たまきさんいいところに気が付きましたね！
そうです、クラッチ切らなくてもシフトチェンジは可能です。ただしエンジン回転数と速度（後輪の回転数）が選択するギアとピタッと合っている必要があります。
ケバブではなくきっちり詰まっているが故に、条件がピタッとあった場合のみノークラッチでギアが入ります。
逆にタイミングが合わないとガガっとかすごい音がしてギアが弾かれます。
この辺の厳密なタイミングに若干の幅を持たせるためにクラッチレバーでクラッチを切るという操作があります。
それから、急制動30キロは確かに悪魔ですね^_^
40キロは公道ではむしろ低速の部類に入るじゃないですか。
なのでこの程度の加速には慣れておくことをお勧めします。

ありがとうございますっっ。
マグマいぇ〜い＼(^o^)／

一寸法師さん、あ、相変わらずテンション高いですね・・・
電撃稲妻開眼おめでとうございます！きっと動画のお陰だけではなく、ここまで必死に悩み抜いたものが一寸法師さんのなかで噴火直前のマグマのように熟成され、動画の刺激で一気に噴火したんだと思います（よくわかんないですね）。
とにかくよかったよかった（＾ω＾）

あ、いけね。挨拶忘れた。Gon-Kさん、こんばんは。
体は極小ですが、声と態度はデカい一寸法師です。

シフトアップがとんでもなくモタついていた自分ですが、やっと、やぁぁぁっと昨日、開眼しました。

ダメだと解っていても、操作手順を言語化した状態でしかできず、このコラムにある通り「アクセル戻してぇ～、クラッチ握ってぇ、えっとぉ、シフトペダルを上にぃ～・・・・」とやらざるを得ませんでした。どうやって練習したものか（しかも公道で）考えあぐねていたのですが、ネット動画で通電しましたっ。黒四ダム開通最終発破ですっっ。

くだんの動画はセンタースタンド掛けたままの練習風景で、両手左足がきちんと見えるものでした。カチャンカチャン言いながら両手を同時にクリンっとしており、この時、左右の手が腕～胴体を通してクランクシャフトで連動しているイメージが、自分の脳内にスパーク！これはイケるぞっ！！と思ったんです。

左足は、手の動作開始の半拍前にシフトペダルの下に入れることで、ほぼ同時に三つの動作を解決。管楽器を吹き始める前に息を吸う要領でやりました（←ブラバン出身）。

免許取ってからもこんな体たらくで、落ち込むことばっかですが、諦めずにジタバタしてみるもんですね。もうちょっと、あとちょっとだけ、時間が許す限りバイクに跨っていたいっす。

そうそう、先般は、拙いへっぽこ教習記を記事化していただいて、ありがとうございました。おひょー（//▽//）めぐせぇじゃ～。

そうですそうです。ギア抜けの頻度がぐっと下がりました。
基本を疎かにせず、もうちっと頑張ってみます。

一寸法師さん、謎が解けつつあってよかったでですね。
最後の5%はなんでしょう。たま〜にギア抜けするってことかな？

こんばんは。

先日、やっとちっちゃい子ちゃんで練習してきましたので、結果報告っす。

１のギア抜けは、やはりクラッチがきっちり切れてなかったようです。
レバーはすごく柔らかいのですが、最後の握り込み？が足りない感じで、ふんぐぅぅっと握ると９５%は解決しました。あとの５%は謎ですがf(^_^)
ひとまず、３速43キロ程度でエンジンも軽やかに巡航できて良い感じっす♪
２の方も、アクセル開けるタイミングが早いのが原因でした。
公道が怖くて焦ってるようです。焦りは事故の元！気をつけます。

ありがとうございました。

中免は取ったけど、この大都会の道に慣れるまではちっちゃい子ちゃんにも乗るつもりです。またよろしくお願いしまーす。

うひぃ～ウィリーはダメージデカいっす((( ；ﾟДﾟ)))
アクセルグリップはきちんと戻す
クラッチを繋いでからアクセル回す
といった基本をしっかり確認して操作するようにします。
ありがとうございました☆

一寸法師さん、２で「クラッチつなぐ時一瞬加速する」のはアクセルを開けるのが早すぎるからかもしれません。
クラッチを繋ぐときに既にアクセルを開けていて（右手でアクセルグリップを回していて）エンジン回転が高いところにいきなりクラッチをつなげることになりガツンと加速する可能性があります。もしそうだとすると、400 ccならウィリーするかもです。