こんにちは、Gon-Kです。
多くのバイク乗り達がニュートラルからローにいれるときのガチャっていう音をひそかに楽しんでます。ガチャは全てのバイク乗りが発進の際に必ずやらなければいけない儀式、老若男女問わず共通するアクションです！
みんなガチャが好き
いやー、「私のバイクの楽しみ」ってネタを募集したら、けっこう多くの人がニュートラルからローにいれるときのガチャっていう音を「ひそかに楽しんでまーす」みたいなコメントが多かったです。みんなあのガチャで『よっしゃー！」って気合入るみたい。
なにをかくそう（かくしてないけど）かく言うGon-Kもあのガチャってのでスイッチ入るなーってずーっと思ってたんですよね。バイクの乗り始めにガチャ！交差点でガチャ！みたいな。だから同じようなヤツらがワラワラでてきて笑ってしまいました（失礼）。
そこで、あのガチャについてちょっと真剣に考えてみた。（なんてヒマな）
ガチャの正体
音の正体ですが、あれってギアボックス内でシフトが1速に入るときの音ですよね。シフトドラムが回ってギアがハマる、金属と金属がぶつかり合うガチャ。もうたまりません(;´д｀)
ガチャから感じるもの
左足の踏込み
まずあの踏み込むって動作がいいですよね。もはやあの行為はバイクを走らせるための儀式ですよ。上にあげるんじゃなくって下にガチャって踏み込むんですよ、力強くガチャって。
音
あの無機質な金属音がたまりません。あれがポヨヨーンって音だったら多分気合入んないと思う。ガチャだからいいんですよ、ガチャだから！
振動
そして音と一緒に伝わってくる鈍い振動。バイク全体が鈍く響くようにちょっとだけコツンと振動する。そう、あのガチャは五感に訴えかけてくるんですよ、五感に！！え、味とか臭いはしないって？まあ、細かいことはおいときましょう・・・。
なぜ共感を得るのか？
そりゃもう、原付から大型まで、全てのバイク乗りがやらなければいけない行為だからでしょうね（もちろんAT以外ですが）。全てのバイク乗りが発進するときに必ずやらなければいけない儀式、老若男女問わず共通するアクションだからこそ、ガチャは共感を得るんじゃないでしょうか。
と言うわけで、この記事を読んでるあなた、今日も元気にガチャりましょう！
追伸
さんざん書いたガチャだけど、あと10年もすれば旧車にしかついていない機構になるかもですね。ATやeバイクの進歩がどんどん進んでるし・・・・。
疑問に思ったことや、もっと知りたいことがあれば、気軽に下記のコメント欄に書き込みしてください。なるべく記事にして皆さんとシェアしたいです。こんなことで悩んでるのは私だけでは？いえいえ、みんな同じことで悩んでますから。
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はじめまして。
「すりっぷりー・らいだー」と申します。
Nから1速に入れるときの感触、良いですよね。
私のはMT-25なのですが、クラッチを握りしめてても1速に入れた瞬間に車体からコンッって感じで軽い振動のようなものが伝わってくるのが好きです。
たまにスタンドを出したままで、エンジンが止まったりしてますけど(苦笑)
すりっぷりー・らいだーさん
Gon-Kです。コメントありがとうございます。
MT-25ですか。いいですね。
そうそす、あの金属的なコンッって感じはたまりませんね。もはやライダーの本能に刷り込まれている感触です。
Gon-Kさんお久しぶりです。
ローに入るガチャだけは、他のギアに比べてやたらと存在感がありますよね笑
話が変わりますが、質問があります！
納車から2ヶ月走り回って気付いたのですが、私の発進はどうも遅いみたいなんです…
周りのライダーの方々みたいに、軽やかにバイクらしい速い発進をするにはどうしたらいいですか？
よこしさん
うーん、あるあるですね。低速ギアでの加速が足りないんじゃないかな。
以下の記事が参考にならないでしょうか↓
https://bikelabo.com/dannanikurabete
返信ありがとうございます！
乗っているバイクは大型なので、排気量差が原因とは思えないのです…
