バイクで公道デビュー バイク乗りあるある第5弾、オヤジライダーもあるある!

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オヤジライダーあるある

こんにちは、Gon-Kです。

ぼーっと道を歩いてるとあるあるネタが浮かんできますよね(オレだけ?)。読者の皆さんからもあるある通報いただいてるし。というわけで、バイク乗りあるあるネタがたまってきたので第5弾です!今回はブログ読者のばんとさんより「オヤジライダーあるあるもやってくれ!!」っていわれたので、こちらもまとめてみました。・・・・・・・


バイク乗りあるある

ハザードサンキューされるとゆるしちゃう。

いきなり四輪に割り込まれるとムッとしますよね。でも、その四輪がハザードサンキューしてくれた瞬間「ふっ、いいやつじゃねぇか。まあゆるしてやるか」とやさしくなれます。

裏道をつかったのに余計時間がかかった。

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目的地への裏道と思いきや、どんどん変な方向にすすんで迷っちゃうってのはよくあること。けっきょく家に帰るのが遅くなったりしますよね。知らない土地で冒険すると道に迷います。まぁそれも旅の醍醐味といえますが。こまったときは意地をはらず素直にGoogle先生にたよりましょう。

ツーリングの近道が遠回りになるかも

ツーリングで意思疎通がうまくいかずイラつく。

さっきコンビニ休憩で打ち合わせしたばっかなのに話が違うとかってないですか。先導者の後ろを走りながら、ヘルメットの中で「そこ左に曲がるんじゃなかったのかよ!」ってぼやいちゃいますよね。

冬、たいして暖まらないのにエンジンに手をあてる。

だって寒いんだもん。たいして暖まんないけどね。

四輪の運転中に、後ろからバイクがすり抜けしてくるのみえると左側をあける。

自分が四輪を運転していると、なぜか周りのバイクに感情移入しませんか?四輪のサイドミラーにすり抜けしてるバイクがうつると、思わずすり抜けしやすく路肩側のスペースをあけちゃう。あと、峠なんかで後ろからバイクが来た時は積極的にお「先にどうぞ」しちゃうってのもあるよね。

停まってるバイクをみて後輪の減りをチェックする。

歩道に停まってるバイクをみつけると、かってに後輪の減り具合をチェックしせんか。タイヤの減り方で乗り手を見極めようとする。タイヤのはじまで減ってると「ムム、こやつできる!」とつぶやく。ちなみにオフ車乗りはブロックの欠け具合を見ますよね。

バイクの後輪をチェック

舗装がはがされて土がでてると目が輝き出す。

路面のアスファルトがはがされて土がむき出しになってるのをみつけると、急に元気になります。たとえ土がでてるのが3 mぽっちでぜんぜんOK。もちろんスタンディングです。オフ車乗り限定!ですが。

 

オヤジライダーあるある

普通自動二輪免許を中免、大型二輪免許を限定解除という。

だって昔はそういったんだもん。

武勇伝を語りたがる。

若い頃どれだけはげしくコケたか、どれだけ危険な走りをしてたかが自慢です。

昔自分が乗ってたバイクを見かけるとノスタルジーを感じる。

そんなときのオヤジライダーの頭の中では、走馬灯のように昔の自分がフラッシュバックします。若い頃にはやっていた曲を聴いて昔のことを思いだすみたいな感じ?

古いバイクにノスタルジーを感じる

腹がでてるのでSSはキツイ

タンクに腹がつかえます。タンク邪魔です(←邪魔なのはのそお肉だって)。

腹がでるとSSはきつい

腰痛をかかえている

引き起こしなんてもってのほかです。だって痛いんだもん・・・・。

歳をとると腰痛が出る

「ぬ〜すんだバイク〜で走りだすぅ〜」というフレーズを知っている。

尾崎ですってば、尾崎!

疑問に思ったことや、もっと知りたいことがあれば、気軽に下記のコメント欄に書き込みしてください。なるべく記事にして皆さんとシェアしたいです。こんなことで悩んでるのは私だけでは?いえいえ、結構、みんな同じことで悩んでますから。引き続きあるあるネタも募集中です!!


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コメント

  1. yanma より:

    こんにちは、はじめまして。

    つい最近普通二輪に乗り始めたばかりの初心者です。
    どこ行っても「リターンですか?」と訊かれますが、単に四輪歴が長かっただけです。汗

    さて。
    行楽シーズン、高速なり山道なりで渋滞にはまるシーンもそこそこあるのですが、
    路面がそれなりにバンクしている場所で10km/h以下みたいなことに遭遇すると
    どうにもフラフラでいけません。平らなら広くて落ちない一本橋だなぁで済むのですが…

