バイクで公道デビュー 足着きの改善は厚底ブーツだけじゃない

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ローシートローダウンでバイクを乗りやすくの図

こんにちは、Gon-Kです。

低身長な人にとってバイクの足着きは悩みの種ですよね〜。でもね、大丈夫なんです。やりようはいくらでもありますから。


足着きの改善は厚底ブーツだけじゃない(ローシートとローダウン)

以前、「足着き(足つき)のコツ!155cm(♀)厚底ブーツとローダウンでSV650快適バイクライフ」って記事を書いたことがあります。内容としては「厚底ブーツとバイクのローダウンで足着き改善できるよ」ってものでした。

こんな記事↓

そうしたら、ある読者さんからこんなコメントをもらったんですね。

妹が153cmの為、乗れるバイクを色々探しましたが、ハーレーは嫌だ、アメリカンタイプは嫌だ、レブルは嫌だ、ボルトは重いなどなど…

結局、一番良かったのがトライアンフ ストリートツインでした。

 

クラッチ軽く、車重も軽い。

ナイトロンサスでローダウン、ローシートでシート高700mmまでいけますし、厚底過ぎないブーツで足付きも良好。

小柄なのでハンドル遠いらしく、他車種のハンドルに変えて姿勢も楽に。

 

どのバイクでもそうですが、パーツ変えたり、ローシート、ローダウンで足付きよくできますよね。

厚底ブーツもありですが、その靴でないと乗れなくなるので、なるべく他手段の方がいいのかなと私思います。

byうさぎさん

うさぎさんありがとうございました。

まず最初に全国のチビライダーに言っときたいのは、

「バイクの足つきは色々やりようがあるよ!」

ってこと。

教習車を勝手に改造すると怒られるので二輪教習はグッとこらえましょう。でも、自分のバイクを買ったら色々やりようがあります。

大丈夫、低身長なあなたでもバイクライフなんとかなるよ!

「じゃあどんなやりようがあるのさ( *`ω´)」って話です。そんなひとつがバイクの設定を物理的に変えちゃう方法。具体的にはバイクのシートを肉薄のものに変えてシート高を低くするローシートと、サスペンションのセッティングを変え車高を下げるローダウンです。

うさぎさんいわく、どの靴はいてもバイクに乗れるようにローシート、ローダウンしちゃうのがいい。これって全然アリなやり方だと思います。メリットは、一旦バイクをローシート、ローダウン化しちゃえば、そのバイクはいつでも足着きいいまま。今日乗っても明日乗っても足着き良い♡

これなら色んな靴はけるよね。

ローダウンすればいつでも足着きが良いの図

とりあえず厚底ブーツもあり?

ちなみに、ローダウンするとバイクのセッティングが変わるので乗り味も変わります。あとは工賃がかかるので初期投資はブーツ買うより高くつきますね。ということで、とりあえず足着きを改善したいなら、とりあえずブーツを厚底にするというのもあり。

靴底が厚すぎるのも良くないの図

 

Gon-K個人的には、いわゆる厚底ブーツといってもエンジニアブーツの靴底プラスアルファがいいとこじゃないかと思います。それ以上厚いと、シフトチェンジやブレーキペダルの微妙な操作がむずかしくなってかえって乗りにくくなる。だからあまりお勧めできない。

疑問に思ったことや、もっと知りたいことがあれば、気軽に下記のコメント欄に書き込みしてください。なるべく記事にして皆さんとシェアしたいです。こんなことで悩んでるのは私だけでは?いえいえ、みんな同じことで悩んでますから。

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コメント

  1. サトシ より:

    ぷぎゅるさん、Gon-Kさん
    サトシと申します。私も大型二輪免許取得を機会に、CB400SFからZ900(RSじゃない方)に乗り換えました。
    シート高が800mmなのでローダウン(20mm)してもらいました。それでもCBに比べると足つきは悪く、現在はワイルドウイングの厚底ブーツも使用し、ならし運転に挑んでおります。後輪ブレーキの感覚がまだちょっとつかみにくいのですが、短足の私にとって停車時の足つきの良さは何物にも代え難く、大きな安心感に包まれております。ちなみに私の身長は163cm+短足です。
    ぶぎゅるさんのおっしゃる通りローダウンは貴重な対策です。それと厚底ブーツもです(笑)。

    1. ぶぎゅる より:

      サトシさん

      やはり足つきは安心感ですよね。
      自分も普段は底がちょっと厚いGoldwinのブーツを履いています。

      厚底の悪いところは接地面の感覚が鈍くなることで、そのため滑り易い「止まれ」のペイントの上とかには足を着かない様にしています。
      雨の日にズルッとなりかけたことが何度かあります(笑)

    2. Gon-K より:

      サトシさん
      そうですね、安心感は余裕につながるし重要な要素ですね。

  2. ぶぎゅる より:

    この度、GSR250からNC750Xに乗り代えました。

    乗り代えに際して一番注意したのがシート高です。GSR250はシート高780mmで、ライディングシューズを履けば両足ほぼベッタリでしたが、NC750Xは標準で830mmもあります。

    中古店で試しに跨ってみたのですが、両足だと指先ツンツン・・・これは厳しいなぁ。

    でもこのNCにはローダウン仕様があって、これだとシート高800mm。これならイケるかも?とローダウンが置いてある店を探し周ったのですが、価格的にもOKな物はなかなか見つかりませんでした。ちなみに最新型は標準で800mmになっているそうです。

    ようやく見つけて跨らせて貰ったら、両足で踵が1cmくらい浮く程度で片足ならベッタリ。コレなら身長169cm・短足の自分でもイケるねぇと即決しちゃいました。
    実はGSRの下取りが、え!と思うくらい高かったのが一番の理由なのですが。

    教習車のNC750はシート高が多分770mmくらいだったと思います。何しろ両足ベッタリで、普通二輪の時のCB400SFより低く感じた(慣れのせい?)くらいでした。

    足の短いご同輩(失礼!)には、ローダウンが一番安心できると思います。

    1. Gon-K より:

      足の短いGon-Kです。いいねぇ、イケるねぇ。
      NC750Xってむっちゃツーリングしやすそうですよね。
      ロングで乗ってても疲れなさそうだし、特性もマイルドだし。
      インプレ待ってます!
      ちなみに、やっぱりGSRは地味に人気車種なんですかね?

    2. ぶぎゅる より:

      Gon-Kさん

      折角納車したのに天気が悪く、まだ長距離を走れていません。もっともそれに備えてアクセサリ類の取り付けに精進?しているので、確認走行で近所をプラッと走る程度です。

      梅雨が明けたら、GSRで散々行った所へGSRとの比較で走ってみることにします。

      GSRの人気はどうなのでしょう?後釜のGSXやGIXXERが新車でも安く出ているので、物好きな方にしかウケない(オーナーの方、ごめんなさい!)気もするのですが、初心者が乗り易いのは確かでした。

      ちなみに買い取ってくれたのは意外にもHONDA夢店です。何とかNCを売りたかったのかは定かではありませんが。

    3. Gon-K より:

      ぶぎゅるさん、梅雨明けが楽しみですね。
      それにしてもGSRはドリームに買い取られたんですね。まあ、ショップの打算もあるかもですが、結果オーライ!

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