Gon-Kさん、ありがとうございます。またお金ためて参加したいです♪

一寸法師さん、やっぱし参加して良かったじゃないですか。案ずるよりなんとかですね。
これからは教習所で学んだことの100倍、1000倍のことを学んで体験していくと思います。楽しみですね！

ご参考までに、こんな↓内容でした。相変わらず長くてごめんなさいm(_ _;)m

○教習所貸切り・教習車レンタルあり・会員登録や入会金不要

○座学４５分程度、実技３時間（途中休憩１回＋各自のペースで休憩）

○実技の目標…地獄の半クラ・地獄の前輪ブレーキ・地獄の足つき
　とにかく安全に、歳をとっても乗れるように、きっっっちり半クラができてブレーキングができて（最初は前輪ブレーキを覚える）どこでも自分の思ったところに足が着けること。

○練習の前提…ステップに足を乗せない、使用ギア１速のみ、アクセル触らない

理由１．前輪ブレーキを極めるために、後輪ブレーキを踏ませないようにする。
２．いつ如何なる時でも足をつく練習をするため。
３．場面ごとに必要な半クラ（４分の１とか３分の２とか）を正確にできるようにするため。

○内容

１．外周で慣らし走行…２速３０キロ程度

２．ごく低速走行（直線）…１㎞/h→３㎞/h→５㎞/h 各２～３mを、両足で地面を漕いで進む → クラッチ完全につないで20㎞/hに加速（この時はアクセル使用）→ 前輪のみで制動 → 右足のみを着く　で外周1周、次は左足を着くバージョンでもう1周

３．坂道で覚えるクラッチと速度の調和…両足着いたまま、坂の途中で停止できる位置でクラッチ固定 → 僅かに繋いで前進 → すぐ半クラにして停止、を繰り返して坂を上り下り

４．②のアクセル無しバージョンで、クラッチを完全に繋いでＵターン…Ｕの字の頂点で必ず両足を着いて停止

５．上手な人用の別メニューあり

な・の・で・す・がーっ

極小ニンゲンの自分は２番からもうダメなんすよねぇ(^^;そんなことしたら１歩ごとに両側に転倒ですよ。だけど、座学のときに紳士な星一徹が「私背が低いからぁとか、足が届かないからとか、一切関係ありません！！」って、一寸法師に視線ロックオンさせたまま宣うわけですよwwwやるよやるよ、やりますよ(笑)その為に来てるんですから。

もう、シートの最前部にぎゅう詰めで座って、ものすごく緩慢なヤジロベェでちょんちょん。昔の刑罰（また裂きの刑？牛裂きの刑？）みたいになりながら、転倒回避。

３番は目も当てられない状況。クラッチを固定できないという致命的な欠陥から、逆行するか、禁止されてるブレーキ使うかで、一徹のマンツー熱血指導が炸裂（あくまでも紳士で科学的でひょうきんでしたよ）。見かねたアシスタントさんが補助講師を呼んで、平地に連れ出してくれました(笑)

それからは平和な練習・・・・は訪れず、むしろもっとキツい訓練が（≧▽≦）

１㎞/h→３㎞/h→５㎞/h 各２～３mを、両足で地面を漕いで進む
→ クラッチ完全につなぎ（アクセル無し）すぐ前輪だけで制動　を繰り返す
→ 直線部分の端まで来たら、面舵一杯に切って１㎞/hの右足ちょんちょんで１８０度転回
をみっちり２時間半。

最後の方は、先生がバイクの進路のど真ん中から動かずに「ここで止まれ」と。こここっ恐ぇのなんのって！クラッチ放したら暴走、バイクは殺人マシンに早変わりですからね。心室細動起こしそうな心持ちでクラッチ握ってました。ここまでやって下さるとは、感謝感謝です。

終了間際には穏やかな制動と上半身の脱力が時々できるようになり、ガックンブレーキ・力み・クラッチ固定できないの三重苦を克服する良い訓練でした（白髪が増えたかもだけど）。