昔バイク乗りだった父に聞くと、発進時のローの半クラは動き出しの一瞬で、動いたらローでも完全につないで加速、シフトアップしないと遅いしクラッチが無くなると言っていました。
教習所ではローは半クラしか使わないと教えられてきましたが、公道ではまた別なのですか？
よこしさん
多分お父さんが正しいですね！（クラッチなくなるってのは大袈裟ですが・・・・）
ローでもしっかりクラッチつないで加速する区間は存在します（一瞬ですが）。
よこしさんの場合、本来ローでガツンと鋭く出だしのダッシュするところを、加速が不十分な状態で早々と2速・3速に入れるので加速がもももも〜っとなるんじゃないでしょうか。
シフトアップのタイミングが早いことと、各シフトでエンジンの回転数を上げないことはイコールじゃないんですよ。
乗り慣れた人は短いシフトチェンジの中で各シフトでしっかり回転数を上げてシフトアップします。ポンポンポンポンと。
バイク初心者にありがちなのは、シフトアップしてから次のシフトチェンジまでの区間でアクセルの開度を一定にしちゃうパターン。これやると受動的にエンジンの回転数が上がるのをじっと待つことになります。例えば、発進後半クラでスルスル滑り出した後に、あまりアクセルの開度を変えないでシフトだけ上げると、エンジンの回転数が上がるのに時間がかかるため加速も遅くなります。結果、回転数が不十分な状態でシフトだけが上がり、エンジンへの負担が大きくなる。自転車で言うといきなり重いギアで発進するようなもんですから。
素早くスムーズに加速するためには、シフトアップしたら（ローも含めて）さらにアクセルを絞って回していく（回しすぎるとウィリーするので注意）。つまり積極的にエンジンの回転数を上げてやるんですね。
エンジンの回転数を上げたいからと言っていつまでもシフトチェンジせずアクセルだけ開けてると、これもまた加速できません。オーバーレブになって加速は頭打ちになります。シフトチェンジは素早く、そして短いシフト間隔の中で確実に回転数を上げる（ローも含めて）ってのがポイントじゃないでしょうか。
教習所でローは半クラしか使わないと言ったのは、安全にゆっくり発進しなさいという基本の教えかもしれないです。あとは、初心者の場合いきなりローに繋いでウィリーする人が結構いるので、それを避けたかったのかも。
いかがでしょうか。
シフトチェンジの事はまず忘れて、ローギア半クラで動き出してからローのままクラッチ完全に繋いでローのままある程度速度が乗る(バイクが安定状態になる)まで加速の練習をしてください。
まずはローギアでバイクを安定状態に持っていけるまでが課題です。
ローは半クラ状態しか使わないというのはとんでもないです、ローで発進してそのまま時速60キロまで数秒で加速する事も出来ますよ。
発進がもたつくのは動き出しの最初のアクセル開度が弱いか、半クラが長いか、あるいはその両方か、見てみなければ分かりませんが。
他にも人によっては、半クラする時にアクセル戻しちゃってる人、クラッチ繋いでからアクセル開度を上げるのが遅い人、色々います。
なお発進の際は踝と脚をしっかり車体に密着させ、ステップを軽く踏み込みながら、上半身は背中を丸くし軽く伏せた状態で頭の位置を下げる事。
大排気量バイクでしょ、下半身のホールド甘くて上体が起きてたら鋭い発進が出来た時に後ろに振り落とされちゃうよ。
コントロール不能な急発進にならないように、慎重に色々試して下さい。
忍者さん、免停中でもコメントはいい感じだ！
ありがとうございます！
確かに半クラのローでセカンドがギリギリ入るまで引っ張っていたので、しっかりクラッチつないでウィリーしない程度にアクセル回してみます！
教習所と車両の説明書を鵜呑みにしすぎててお恥ずかしい限りです…
今はガチャすら出来ねぇ・・・
えー！忍者さん何やった？？？
ちょっと速く走ってたら知らない間にポイントカードがいっぱいになってたみたい。
うーむ、そのポイントは貯めたくない・・・・・・・・
ところでさ、
少し前もうすぐポイントカードがいっぱいになっちゃうって時にポイント貯めないように指定速度+10キロ程度で走ってた時期があったんだけど、
悪意のある幅寄せ追い越ししていく四輪の多いこと多いこと。
