードモデルはほとんどチューブレスかと・・・・
そうでしたか…何も解らず乗ってたんですね、わたし。
ありがとうございます。。
(落ち込んでません。)
今時のロードモデルはほとんどチューブレスというの、
私も知らなかったというオチです。何も解らないで
乗っているのはR25っすさんだけではないっす！(肩をたたいて)
大丈夫っす！
嬉すい〜です！
どこまでも番長さんに付いてきます！
そんな気持ちです。
あっ！峠は怖いかも・・・。
ありがとうございます^^*
80キロの距離の公道を一人で練習で走ってきました。知らない道を適当に
流していたら、いい感じのワインディング道に出たので調子に乗って
走っていると、二輪のイラストに大きくバツ印の標識があるではありませんか！
その場で引き返そうにもUターンには狭い車線で、中央線にはポールが鎮座して
ましたのでそのまま道を抜けましたが、二輪走行禁止の表示は、どこで見落し
たのかわかりませんでした。今後気をつけますが、出来れば事前の表示は番長の
様なサルでもわかるようにデッカくド派手にしてもらいたいです。帰って夫に
報告したら、昔その道にワイヤーが仕掛けられ、ライダーが犠牲になった悲しい
事故があり、それで二輪走行禁止になったのだそうです。
今日は道中多くのライダーに遭遇しましたが、スポーツタイプに乗った女性、
髪をなびかせてかっこ良かったなあ！すみません、話はだいぶそれましたが
タイヤがそろそろ限界なので、明日交換作業です。ホイールやスポークなども
ピカピカに磨きます。番長には楽しい時間です。一般の女性はネイルやお肌を
磨くんでしょうけどね。
今日の道中、もしRALLYだったらたちゴケだなというシーンが1度ありました。
街もオフも直線女番長さん
うーん、いわくつきの道だったんですね。夜は走りたくないな・・・。
タイヤ交換ですか。楽しみですね。新しいタイヤはどんなタイヤでしょうか。バッチリ付け替えてください！
新しいタイヤとチューブは知人からもらったもので、今回はロードタイヤに
なりました。てきとーな夫が、得意なけいてんズレの他、3回目のやり直し
作業中に工具で一本チュープをパンクさせましたので、そこは結局前回の
タイヤのチューブを使いました。スポークを磨くのはけっこう大変でした。
スーパーZOIL、洗ったチェーンに素晴らしい効果ですね。タイヤ交換は、
お店に頼んだ方が楽なのは間違いないです。
そこをあえて自分で交換するのがオフ車乗りです。リムの傷だけ物語があるから！！（多分）
お久しぶりです。
タイヤは大切ですよね。
先日、何時ものようにバイクで通勤をしていると若い男女がタンデムで前を走っていました。（凄く羨ましかった。笑）
信号待ちで後ろに止まって、ふと前のバイクのタイヤに目が行きました。
するとタイヤは見事にツルツル。。。危ない。。。
他人ごとでは有りますが恐怖を感じる一コマ。。。それもタンデムで。。。
10年物のタイヤも問題ですがツルツルのタイヤは怖いです。
若いからってお金の問題じゃないよ。。。若いからこそ命を第一に考えて欲しいものです。
因みにタイヤを購入される際には製造年月日の確認をした方が良いと思います。
数年前に製造されたタイヤを在庫処分で売られてもね。笑
おせっかいですが下記リンクに製造年月日の見方が記事にあります。
http://www.bikebros.co.jp/vb/mainte/mkiso/mkiso-02/
KIGさん
> 若い男女がタンデムで前を走ってい
> ました。（凄く羨ましかった。笑）
↑
これ面白いですね！仲のいいことはいいことだ。
タイヤって、気にしない人はほんと気にしないんですよね。安全性っていっても事故を起こさないとあまりピンと来ないし、普段そんなに走りこまない人だとタイヤの性能云々という感覚もないのかなぁなんて思います。
製造年月日の件、ありがとうございます。確かにこれ重要ですね。バイク屋の奥にずーっと置いてあってホコリ被ってるような新品もありますもんね。「これいつから置いてあるんだろう？」ってのが・・・。
今晩は、アキヒロです
最近タイヤ交換をしました。
ダン○ップの「ロードスマート2」と言うタイヤを買いました。
このタイヤを選んだのは、現在乗っているNinja400Rに合う
タイヤのサイズがコレしか無かったので（笑）
タイヤの交換前、交換後の違いに関しての個人的な感想ですが
燃費に関しては、乗り方にもよりますが殆ど変わりませんね。
ですが、道路にひび割れが入っていたりの道路状況が悪い所で走る時
タイヤ交換前の溝が擦り減っていたままの状態で走ると
ハンドルを取られそうになってフラついてコケそうになりますが
タイヤを交換してから、道路状況が悪い所で走っても