いつかバイクが楽しいって言えるまで諦めないぞーっ(๑•̀ㅂ•́)و

Gon-Kさんと番長姐さんから頂いた助言を胸に講習会第一弾、行ってめぇりやした。ありがとうございます。

今回のは、おそらく有名なライダーさん？選手？？の方が主催する会で（すんません。自分が素人すぎて知りません）、補助講師も３人ついて、基礎の基礎の基礎を訓練できる内容でした。一番心配だった、自分がもたもたすることで他の参加者の練習回数が少なくなってしまうという事態は、スクール側の配慮で回避できました。

先週卒検合格したばかりというおじじ様含め、皆さん用意された練習メニューをこなせていましたが、自分一人だけ明らかにダメダメちん → 同じコース内にいるとお互い危険 → 補助講師お一人を独占してマンツーマン指導！みっちり３時間！！ありがたや～、で御座いました。

参加して、ホントに良かったです。自分がずっとずっとやりたいと思ってた訓練ができました。

基本理念も目標も、自分がこの１年ずっと考えていたことと一致し、何より主催者様が紳士な星一徹といおうか、科学的な猪熊コーチというか、ひょうきんな宗方コーチというか（尊敬してるんですよ。ホントですよ！）とにかく魅力的な方で継続的に参加しようと考えてます。補助講師の方も穏やかな話し方と親しみのもてる容貌でホッとできました。

さっっすが番長姐さん！漢気あふれかえってますね（笑）
バッチリあったかくして臨みまーす。

一寸法師さん
テクニックの件はGon-Kさんにお任せするとして
番長からのメッセージは、
「暖かくして出陣せよ」
高速道路に入ったとたん風圧で前チャック全開
で走り抜いた昨日の番長(￣▽￣)

一寸法師さん、スーフォア楽しんできてください！

Gon-Kさん、ありがとうございます。
一番易しい「公道走行に不安のある人向け」の会なので、胸をお借りしするつもりでどーんとぶつかり稽古してきます！自分なりの訓練ポイントは、ステップ荷重・ニーグリップ・加速姿勢です。
卒検以来のスーフォア乗車が楽しみ♪

一寸法師さん、講習会というのはサーキット走行向けの講習会でしょうか。だとすると死ぬ気で食らいつくしかないかもです・・・・冗談です。
一般向けの講習会なら率先して素人丸出しの質問をして果敢に攻めて討ち死にすることをお勧めします（死ななくてもいいけど）。
自分も開き直れるし、周りもそれに釣られて同じようなレベルの質問をしてくるはずです。
そして結局みんな同じような疑問を持っているんだなあと気づくことになります。
そもそも一般的初心者向け？の講習会であればたいそうな玄人が混ざっているわけもなく（多少うまい人はいる）、縄文土器になることもないかと。
教える側だってハイソな生徒しか相手にしないなんてことはなくて（そんな奴は高額なプライベートコーチやってる）、素人にバイクを好きになってもらいたいと思っているはず。
気にせずどんどん質問＆チャレンジしましょう。
仮に周りの人のレベルが高かったなら、普段一寸法師さんが一緒に走らないような人たちと練習することになるのでそれはそれで目から鱗が盛り沢山だと思います。
第一そこで恥かいたところで講習会終わったらもう誰とも会いませんし。

今週末に初の講習会参加を控えておりまして、ドキドキが止まんない一寸法師です。縄文式土器くらいドキドキしてます(@o@；

心配なのは、やっぱり「和を乱してしまうのでは」ということです。特にパイスラ。教習所と違って、次々とスタートするようなので、転倒やパイロン薙ぎ倒しはすんごい迷惑っすよね。
主催者や参加者によっても雰囲気は当然変わると思いますが、注意点とか、こんなふうにしたら迷惑じゃないよというアドバイス頂けないでしょうか。

あまりにも酷かったら、リタイヤして邪魔にならない所で発進・停止を練習しようとは思っています。