ちゅらうみさん、高速巡航しない時にアクセル深く握っているととっさの時に元に戻らなくなるので注意してくださいね。
やらかしはバイク乗りの勲章です！

なるほど…深目から握るですね。基本ポジションで、一定速度が出る捻り具合をキープするためには、確かに高速巡行だとより深目から回さないとですね。
やってみます。
ありがとうございます！

うっはー！兄貴冗談きっつー(￣∇￣)！
…って、覚えていて下さり、またご返信を頂きありがとうございます。
今後もやらかしはあるとは思いますが、やらかしを踏み台に、次に繋がるようレベルアップしていければと思います。

こちらこそお返事を頂けて大変嬉しいです！ありがとうございます！

ちゅらうみさん、おっしゃる通りアクセルについては慣れの部分は大きいですね。
とはいえアクセル開けっ放しが疲れるのも事実です。
高速巡航の時には、アクセルを少し深めから握って手首が反らない状態でもアクセルが十分回せているようにすると若干楽ですよ。

あんた誰？知らねぇよ…
って冗談です。ちゅらうみさんご無沙汰です。なんとあの迷宮のような首都高を走ったんですね。
素晴らしい！
順調にやらかしも重ねているようなので、着々と経験を積まれていますね。きっといいバイク乗りになりますよ。
楽しそうなちゅらうみんからのコメント、ほんとうれしいです。
楽しいバイクライフを！

高速を走行してみて、アクセル捻りっぱなしで右手がかなり疲れました(^^;

走り始めて20分位で早くも右手が疲れてきて、走行中に一旦手を開きたいけど減速するから開けないし、でも疲れたし。せめてアクセルワークの乱れにくに6速の状態で手のひらをモゾモゾと動かしていました。なんだかんだでごまかしながらそのまま1時間ちょっとぶっ通しで走り、右手がクッタクタになりました。

右手が疲れるのは、まだまだ慣れないため余分な力がかかっているのは自覚しています。もう慣れていくしかないのでしょうかね。右手が疲れやすい点、乗車姿勢の改善やらなんやらで、気をつける事があればご教示下さいませ。

都内公道を走り始めて7ヶ月、遂にこの連休で、一つの大きなハードルであり目標であった「首都高速を走る」をクリアしました！
ご存知の様にチキンなので、入念な下調べの上挑みました。出入りするICや癖のあるJCTを走行動画を3回は見て予習し、渋滞予想を見て時間帯の作戦を練り、いざ首都高へ…！片道約65キロ程の隣県に、ほぼ高速ノンストップで安全快適に移動できました。高速は信号もない、チャリも人も居ない、マンホールもなく道もキレイ、そして楽しい。乗ると決めた日から乗る直前までは緊張で数日間そわそわしていましたが、乗ってしまえば快適そのものでした。
都内ばかり走っているため走行距離自体はまだ少なく1200キロ程度ですが、1000キロ越えた！高速乗った！(そして住宅街や自車持ち込みライディングスクールで立ちゴケ計4回！クラッチレバー2回、シフトペダル1回損傷、カウルも割ったぞ！…アカンやつやん。)と、ご報告です。兄貴のお陰でひとまずここまで来られました。
ようやっと、バイク乗りとしてのスタート地点に立てた感じがします。

これからも自信がない時や怖くなった時、凹んだ時には、このブログに立ち戻り何回も読ませて頂きます。
これからも、どうぞ宜しくお願い致します！

るな子さん
大丈夫、知識は後からついてきますから！

直線女番長さん Gon-Kさん
まだまだバイクに乗る出発前のドキドキ緊張は続きそうです。

ばんとさん
へー。いろんな特徴があるのですね。
先日まで、排気量＝馬力と思ってて、思いっきり夫に鼻で笑われた。自分でも こんなに何も知らなくて乗ってていいのか？とも思うけど、乗ろう。 (^^)

グラストラッカーですか、私のバイクはグラストラッカーの
同系統のエンジンを積んでいるST250Eです。

どうもこのエンジン、低速トルク重視にセッティングされて
てブリッキングしようとするとガツンとエンジンブレーキが
掛かってしまうので上手くできませでした。
しかも低速重視なので、その分高速の伸びがありません。
# 番長姐さんのラリーもダートを同じだろうなぁ。
# ダート仕様だったらこれでいいのだろうけど…

だからブリッキングできなくっても問題ないです。

私のST250Eは、フロントスプロケット(エンジンに付いている
チェーンを駆動する歯車)を標準15丁(歯が15個)のところを
16丁にしたところ、ブリッキングできるようになりました。
かなり高速域も乗りやすくなりました。