おっつかないのはつらいですよね( T_T)
固いシートの夫のバイクでニケツでしか乗れなかった頃のロンツーでは
休憩しようがケツ浮かせようが毎回ケツの皮めくれて赤ケツ猿番長になってました。
参考になんないですね。

女番長さん、どうもです。

私のはネイキッドなのでスタンディング全然出来ますよ。
でも高速だと風圧があるので80kmくらいまで落としてから、さらに
長時間は怖いので少し浮かせるのはちょくちょくやってます。
でも片道五時間以上走るとおっつかないんですよ。

私が60～90分くらい毎に休憩入れるのは煙草の為であると同時にケツの為でもあるんですよ。
復路だとこの60分すらもたないくらいです。

夫は硬いシートにひたすら耐えてます。番長は元々シートが
快適に出来ているのであまり痛くはならないのですが、どーしよーも
なくなったらふたりともちょっと腰あげるか、完全なスタンディングで
一時的にケツの痛みを解放しています。
やゆさんバイクは何でしたっけ？スタンディングって、オフ車以外は
やりづらいんでしたっけか？

やゆさん
うーん、そんなもんだと諦めてました。

快適な、とは少し違うかも知れませんが質問させて下さい。

私は東京～名古屋の日帰りソロツーに何度か行きましが、とにかくケツが痛いんです。
対策としてシートのスポンジを低反発に変えてゲルザブを埋め込みました。
それでも多少改善された程度で今度はエアーホークと言う空気層がケツの下でグリグリ動くクッションを使用しました。
これのおかげで翌日の痛みは無くなりましたがツーリング中は痛いです。

Gon-kさん、及び皆さんはケツ痛対策はどうしてますか？

ぶぎゅるさん
なるほどですね。じんわり加速ですね。
安全第一ですもんね。目がバイクの運転に慣れてくると、少しずつ加速も早くなってくると思いますよ。

それとGSRの場合、3速で20km/h、4速で30km/hくらいから加速が可能なのと、低めのギアだと加速が急になるのでシフトアップでじんわり加速にしています。

いわゆるメリハリとはかけ離れた運転になっているかも知れません。

なるほど、シフトアップが必要になるということは、コーナーの進入で早々にギアを落としすぎるも意外にRがゆるくて速度が必要になったという感じなんでしょうか。。

あと、駐車場問題は深刻ですね。バイクの駐車を規制する側と、駐車場をつくる側の利害は一致しないですから難しいですね。規制は公共のためだけど駐車場は商売なので儲からなきゃやらない・・・・・・・

こんにちは、ぶぎゅるです。

自分はやっと300km程乗りました。給油満タン法で燃費を測ったら概ね30km/lでした。

コーナー練習、自分は近所の埋立地の工業団地でやっています。とは言っても極端に小さなコーナーは無く、ほぼ2速か3速で回れる所です。
やはり正確な円になっている場所はほぼ無く、ばんとさんと同様、コーナリング中にシフトアップすることが多いです。（逆もあります）

GSR250はプーチのスクリーンを取り付けまして、高速でも身体で受ける風がやや少なくなったかな？という印象があります。当然前傾姿勢はとりますが。
でもGSRだと、高速でも80～90km/h程度で流すのが一番楽です。

高速走行を1時間連続して判ったのは、右手が辛くなってくることですね。四輪の様にオートクルーズでもあると楽なのですが（笑）

それと二輪駐車場は都内でも少ないです。特に自分の居住地界隈は駐輪場はあっても原付までの制限が多く、四輪駐車枠は二輪お断りで、折角の機動性が活かせません。

工作部品調達のため、秋葉原へもバイクで行きたいのですが、如何せん二輪駐車スペースが少なく四輪の方が停めやすい状況です。

確かに公道のコーナーはRが一定ではないことが多いので、コーナリング中にアクセルや進行方向の調整が必要な場合は多々ありますね。
思ったよりコーナーが長かったり進入のギアが合ってなかったりでギアチェンジすることは結構ありますし。
安定して曲がれていれば、ひとまずOKではないでしょうか。