あさみさん
Gon-Kです。コメントありがとうございます。
コースを直接見たわけではないのであくまで想像です。
まず、左右確認は停止してからで良いと思います。
クランクの途中で曲がりつつ左右確認もして停止してとかやってるとこんがらかるので一つ一ついきましょう。
クランク第二カーブ終わる→まずは停止→左右確認→安全確認したら発進→優先道路に進入
停止の時は主に「クラッチ切りつつリアブレーキ」で良いです。
フロントブレーキは添える程度で十分止まるかと。
注意するのは、クランク終わってバイクがまだしっかり起き上がっていないのにブレーキをかけると転びやすいです。
クランク終わったらしっかりバイクが垂直に立ち上がってからブレーキかけましょう。
それから、慣れてきたらクランクの第二カーブ曲がり終わるのと同時に優先道路前の停止位置に目線をやり、停止準備に入りましょう。
目線を先に向けるのが遅いと全ての動作が直前の対応になるので余裕がない動作になります。
バイク乗る時は、常に一つ先の進行方向をガン見です。
参考になるかな？

コメント失礼します。

大型二輪に挑戦しています。

わたしの通ってる教習所はクランクの出口、S字出口、優先道路までの距離が短いです。

一つのコースはすぐ左に出て信号をみて発進しなければいけないです。

焦ってフロントブレーキを握ってしまい、ガシャーンと倒れることが多いです。。。。

今まで運良く他のバイクが来なくてすぃーっと左右確認だけで行けることが多く
止まる　ということをあまりしてきませんでした。

クランクから優先道路に出る場合、どう停止をしたらいいのでしょうか？

クランク内で左右確認をし、リアブレーキとクラッチのみで停止
でいいのでしょうか？

今更すぎてここまできてしまいました。。。

こんな初歩の質問、すみません。。。

モモンガさん、Gon-Kです。かなり混乱しちゃってますね。
おっしゃる通りクラッチ切るのは全然減速とは関係ないです。
クラッチを切ると後輪に動力が伝わらなくなるという意味では減速の準備にはなるけれど減速そのものはリアブレーキを使う必要があります。
人によっていろんなアプローチがあると思うのですが、Gon-K的にはクラッチを完全に切るということはしないです。
クランク入ったら軽〜くリアブレーキ踏んで減速しつつ、半クラにしてエンストを防ぐ
　↓
曲がり角でガバッと曲がりたい方向に顔を向ける。
　↓
バイクがちょこっと傾いてハンドルも少し動いたら、ここで手でハンドルをサポートするようにもう少し進行方向に切ってあげる
　↓
バイクが回り始めたら次の曲がり角に向かって軽くアクセル開ける

こんな感じでしょうか。
https://bikelabo.com/unmakase
注意点としてはニーグリップゆるめちゃいけないことと、最初からハンドルを腕で回そうとするのではなくハンドルがセルフステアで動き出したらこれを後押しするようにハンドルを回すことでしょうか。
あとクランク通過する時はコースの真ん中を走らずなるべく内側のパイロンから遠い側を走るようにするとパイロン引っ掛けにくいです。
参考になるかな？
ブログの中にクランク関係の記事が散在しているのでそちらも読んでみてください。

あはは、空豆さんいヒラメキめきです。
まあ理想を言い始めるとキリがないけれど、まずは通れるようになって、それからあれこれ試してみるでいいんじゃないでしょうか。

こんにちは。教習数時間の、超ど初心者ですが。
クランクとっても苦手です。

ハンドル曲がりながら、半クラッチとか微妙なことできません。
そして、ついクラッチ完全に握るとどうなるのか？ 左手握って、所内にエンジンフルスロットルの轟音響かせましたよ！ そうなったら、もう、左手動かしたら急加速しそうで、1mmも左手動かせないですよね！

そこでヒラメキました！
半クラッチが苦手なら、半クラッチなしでやっちゃったらいいんじゃないかと。右手、左手、右足と、３つの事同時にするのが間違ってる。なら２つにしちゃえば！

ＡＴ車と同じように。スロットルで速度上げて、リアブレーキで速度低下調整。右手でアップ＆右足でダウンで、２つでシンプル。できましたよ！クランク通れました！

どう？と 教官さんを見ると。
「通れたんだけどね。通過しただけで、クランクの課題の低速と曲がるはできてないからね。通過はできたんだけどねー」
と。スタート地点に戻されました……

その後、直線の白線の上での低速度の半クラッチの練習させてもらいました。
まずは、曲がるのは忘れていいから、低速速度できるようになろうねって……

あさん、コメントありがとうございます。クランクはみんな苦労させられるんですよね。
半クラをしない場合、ローで進入して超スローでクランクを舐めるように走り抜けるというやり方があり、これなら半クラせずにクラッチ繋いだままいけると思います。
クランクの中でクラッチを切るのはお勧めしないです。曲がる直前でクラッチ切るとバイクが曲がらなくなるし、曲がってる最中にクラッチ切るとバイクが倒れます。もちろん速度が速すぎてコースアウトするとかならクラッチ切らなきゃいけないけど、基本的にクランク内ではクラッチは切らないかな。
参考になります？

ばんさん
クランクですか。多分ステアが切れ込むと同時にアクセルを開けると切れ込み過ぎないと思います。
もちょっと早めにアクセルをジワっと開ける！

特にクランクですね、S字はそうでも無いかな、スピードが乗ると、丸く曲がれない気がして怖いです。だから、バワーをかけながら曲がりたいんですが、怖くて