とももさん
なるべく走り回ったほうがいいみたいですよ。ちょっとかける程度だとすぐ放電しちゃうという説もあります。
やっぱりNは入りにくかったんですね！

こんばんは！
今日、久しぶりにマイバイクに、エンジンかけてみました。

もぅ、久しぶりです。
3週間ぶりです。(ｰ ｰ;)
エンジンかからないと思いました。。
こういう乗らない時間が長い場合、定期的にエンジンだけでも、かけた方がいいんですかね？

あ、ニュートラル‼︎
私も入りにくかったです。教習では、アクセル開けていいよーって教わりましたよ♪

ZONOさん
おお、大型ですね！素敵です。Well come to 大型。
6000km走ってりゃスラロームなんてなんとかなりますよ。
ダイジョブダイジョブ！

ちなみに、バイク納車されて約9ヶ月。6000km走りましたw 阿蘇まで片道約2時間というバイク乗りにとっては天国のような所に住んでるので、休みのときに天気が良ければ、毎回阿蘇までソロツーです。

教習の時は心折れかけましたが、免許取ってホントに良かったと心から思っています。

来年は大型に挑戦する予定ですので、その際はサロンでお世話になると思いますので、よろしくお願いします。
(アメリカンに乗り慣れたので、再びネイキッドの教習車が不安です。ニーグリップも出来ないDSCなんで、特にスラロームが不安です)

るな子さん色々やってみてくださーい。

D54さん
そーいうこともあるんですね。
ありがとうございます。
足の感覚…まだまだですわー。Nを探して何故か4速までガチャガチャやっちゃってます。

るな子さん、D54です。
私もニュートラルに入れるのが下手で、苦労しました。
私のCB223Sは10年前のもので、4万㎞超えてます。走りながらだと意図せずNに入るのに、止まるとなかなか入りません。1年ほどガチャガチャやってる内に、足の感覚で、Nランプ点かないけどこれN入ってるだろ、とわかる様になってきました。そろ～っとクラッチレバー放すと、やっぱりギアは入っておらず、そこでアクセルあおると、Nランプが付く。
ニュートラルランプスイッチを交換したら、少し改善しました。
つまり、パーツの劣化が原因、ということも。
状況は違うかも知れませんが、ご参考になれば幸いです。

Gon-kさん
思い当たるところは、①の [全くクラッチを繋がないで停止する] のところがそうかも。
何故なら、信号で止まる時は比較的大丈夫なのに、直進で止まる駐輪場や料金所のように、ここでピタッと止まるぞ！の時にNに苦戦するからです。最後1速に落として動かしてないかもです。
ここ最近、どーしたもんかなーと丁度思っていたところなので、止まり方意識してやってみたいと思います。ありがとうございます！

るな子さん
うーん、なんだろう。これが起こる状況で思いつくのは

①停止直前に１速に落としてそのまま停止しちゃう
つまり最後に１速に落として全くクラッチを繋ぐことをしないで停止すると、ギアの位置が２速から１速に落とした時のままになるのでニュートラルに入り難くなることが多いです（大雑把な説明ですが・・）。最後に１速に入れたら半クラでもいいのでクラッチ繋いでもうちょっと前に進んでから停止位置にたどり着くような乗り方がいいかと。
②停止後にクラッチ切って２速や３速からガチャガチャとシフトダウン
これをやるとニュートラルに入りにくいことが多いかな。できる限りシフトダウンはスムーズかつ順番に済ませるのが吉です。

どうでしょう。何か思い当たります？

自分のバイクはかかとよりチョット前らへんでステップ踏まないとシフトレバーに届かないくらい遠かったりするのでストローク多い分Ｎ入れるのが楽だったりします