knさん、なるほど今回は完璧でしたか。もはやクランクマスター！！
ninja楽しんでください(^O^)

ありがとうございます！
教官にもクランク上手だったよと言われて完全勝利です！
勝因としては

①1速で行った(前までは2速でした)
②外側からコースに入ることを意識した
③とにかく目線！

だと思います！
沢山のアドバイスのおかげです！
本当にありがとうございます！
来週ninja250納車なので楽しみです！

knさん、おめでとうございま〜す！カッコええ！！
今回はクランクもバッチリだったんでしょうか。
まあ色々ありましたが、結果オーライです。楽しいバイクライフを。
ちなみに勝因はなんでしょう？

こんばんは！
今日の卒検　合格しました！！
沢山のアドバイス本当にありがとうございました！！

knさん、どちらでもいいと思います。速すぎると感じた場合には軽く踏んであげるのもいいかと。ただしコーナー後半でアクセル開けて立ち上がる時にはブレーキ離すのがいいです。

もう一つ聞かせてください！
進入する際の速度調節がうまく掴めなくて、進入の時はリアブレーキで減速してるのですが、コーナーを曲がるときリアブレーキは踏んでたほうが良いのでしょうか？

ありがとうございます！
たしかに、そもそもバイクが曲がっていないのはあるかもしれません、目線だけでなく体もしっかり向けることを意識します！
S字等は問題なく通過しています。。

knさん、お返事ありがとうございます。
なるほどですね。
もしかしてクランクを曲がる時に手ハンドルだけで曲がろうとしていないでしょうか。
バイクの性質上まっすぐ走っている時にいくら手でハンドルをこじってもバイクは曲がりません（記事の文章が言葉足らずだったかもしれません、ごめんなさい）。
クランク内でハンドルを手で回すのはあくまでセルフステアのサポートです。例えばクランクで右に曲がる場合には
①まずは進行方向右に顔向けする
②バイクが若干右に傾く（豪快に傾けるとパイロン接触するので注意）
③前輪が勝手に右に向く
④ハンドルを手で軽く右に回してセルフステアを補助してやる（バイクの傾きが小さい場合は曲がり切れないことがあるため）
⑤あまり車体が傾いていなくてもバイクが曲がる
です。
あくまで③→④の順番であって、逆はありません。
「ちょっとそんな複雑な動作無理！」という場合には、むしろ④を諦めて③のセルフステアのみで曲がってみるというのも手です。
コース内で走るラインが十分に内側のパイロンから離れていれば③のみでも曲がれます。

それからコーナー進入時にクラッチを切ってしまうと①〜⑤をやってもバイクは曲がりません。半クラ低速でもいいので常に後輪回転による推進力がかかり続けている必要があります。

①〜⑤はバッチリ、半クラもやった、でも曲がらないという場合にはそもそもバイクが傾いていない（体重移動ができていない）ケースがあります。最初の曲がり角を曲がり始めたら目線＋顔をしっかり2つ目のコーナーに向けることでもっと体重移動にメリハリが出てくると思います。もちろん腕でハンドルを押さえ込んでると曲がりませんので腕の力は抜きます。他の課題では問題なく曲がれているでしょうか。

参考になるかな？

返信ありがとうございます
どちらもあるかと思います！
昨日はバイクが曲がらなかった感覚です
どこでハンドルをどれくらい切ればいいのかまだ掴み切れてなかったのかなと思います
ハンドルをどのあたりで曲げるのか、どれほど曲げれば良いのでしょうか。。

knさん、残念でしたね。でも永遠に続くことは絶対ないので頑張りましょう。
ちなみに曲がり切れないというのは「大回りになってまがりきれない」のでしょうか。もしくはそもそもバイクが曲がらないのでしょうか。