ゆっこさん
Gon-Kです。コメントありがとうございます。そうか、二輪教習始めたんですね。ようこそこちらの世界の第一歩へ。
バイクって初めて乗ると、ほんと複雑ですよね。まあ、手も足も全部バラバラに動かすんで当然なんですけど。最初はできなくて当然です。みんなそうなので気にしなくて全然OK。

ちなみに停止ごとに転ぶのは自転車みたいにフロントブレーキをキュッと握っちゃってないかな？以下の記事が参考になるかもしれない。行動デビューしたての人向けに書いたんだけど、基本は同じなので読んでみてください。
https://bikelabo.com/nigirigoke

教習って大変だけど、その先には日本中を走り回るゆっこさんがいます。それは間違えない！

がんばれ！

つい最近教習に通いはじめて、教習初日からGon-Kさんの記事に励まされています。
昨日は交差点での右左折を教えていただいたんですが、疲れてきたのもあってかちんぷんかんぷん。

「アクセルを戻して２速に下げてウィンカー出して、ブレーキでスピードを落としたらクラッチを切って惰性で進んでいるうちに左右確認。安全だったらブレーキを離して半クラで進んで、ウィンカー戻してまたアクセル」

言葉で言われてもよくわからず、とりあえずやってみたものの、もう曲がるだけで必死で確認がおろそかに。

もともと運動神経がマイナスに振り切っているので、頭で考えたことがすぐに身体につながらないんですよね。そして当たり前ですが考えている最中もバイクは動く……

しかも停止するたびにほとんど毎回コケるという。

回数を重ねるしかないとわかりつつ、確認までできないとまずいどころじゃないよなとGon-Kさんの記事や教習動画を見ています。

安全な右左折、こけないように停止ができるようになりたいです！

なすびさん
Gon-Kです。コメントありがとうございます。確かに初めの頃は、頭の中がこんがらがっちゃいますよね、バイクって。操作方法へんすぎ！
でもあきらめず進めばゆっくりでも前に進みますよ。
頑張れ！

なすびさん
Gon-Kです。コメントありがとうございます。
技術的には、半クラ1速でも十分に速度が出ているのならそのまま2速に繋いでも問題ないはずです。要はエンジンが十分回っていればいいので。ただし、この場合の半クラは、ちょっとだけ繋げるんじゃなくて結構しっかりつなぐ半クラかと。
公道に出て慣れてくると、1速でクラッチを繋げるのはほんの一瞬だけってことはよくあります。さっさと2速にあげちゃうんですね。
少なくともバイクが前進していれば２速に入れてもエンストすることはないので、いろいろ試してみるといいと思います。しっくりくる方法を採用すればいいから。
参考になります？

わかりにくい文章ですみません

まさん

乗ってるところを見ていないのであくまで推測ですが、以下のどれかが当てはまらないでしょうか。アイク

１.アクセル開けたままギアチェンジしてる　→　アクセルはチェンジの時に必ず１回閉じる。

２.クラッチレバーをゆっくり離しすぎるもしくは繋ぎ方が早すぎる　→　ローで十分エンジン回転を上げたなら素早くクラッチを切って滑らかにつなぐ。

３.せっかくローでエンジンを回しても、シフトアップの時にアクセルを閉じている時間が長すぎて回転数が落ちちゃう　→　シフトアップを素早く。アクセル閉じるのと同時にシフトアップです。

どれか当てはまりますか？

発進というか、1→2にするときにガタン！となる事が多いのですが自分では原因が分からず困っています。
回転数が低すぎるのか？と思いましたが、3000回転くらいにはなっています。
そもそも、1→2にいれるときに、ガタン！となってしまうのは、何が原因なのでしょうか？

maminecoさん
コメントありがとうございます。息子さんとツーリングなんて素敵じゃないですか。子供が大きくなっても共有できる時間を持てるって、素晴らしいことですよね。maminecoさんはセンスありそうなんで頑張ってください。
そして、息子さんとのツーリング楽しんでくださいね。
頑張れ！