フラつく事が無くなりました！
『タイヤ交換って大事なんだなぁ～』と思いました！
アキヒロさん
おお！その感性いいですね。タイヤの性能は大事です！！
こんばんは
テーマと関係ないですが
仕事終わって10日ぶりにバイク乗ろうと思ってアマゾンで購入したバリチェロのワイヤー外そうと鍵を差し込んだけど開かない(ToT)
五分してもダメ。先ほどの話で
泣く泣く家に帰りました
自転車ではないですが
メンテナンス何かありますか？
えー？鍵穴がまわんないってことでしょうか。もしそうなら鍵穴にCRE556吹き込むと開くかもしれない。
バイクの話でなくてすみません(x_x)
明日１日休みなのでまずは鍵あけて
バイク乗ります！
いえいえ、開くといいですね！
相談通り5-56で鍵穴あきました。
雨上がりで道路濡れてましたが朝練で16キロ走行してきました。
そして、４ヶ月で納車～走行距離300キロ走りました。
片道110キロを(海沿い通りたいし、行きつけの整体の先生が元バイク乗りで若い時良く尾道～神戸を走ってたそうです。その先生が早くバイク乗って来てと言われています。)走りたいなと思うのですが、
ソロツーでここには気をつけてとか、250cc＆中古だし車検もないから走行中とかひとりで不具合を対処出来るか不安です(。>ω<。)
みおさん
おお、鍵開いたんですね。よかったよかった。やっぱり5-56は偉大ですね。困った時のCRCだ。
順調に走行距離伸ばしてますね。素晴らしい。いよいよ季節もあったかくなってきたし、いい調子です。
普通に乗ってればそんなに壊れることはないと思いますよ。250でもお願いすればバイク屋で点検してくれるので、不安なら1年に一回くらい点検に出しとくと安心じゃないでしょうか。
まぁ、細かいことはさておき、まずは走り出しましょう！走れば自然に経験値上がるから。
本当に、初心者の質問ですみません。タイヤを剥くの意味教えてください。具体的に。剥くメリットと剥かないデメリットなども教えて頂けると嬉しいです。よろしくお願いします。
はせけんさん
ご質問ありがとうございます。
新品のタイヤの表面って、若干酸化してたりツルツルすぎて、実は滑りやすかったりします。タイヤがしっかりグリップし始めるのは、新品のタイヤを取り付けて少し経ってから、つまり、路面のアスファルトとの摩擦によりタイヤ表面の薄皮一枚（実際は皮はないですけど・・）削れたぐらいなんです。この状態になるとタイヤ表面も適当にざらついて路面に食いつきやすくなる。この状態を剥けてるって言います。よく言われるのは、新品のタイヤでいきなり攻めると滑るなんてのがあります。直進は問題ないでしょうが、確かに極端にバンクすると滑りやすいですね。そのため、こだわる人は新品のタイヤを取り付けたら、走る前にサンドペーパーとかでタイヤ表面をこすって、強制的に表面を剥いて、いきなりグリップできる状態にして走り出します。
参考になりますでしょうか。
こんばんは、アキヒロです
2016年8月に走行距離約2800キロのNinja400Rを中古で買って
早8ヶ月が経ちますが、現在の走行距離は13000キロを超えちゃいました（笑）！
前オーナーが走ったと思われる走行距離を除けば、買って1年も経たずに
走行距離10000キロを走った事になります！
なのでタイヤの溝も擦り減っていて
特に前輪の溝の減り具合が特に激しいですね・・・（苦笑）。
だけどタイヤって色んなメーカーがありますし
タイヤのグレード（？）によって値段も全然違いますし
どのタイヤを選べば良いのか、あまり分からないですよね。
因みにサーキット場での走行は全くせず
プラプラとツーリングに行く位ですし
個人的にタイヤメーカーのこだわりはあまり無いのですが
現在履いているタイヤのメーカーが「ダン○ップ」なので
やっぱり次回も「ダン○ップ」が良いのでしょうか？
アキヒロさん
ムッチャ走ってますね。いい感じです。
人によってタイヤの好みは違うのでなんとも言えないですね。ピレリみたいにヨーロッパのものは硬くて長持ちして、国産はしなやかみたいな印象はありますけどね。でも結局好みかと。色々試してみるのがいいと思います。
こんにちは、やゆです。
タイヤの話題なので一つ。
新しくしたタイヤって剥くの面倒じゃないですか？
しばらくはやたら滑りますし、私みたくあまり攻めない走りをしてると外側だけ残ったりしますよね？
原付で交換した時に荒くないサンドペーパーで擦ったりしてましたけど何か早く剥く方法って無いものでしょうか？
やゆさん
うーん、Gon-Kはあまり気にしてないですね。そのうち剥けるだろうくらいな・・・・
電動サンダーとか使うって手はありますけどね。