    何かコツでもあればご教示いただけますと幸いです。

    1. Gon-K より:

      yanmaさん
      Gon-Kです。コメントありがとうございます。
      斜めの斜面を直線で進むいわゆるキャンバー走行かな?
      文面から察するに、左右に傾斜のある路面を無頓着に走ってると低くなってる側に落ちて行っちゃうので、落ちて戻って落ちて戻ってとふらつくという理解でただしでしょうか。
      その場合、ニーグリップしっかり目にしてハンドルをまっすぐにしたまま車体を軽く山側(路面の高くなっている側)に傾け、上半身はリーンアウト気味にそのまま残すようなイメージで走るとまっすぐ走れると思います。
      斜面を横向きに走るバイクは低い方に曲がりがちですよね。そこで、あえてバイクが行こうとする方向の逆側にバイクを傾けてあげると、バイクが谷側に行こうとする力とライダーが山側に向かおうとする力が相殺されてまっすぐ進めます。谷側からのニーグリップを強めにするっていうイメージでもいいかも。路面の傾きによってどの程度傾けるのがいいのかは違うんですが、どこか斜めの斜面を横切れる場所を探して遊んでみるのもいいと思います。

    2. yanma より:

      なるほどなるほど。

      まぁ実際にはバンクの付いているヘアピンとかで渋滞したらそれなりに曲がらないといけないのでその分は補正しなきゃいけないんでしょうけど、
      高速や高規格バイパスみたいに結構まっすぐだけど水捌けバンクのきついところで渋滞したらそんな感じになりそうですね。

      路面に鉛直でも重力に鉛直でもなく、もうちょっと山側に傾けるように狙って発進停止低速走行を繰り返す練習をしてみます。
      ありがとうございました!

    3. Gon-K より:

      それから、足は山側についた方が楽だと思います。

    4. yanma より:

      確かに。谷側は脚の長さが要りそう…

  2. ばんと より:

    毎度です。ばんとです。

    二輪と四輪どちらも生産しているホンダとスズキの、車種名の使い回し
    が気になります。

    最近だったらホンダはスパーダ
    90年代に発売されてたVT250スパーダは、今はステップワゴン・スパーダと
    して再利用!?してるし、あっインテグラもそうでした。

    スズキなら最近売り出し中の可愛い軽自動車ハスラーは、これもスズキが
    オフ車ハスラーとして売っていて、確か仮面ライダーの愛車サイクロン号の
    ベースの単車でしたね!!

    駐車場でハスラーなどを見かけるとムフフとしてしまいます。

    1. Gon-K より:

      ばんとさん
      おお、確かにそうですね。スパーダはバイクと同じ名前だなぁと思ってましたが、あまり気にしてませんでした。ハスラーも、確かにありましたね。

  3. 街もオフも直線女番長no より:

    いまだに2stが一番速いと思っている。
    エンジンをのぞきこみ、キャブレターが無いことにいちいち
    感動する。
    インジェクションなのに、かぶる気がして空ぶかしをして
    しまう。
    SRのキックを一発でかけられることを自慢しても誰にも
    通じない。

    1. 街もオフも直線女番長 より:

      街もオフも直線女番長の夫のコメントです。

    2. Gon-K より:

      ウェルカムです!

    3. Gon-K より:

      おお、旦那様のコメントですか。
      確かに今はキックなんかやらないですよね。
      エンジン切るときに空ぶかししたくなるのは同感です。これはもう一つの儀式でしょうか。

    4. 街もオフも直線女番長 より:

      Gon-Kさん、夫をウェルカム、サンキューです。
      オヤジライダーあるあるではないですが、街中ではバイクを駐車
      する所をさがすのに苦労する。事前に調べて行っても満車だったり。
      パーキングメーターやパーキングチケットも二輪の駐車は可能です
      と警視庁は言ってくれてはいますが、理解の無い人にバイクを無理
      矢理移動させられてた経験がある人がいたので、駐車する勇気は
      無いですよ。日本のメーカーもバイクを売るだけ売っといて、こう
      いう現状に対してがんばってはたらきかけて欲しいですね。
      オンオフ共にレーサーにしたって練習するコースもまだまだ少ないし。

    5. Gon-K より:

      結局のところ、バイクが駐車しやすいことで恩恵を受ける人が圧倒的に少ないんでしょうね。つまりバイク乗りが不便を感じたところで社会活動にとってはたいして痛手にはならない・・・・。「不便だ!」という人が増えないと社会は動かない。そのためには、やっぱりバイク乗りの数が増えないといけないのかもしれないと思う今日この頃です。

    6. 街もオフも直線女番長 より:

      おっしゃる通り。

    7. やゆ より:

      横から失礼します、やゆです。

      私の店の客に元駐車場管理会社の人がいて、バイク駐車場を作るのに二の足踏む理由があるそうです。

      まず地面の所ならアスファルト敷かないといけない。
      次にエンジンやマフラーが熱いのを知らない人が火傷するかもしれない。
      次に転倒するかもしれなくて4輪以上にトラブルが出る可能性がある。
      次に今ある4輪用の装置を作り変えるのに費用が必要で2輪用にした場合回収等の費用対効果があるのか?

