ぶぎゅるさん、梅雨明けが楽しみですね。
それにしてもGSRはドリームに買い取られたんですね。まあ、ショップの打算もあるかもですが、結果オーライ！

サトシさん
そうですね、安心感は余裕につながるし重要な要素ですね。

Gon-Kさん

折角納車したのに天気が悪く、まだ長距離を走れていません。もっともそれに備えてアクセサリ類の取り付けに精進？しているので、確認走行で近所をプラッと走る程度です。

梅雨が明けたら、GSRで散々行った所へGSRとの比較で走ってみることにします。

GSRの人気はどうなのでしょう？後釜のGSXやGIXXERが新車でも安く出ているので、物好きな方にしかウケない（オーナーの方、ごめんなさい！）気もするのですが、初心者が乗り易いのは確かでした。

ちなみに買い取ってくれたのは意外にもHONDA夢店です。何とかNCを売りたかったのかは定かではありませんが。

サトシさん

やはり足つきは安心感ですよね。
自分も普段は底がちょっと厚いGoldwinのブーツを履いています。

厚底の悪いところは接地面の感覚が鈍くなることで、そのため滑り易い「止まれ」のペイントの上とかには足を着かない様にしています。
雨の日にズルッとなりかけたことが何度かあります（笑）

足の短いGon-Kです。いいねぇ、イケるねぇ。
NC750Xってむっちゃツーリングしやすそうですよね。
ロングで乗ってても疲れなさそうだし、特性もマイルドだし。
インプレ待ってます！
ちなみに、やっぱりGSRは地味に人気車種なんですかね？

乗り代えに際して一番注意したのがシート高です。GSR250はシート高780mmで、ライディングシューズを履けば両足ほぼベッタリでしたが、NC750Xは標準で830mmもあります。

中古店で試しに跨ってみたのですが、両足だと指先ツンツン･･･これは厳しいなぁ。

でもこのNCにはローダウン仕様があって、これだとシート高800mm。これならイケるかも？とローダウンが置いてある店を探し周ったのですが、価格的にもOKな物はなかなか見つかりませんでした。ちなみに最新型は標準で800mmになっているそうです。

ようやく見つけて跨らせて貰ったら、両足で踵が1cmくらい浮く程度で片足ならベッタリ。コレなら身長169cm・短足の自分でもイケるねぇと即決しちゃいました。
実はGSRの下取りが、え！と思うくらい高かったのが一番の理由なのですが。

教習車のNC750はシート高が多分770mmくらいだったと思います。何しろ両足ベッタリで、普通二輪の時のCB400SFより低く感じた（慣れのせい？）くらいでした。

足の短いご同輩（失礼！）には、ローダウンが一番安心できると思います。