バイク乗り出した初日から長い間ずっと流れを作る方だったから、そんな四輪がいるとは聞いていたけど出会った事がなくてね、そんな車がこんなにも沢山いるとはゆっくり走るようになって初めて知ったよ。
よく悪質ライダー批判の番組で無茶な追い越し、とやらをするライダーの映像が流れているが、
あいつらはそんな追い越しの仕方をしていねぇ。
イエローカットはする場合もあるがしっかりと対向車を確認した上で十分な距離を取って追い越ししている。
何よりも悪意が無い。
だが四輪は距離ギリギリの追い越しをする上に、それが悪意によるものだから性質が悪い。
録画しているとはいえ一回限りの幅寄せでは警察も検挙はしないし(本来二輪車への幅寄せは罰則が厳しいのだがな)、冷静に停車中に口頭注意で済ませるけども。
公道を走行する事を愛する者であるなら、そのような事はしないはず。
公道を走行する事は移動のためのストレス作業である者ならではの精神性か。それなら電車にでも乗れ。
普段誰よりも速く走って捲ってきたから気付かなかったが今回の事で初めて知れた弱者側の気持ち。これを機会にこれから俺は今よりも更に初心者や老人が運転する車、原付、自転車そして歩行者、それら交通弱者達に優しい運転をしようと思ったよ。
gonさんも、ここの読者さん達も、危険な奴からは気を付けてな。
忍者(免停)さん
なかなか散々ですね。どこにでも困った人たちがいます。2輪も4輪も。
少なくとも、自分たちだけでも冷静でいましょう。
Gon-Kさんお久しぶりです。
以前コメントしましたLOWERです。
私はスズキのGSX250Rに乗ってますが
１速の時は「バコン」と少し大雑把な音がしますｗ
また、ニュートラルに入るときの「コクン」という
あの微妙な感覚も大好きです♪
50cc原付(AT)の頃も、エンジンに繋がってる遠心クラッチが広がって
タイヤに繋がってるクラッチケースに当たって
ソロソロ～っと動き出すときの感触がすごく好きでした♪
「力を繋げようとする瞬間」って楽しいですよね。
LOWERさん
Gon-Kです。コメントありがとうございます。
おっと今度はバコンですね。こうやってみなさんのコメントが集まると、なかなか車種ごとに特徴があって面白いなあ。
> 「力を繋げようとする瞬間」って楽しい
↑↑↑↑
そうそう、「これから動力つないで走り出すぞー」ってシチュエーションがいいのかもですね。
初めて書き込ませて頂きます！
1度もバイクに跨った事もなく車もAT限定の私が、何を思ったのかいきなり中型免許を取得し、バイクを購入して3か月が経ちました!!
しかしながら乗る度に自信を失くし、恐怖心も拭いきれず…..泣
早くバイクを思いきり楽しみたい！と思いブログで勉強させて頂いてます！！
(このエントリーを見て、初めて停車中はニュートラルにしとくのだと知りました….orz)
Gabrielaさん
Gon-Kです。コメントありがとうございます。
すごく謙遜されてますが、しっかり中免取られてるってことはセンスありますよ。大丈夫。あとは慣れです。
ニュートラルの件ですが、教科書的には停車時はローですよね。ただし、バイクに慣れてくると信号待ちとか暇なタイミングでニュートラルに入れながら辺りを見回す余裕ができてくるもんなんです。いや、本当慣れってすごいと思う。
そんなわけで、これに懲りずGabrielaさんも少しずつバイクに乗って慣れてください。無理することないと思います！
ローに入れる時のガチャは確かに心地良いですね！！
「よし、行くぞ」って感じがしてちょっとした距離のツーリングでも冒険感に浸れます（大袈裟）
ホンダで御免！教習車はガチャ、ズン！
番長ラリーはカチャ、ズン！
Gon-Kハスクは？
ガチャですかね。
ズン・・・て何の音？
ズンってあれだよ、バイクが進もうとして沈むやつ。
あ、ああ、あれですか！
しげ爺です。
ご無沙汰しております。
1速に落とすの快感ですが、爺のグラディウスはガキョンと言うよりはカチッて感じなんです。
以前レンタルで乗った大型は皆んなガキョンと音がして振動も有って、おーバイクに乗ってるなぁと感じたんすけど。
グラはカチッで振動もないんすよ。
何でじゃろうか？
しげ爺さん
ご無沙汰です。カチッですか。