      があるそうです。
      使う側からすれば沢山あれば嬉しいのですが経営するとなると色々難しいんだな。と感じさせられました。

    8. Gon-K より:

      やっぱり利用者が増えないといけないなぁ・・・・

    9. 街もオフも直線女番長 より:

      そうだったんですね…..,利用者がもっと増えないと難しいですね。
      いずれ増えるその日まで、我慢しなきゃだめか…って、三ない運動
      の頃とくらべれば今は恵まれているほうなんでしょうね。
      しかし火傷も懸念されてるとは知らなかったです。
      ←という番長も過去にバイクをトラックに載せる際にマフラーで
      火傷した経験あり

    10. やゆ より:

      業者もそうですが行政にも頑張って増やして欲しいもんです。

      都内だとトーキョーパブリックの駐車場が増えてはきてますが充分と言える量じやなく昼間の繁華街や都心だと常に満車なんて所もありますよねー。
      それでも駐禁監視員が始まった頃に比べれば幾分マシ……なんでしょうね?

    11. Gon-K より:

      ほんとですね。幾分マシ……では困るなぁ。

  4. かねこ より:

    毎度、あるあるありがとうございます。
    『中免』、『レプリカ』はつい出てしまいます。

    2stは早かったですね!(^^)!
    国内メーカーもパワー勝負で。

    2st 50cc TZR50 90km/h。
    2st 80cc NSR80 140m/h
    2st 250㏄ TZR250 180km/h
    どこで出したかは秘密( 一一) もう、時効です。

    2st 250cc V型エンジンだと、後ろ側がすぐカブるので、信号で止まっても空ぶかしが多かったです、白煙もくもくで。
    4st FIだとフツーに止まってられますけど( ゚Д゚)

    1. Gon-K より:

      かねこさん
      TZRですか、2st全盛期のヤマハの名車ですね。昔、私の先輩でSR乗りだった人が何をトチ狂ったのかTZRのサーキット使用車(公道走行可)に乗り換えてとんでもないことになっていましたね。別の先輩はTDR乗りでいつもオイルと白煙を撒き散らしてました。

    2. 街もオフも直線女番長 より:

      NSR80で140m/hはスゲー(×∇×)

  5. やゆ より:

    こんばんはやゆです。

    親父ライダーあるあるっすね。
    中免とかの呼称はつい使ってしまいますね。

    世代でしょうか、尾崎よりもクールスや銀蝿とかです、私は。

    オフをモトクロス、SSをレーサーレプリカ、バイクを単車、なんて言ってしまう。

    昔と今のバイクの性能の差に驚く。
    人によりますが、デジタルメーターが嫌い、キャブ車のフィーリングが好き等々。

    うーん、色々ありますね。

    1. Gon-K より:

      やゆさん
      うーん、確かにキャブ好きの人っていますね。Gon-Kはなんでも新しい物好きなミーハーなんですが・・・。
      クールスや銀蝿ですか。まさしく「ロッケンロール」の時代でかなりシブいっす。

    2. やゆ より:

      キャブ車が好きな理由に押しがけが出来るってのもあるみたいですね。

      オッサンあるあるで、1度は押しがけをした事があるってのはどうでしょ?無いかな?

      大型を取るには一発試験のみの時代を経験してるので大型=運転が上手い人ってイメージがあります。
      実際今は教習所で取れるのでそうじゃない人もいるんですがこのイメージが消えないですね。

      あとリターンじゃなく乗り続けてる人は地図を読むのが上手いと思います。
      ちょっと見ただけで頭の中にインプット出来てある程度そこに行けるってのは私には無理です。

    3. Gon-K より:

      やゆさん
      そうですね。昔はナビなんてなかったので、みんなヨレヨレになったツーリングマップル見てましたね。あと、地形を読んで近道を予想するとかみたいな方向感覚も大事でした。

    4. 街もオフも直線女番長 より:

      夫はよく押しがけや下り坂がけします。バイク便時代に街で
      かっこつけて押しがけをしたら後ろの荷物に足ひっかけて
      ずっコケました。

    5. Gon-K より:

      座布団2枚!

  6. ばんと より:

    Gon-Kさん、毎度です。ばんとです。

    リクエストに応えていただいて、ありがとうございます。
    私が若い頃(80年代)のバイクの風景は、日本の4大メーカは
    国際レースに積極的に参加してて、市販車もレース仕様車
    をノックダウンしたようなパワーが売りで2スト全盛でした。
    たしかスズキRG250ガンマは軽量(130Kg弱)で45馬力出て
    半端なく速かったと記憶してます。
    50ccも例外ではなく確かヤマハのRZ50は、100キロは出たよ
    うな記憶があります。

    若い頃に、こんなパワー満点のオモチャを与えられたオヤジ
    は、歳をとってもパワーを求めてビッグバイクを乗るのだろ
    なという感想をもってます。

    ちなみに、ばんとは二輪の免許をもってなかったのでパワー
    の洗礼を受けてません。^^;

    1. Gon-K より:

      ばんとさん
      おお、ガンマとかハーベーとかありましたね。昔プラモデル作った記憶あります。2st、250、45馬力、確かに馬力規制前はそんな感じでしたね。

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