よっちさん、コメントありがとうございます。
クラッチ切る時はもちろんアクセルオフですね。リアブレーキは傾けるきっかけとして軽く踏んでる場合が多いかな。
ただしこの曲がり方は普通の右左折では使わないかなという気がします。普段はむしろしっかりクラッチ繋いだまま（半クラはあり）、弧を描いて曲がる方が安全かと。
その意味ではクラッチ繋いだまま曲がる練習をしっかりやり込むことが大切です。
大回りになる理由としては、
✔︎曲がり始めるのが遅い
✔︎ゆっくりすぎてバイクがしっかり傾いていない
✔︎目線が曲がる方をしっかり見ていない
なんてのがあるかと思います。思い当たるフシあります？

あちくんさん
Gon-Kです。質問ありがとうございます。
フロントが切れ込むこと自体は特に間違ったことじゃないですよ。大丈夫です。
基本的に、バイクって後輪による推進力がかかってない（つまり超低速だったりクラッチ切ってたりする）ときに傾くと前輪がカクンと倒れる、つまり切れ込むものです。フルロックするほど前輪が切れ込むってことは、半クラといってもほとんどクラッチが繋がってないか、もしくはほとんど前進してない状態かなと想像します。ハンドルが切れ込みすぎる場合には、もうすこし速度を上げてやるがクラッチをもっと繋ぐと切れ込みが浅くなります。
前輪が切れ込むことが良し悪しということではなく、バイクが曲がる角度に対しちょうどいい速度やセルフステアを使うことが必要になるってのが答えかな。
基本的にこの手のターンは低速で急に方向転換するときに便利です。
一方、交差点のような90度ターンではなく、速度を極端に落とさないRの大きなターンの場合には、シフトチェンジ以外は基本的にクラッチには触らないと思います。
答えになってます？

上記のイラストの様に四角形に走り角でヒラリと曲がる練習をしています。曲がる出前でアクセルを戻しリアブレーキの引きずりと半クラでアクセルを少し入れると車体はあまりバンクしていないのにフロントタイヤがフルロックする位に切れ込んできて向き変えが終わります。上半身はリーンアウト気味になっていると思います。速度は殆んど止まる位なので見通しの悪い交差点の侵入には安全かなーと思っているのですが、そもそもフロントが切れ込んで来るのは駄目な現象なのでしょうか？又見通しの良いコーナーでも使える様になるのでしょうか？教えて下さい。

リンリンさん
バイクってなんかある時急ににコツがわかったりしますよね。「おお、こういうことか！」みたいな。
そんな積み重ねが楽しい。

gon−Kさん ありがとうございます。
あ。成る程。そーゆう使い分けですね。
まだまだ今のバイクでの倒し込みは怖いので「カクッ」で「ヒラリ」の出番は遠そうですが徐々にチャレンジしてみてようと思います(*´∀｀*)

リンリンさん
低速で慎重に曲がる時はクランクの要領で、華麗にカクッと曲がる時はクラッチ切るのがイイかと・・！

いつもお世話になってばかりのリンリンです。
これ昨日体験しました。多分偶然なんですけどねσ(^_^;)
確かに曲がりやすかったです。今まではクランクの要領で半クラ使って曲がってたのですが今度から意識的にコレも使っていければな〜と思います！

ちぃさん
コメントありがとうございます。バイクを長く乗り続けるためには、最初の環境ってとっても大事だと思います。最初からたった一人で乗り続けるってなかなか難しいんじゃないかな。Gon-Kは学生の時初めて免許を取ったのですが、周りにバイク馬鹿がたくさんいました。いろんな意味でバイクの楽しさを知るいい環境だったと思います。
ちぃさんが言う通り、周りに思いや体験を共有できる仲間がいなくてバイクから疎遠になる人って、確かにいます。これはとっても残念。あなたは一人じゃないってことを少しでも伝えられればと思います。ただ、文章を書くだけではなかなか難しいものもありますが。
バイクは自分のペースでうまくなればいいと思います。だから、ちぃさんも焦らず楽しみながら大型を取得してください。
頑張れ！