ばんとさん
ごぶさたです。順調に距離を伸ばして楽しんでますね。
そしてバイクも着々とばんと色に染まってる。
ロシナンテというネーミング、うーん、ロバか。確かに地道に丈夫に着実に進む堅実な空冷シングルエンジンにはピッタリですね。

私の愛車(ロシナンテ号)を入手して一年で一万キロ走りました。

この間、メンテとしては
・バッテリ交換
・エンジンオイル交換　x3
・エンジンフィルタ交換
・エアフィルタ交換
・ブレーキフルード交換
・チェーン交換
・フロントスプロケ交換
・ハブダンパー交換

修理としては
・スピードメーター故障・修理
・エンジン上部のオイル漏れ修理

改造としては
・USB電源取り付け
・サイドバック取り付け改造

2年目としては、
・フロントブレーキパットの交換
・リアブレーキシューの交換
・リアスプロケットの交換
・フロントフォークのオーバーホール
が必要かなと

10年落ちの中古車ですから樹脂類の交換は必要ですし、思わぬ
ところも壊れます。
その度に自分で交換して色々楽しませていただきました。D54さん
も仰ってたのですが、手を掛けるほど可愛くなってくるものです。
メンテ十分い行き届いているようで絶好調です。

↓ここらの記録はこちらで
http://bant62.s1007.xrea.com/memo-tank/

脱線しました。

バイクのニックネームなのですが、ススギ ST250Eはサイズ感とか
乗ってポジションとかもあるのですが、エンジンがグラストラッカー
譲りで低速域にチューンドされてます。低速域は太いトルクで、こわ
ごわアクセルを回す初心者が発進時してもエンストしません。逆に高速
走行は頭打ち気味です。
低速域にチューンされているので、スロットルを開けるとまるでロパが
咆哮するような感じで走り出すので、スタイルも相まってドンキホーテ
のロシナンテ号(ロバ)から名前を貰ってニックネームをつけました。

最近フロントスプロケットを15丁から16丁に変更してみたところ、ロバ
からポニーに代わりました。60キロぐらいの走行では振動も少なく心地
良く軽快な排気音と振動が伝わってきます。エンジンブレーキも良い感
じに効きますし、これぞシングルバイクという仕上がりです。
# 15丁のときにはエンジンブレーキが強烈に効きましたので、ブリッピ
# ングシフトダウンができませんでした。16丁にしたらできます。

古瀬さん
Gon-Kです。ATデビューいいですね！
さて本題、なるほど複合ですね！まあ確かにきっちり5つに分かれるとは限らないですよね。
> ロボットアニメ的
　　↑
Gon-Kの場合イェーガー（inパシフィック・リム）かな！

自分もバイクに限らず、モノには名前を付けるタイプなのですが、そのモノの見た目で変わってくるかもしれません。

例えば外見がかわいいモノなら、ペットや恋人みたいな名前を付けますし
無機質でメカニカルな外見だと、ロボットアニメ的な相棒感覚で名前を付けます。
（この辺は昔やってたゲームの影響があるのですが･･･）

やゆさんの仰るように、複合タイプは全然あると思います。
自分も今は相棒とモノの複合型って感じです･･･。

やゆさん
バイクをモノ扱いするGon-Kも愛車を下取りに出すときはちょっと心が痛みます。そんな感じでしょうか・・・・

上の5つの複合タイプもあるかも知れませんね。
私はバイクに対して単なる機械って気持ちもあれば相棒なんてのも無きにしもあらずです。
もちろん前のコメントで書いた師匠ってのもありはしますがあれはあえて名付けるならってトコですね。