エンストのプロさん、コメントありがとうございます。
気にすることないですよ。「できないからここにいるんだよ」と開き直ればいいですから。
がんばれ！

憧れだったバイクに挑戦してみようと一念発起、小型限定MTで先日から教習所に通い始めました。

事前にYouTubeの動画を見て行ったのですが、やはり初めて乗る実物となるとやることが多く焦ってしまいなかなか上手くできずエンストしたりニュートラルに入ってしまったり。
教習所ですのである程度の厳しさは覚悟はしていたのですが初日の教習で指導員の方からの「なんでできないの」と厳しい洗礼を受け、二輪の教習ってこんなにハードなのかと1日目にして一瞬心が折れそうになりました（笑）

Gon-Kさんの記事でイメトレをして教習に臨みたいと思います！

キャブレ太郎さん
僅かなりとも当ブログがお役に立てて光栄です。おっしゃる通り頭で理解できてることと体が覚えてることとは違いますよね。慣れというと惰性のように聞こえるけど、実は瞬時にその操作ができるように神経系を構築するということなので、慣れの力は絶大と思います。
第２段階も頑張ってくださいね！

右足ではなく左足でした。訂正します

このサイトでたくさん勉強したおかげで無事１段階のみきわめ（僕が通う教習所はコース走行で半分テストみたいなものでした）をほぼ目立つミスが無く終える事ができました。まだ免許を取得していないうちからちょっとあれですが、素晴らしいサイトに出会えたお礼の言葉を述べに来ました。本当にありがとうございました。

ここまでくれば、あとは自分でなんとかできるなと手ごたえを感じることができました。

スーパーカブにしか乗ったことが無い僕が一番苦労したのがウインカースイッチが逆である点と、シフトアップが踏み込み式ではなく突き上げるタイプだったことです。
アクセルで加速しつつ同時に右足を下に入れ、クラッチを切り右足の甲を突き上げる、クラッチを戻すと同時にアクセルの遊びをとり、そのままアクセルを入れて加速する。この動作が考えてもなかなかできず、苦労しましたが、鍛錬の成果でいまは秒でできるようになりました。

もしかしたら、シフトチェンジで悩んでいる人のためになるかどうかわかりませんが、僕の練習方法をここに書かせていただきます。家庭での練習で役に立ったのが「大きめの爪切り２つ」でした。展開した２個の爪切りの、やすり部分をクラッチとブレーキにみたてて、ひたすら右手左手右足を、手順道理に、とにかくほぼ同時に無意識にできるように何度も練習する方法です。

普段カブでシフトアップする時、何も考えていない事に気が付いて、頭で考えているうちはコース走行どころじゃない、操作で考える事を少しでも減らして安全確認などにまわす余裕さえできればなんとかなる。そう考えて体にリズムをしみこませるしかないと考えて練習しました。

みきわめ前最後の教習で壊滅的だったコース走行が、１度も技能教習を挟まず走行位置にまで気を配れるレベルにまで、知らないうちに嘘のように上達しました。爪切りでの特訓は本当に劇的な効果があると感じます。

原付のスーパーカブに乗るのに苦労した自分は、バイクは慣れればなんとかなることを最初から知っていたのもありますが、むしろ似て非なる乗り物ゆえに頭がこんがらがって難しく感じました。
みんなは僕とは境遇が違うかもしれませんが、どうか自分はバイクに乗るセンスがないと嘆かないで、慣れていない事と苦手な事は一見似ているけど実は全然違う、という事に注目して、肌にしみこませる訓練をしてみて下さい。確かに辛いかもしれないけど、普段の生活からバイクの運転を意識してみて欲しいと感じます。

バイクを一気に上達させるコツは、同時にやるべき操作をしっかり同時にできるようになる事だと思いました。

諦めずに限られた環境で、日用品を使って練習方法を模索する事ができたのは、このサイトで一人ではないんだと勇気をもらったからに他なりません。
学んだ事を卒検に生かせるよう、更に精進します。
本当にバイクが大好きになりました。いまは、こちらのサイトではなく、白バイ関連やスポーツ走行関連のサイトなどを参考に、２段階の教習に生かす事ができています。

バイクの面白さに気が付くきっかけをくれて本当にありがとうございました。

はせけんさん
おお、少しでも役に立つと嬉しいな！
この人の教習うまくいってることを望みます。

いま、骨折リハビリでバイク乗れないので趣味の知恵袋にはまっていますが、
「バイク初心者サポートラボ」が、また一人救いになった様です。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14217252444

walnutさん
おお、大型おめでとうございます。250でのんびり修行はいいアイディアと思います。もう、免許さえ失効しなければ好きな時にどのバイクでも乗れますから。
ブリッピングは、シフトダウンでクラッチ切ると同時に「ヴォン！」とアクセルを煽ってからシフトペダルを下げればいいです。順番はクラッチ切る→ヴォン＋シフトペダル踏む→クラッチ繋ぐですが、実際の動作はほぼ一瞬です。最初はギクシャクするけど、やってるうちに感覚が掴めてくると思います。
楽しいバイクライフを！

報告です。無事大型バイク免許取れました。が、やり切った感が強すぎて、燃え尽き症候群っぽくなってます。大型免許は取ったけど、しばらくは250で修行します。

後編の記事も楽しみにしてます！

ゴーゴーさん
Gon-Kです。コメントありがとうございまーす。
確かにエンブレをガツンガッツン受けるのは気持ちよくないですよね。
教習所では教えないんですが、ブリッピングができればこのガッツンガッツンを解消できます。
ブリッピングについては過去記事で書いてるので参考にしてみてくださいね↓。公道ではみんなやってます（できる人は・・・）。
https://bikelabo.com/blipping
なぜ教習所でこの技を教えないのかは不明ですが、多分教習規定に載ってないのであえて教えないのかもです。
ちなみに、最近のバイクはアシスト＆スリッパークラッチという機構を採用してるものが増えてきてます。この機構、ガッツンガッツンを解消してくれる機構です。なので、バイク買うときはこの機構がついてるものを買うという手もありますね。

ちなみにシフトダウンについてですが、減速しながら１シフトずつ順に落としていくのが望ましいです。
理由は、バイクってクラッチ切って惰性ですいーって進んでる時のバイクってとっても不安定です。それに、例えば5速でクラッチ切って惰性で減速してる時に、いいだけ速度が落ちたあたりで障害物があって急に曲がろうと思ったら、そこでクラッチ繋いでアクセル開けても多分すぐには加速できません。だって速度は遅くてもギアは5速のままだし。これについても過去記事が参考になると思います↓
https://bikelabo.com/public_road_stopping

マニュアルは慣れですから、果敢に失敗を重ねていればいつの間にかできるようになりますよ、大丈夫です！！