スズキは何か精密にできてるのかな？
他のスズキ乗りさんたちはどうなんでしょう？
やゆです。
イナズマはガキョン！ですよ。
よく知りませんが最新だと音や振動が低いんでしょうか？
やゆさん
そうか、イナズマでしたね。ただちょっと旧車なのでどうなんでしょう。
SVとかVストームとかどうなんだろう・・・・・・
お久しぶりのぶぎゅるです。
GSR250もガチャン！です。
先週木曜日から岡山県備前市の頭島という島までロンツーに行ってきました。
250ccでは高速をフルに使っても一気に岡山は無理なので、行きは焼津市・長浜市と泊まりながら行ったのですが、静岡県内は土砂降りでエライ目に遭いました。雨男の本領発揮です(^^;
そんな中でも高速のPAを出発する度、「さぁ行くぞ！」の気合でガチャン！を楽しんでいました。
帰りに草津市でばんとさんとお会いし、Gonツー関東＆関西の初交流もしましたよ。
ぶぎゅるさん
ご無沙汰です。岡山ですか〜。いいですね。この時気温も下がって来たので期雨は辛いところですね。
関東＆関西の初交流、いい感じです。
毎度です。ばんとです。
1stのガチャコンは、カワサキのビンテージバイクでしょう。
ぶぎゅるさんとは滋賀県の草津の待ち合わせしました。
ぶぎゅるさんは帰りの途中の高速のIC近くということで草津に
なりました。ぶぎゅるさんは岡山県の日生から200キロ、私は
琵琶湖を一周して250キロというところので待ち合わせでした。
走ってぶぎゅるさんと出会いました。(;^_^A
ぶぎゅるさんのお話では日生の頭島もよかったらしいですね。
岡山から広島にかけて島が沢山あり瀬戸内海の穏やかな海も
相まっていいところです。
そこまでツーリングしなきゃ出会えません。(;^_^A
日本各地にはツーリングするにはいいところが多いです。
たまたまですが今回待ち合わせした道の駅は、ビンテージバ
イクが集合するポイントでした。
カワサキのマッハⅢと、月光仮面が乗ったホンダベンリィ
CB92(125cc)に出会えました。
ツーリングは、風景に出会い、人に出会い、バイクに出会い
ですね。ぶぎゅるさん、しげ爺さん、また一度一緒に走りま
しょう。
琵琶湖もツーリングにいいと
ころです。
ばんとさん
うーん、確かにビンテージバイクはいかにも機械っぽい音がしそうですね。
何となく想像できて頷けます。
お久しぶりです。またもや、ぶぎゅるさんに会えなかったD54です。
私の11年落ちのCB223Sは、ローギアに入れても、控えめにコクッ だけしか言いません。一方、NC700Xは、大声でガチャコン!と言います。
バイクも年と共に丸くなって、おとなしくなるんでしょうか?
D54さん
なるほど、年と共に部品の角が丸くなってるんでしょうか・・・・・
私も“ガチャ” 好きです！
今日も教習始まりで、ガチャ！で気合い入りました。でも続けてAT教習で、ガチャ！が無いせいかやる気起こらず。。コケました。
世の中のバイクがATやeバイク主流になっても、ガチャ！に乗ります！
walnutさん
あはは、ATやeの場合、オプションでガチャって音が出るパーツをつけられるかもですね、意味無いけど・・・。
こんばんは、やゆです。
落とす時のガキョンって音がテンション上がるって書いた時はこんなに共感してくれる人がいるとは思ってなかったです。
私だけ？くらいに思ってたので何気に嬉しかったです。
ところでこの音、ローから1速以外はあそこまで大きな音や振動が無いですよね？
なぜ他のギアだと静かなんでしょうか？
やゆさん
あんま考えたことなかったですが、確かにハイギアの時はあまり音しない感じですね。
エンジン回ってるからでしょうか・・・・
ローに入れるときの、ガチャ！
たまりませんよね！
私は、ローからセカンドにチェンジするとき、しっかりチェンジ出来ず
ニュートラルに入ってしまい、
アクセル、ブォーンの空吹かしになったとき、恥ずかしさよりも、おかしくて、メットのなかで1人、笑ってしまいます。
東北在住のマーチンさん
コメントありがとうございます。ブォーンは、まあご愛敬ということで！
不思議なもんで慣れてくるとブォーンは無くなってきますから、今のうちに楽しんでおきましょう、ブォーンを。