繰り返しあるのみ、慣れれば寝ててもできるようになりますよ（寝ないけど）。
頑張れ！

返信有難うございます。シフトアップの時は、クラッチレバーを全握りしなくても、同時操作でスムーズに変速できるのですが、シフトダウンの時はブリッピングでアクセルを煽るという操作である為に、半握りでは回転が一気に上がったりする事があります。その点が難しいと思っています。

たかさん
Gon-Kです。コメントありがとうございます。
やりやすい方でいいと思いますよ。正直なところほとんど同時のアクションなんですが。しいていうとクラッチが微妙に早いかな。

まりぃさん
おはようございます。今日は忘年会明けで遅起きのGon-Kです。
ブリッピングですが、最初のうちは難しいことを考えず、シフトを落とす前にヴォンとアクセルを煽るだけでいいと思いますよ。動画では色々言ってますが、最初は簡単でいい。ヴォンとアクセル、ガチャッとシフトダウン、ヴォン・ガチャッです。

ブレーキのお話です。コーナリング中はブレーキングをしないのが原則です（高等テクとしてはアリですけど）。コーナリング中はバイクの速度が遠心力となって傾いたバイクが倒れないようにバランスとってますよね。ブレーキかけるとスピードが落ちます。するとバイクが傾いたまま遠心力だけが弱くなるので倒れます。コーナーの速度調節は、まりぃさんがコーナーに進入する直前（つまりバイクがまだ直立している状態）までに終わらせましょう。とは言ってもコーナーに入ったらやっぱり速過ぎたとか、猫が飛び出してきたとかあります。どーしてもコーナーで減速する時は、ジワッとこするようにリアブレーキを使いましょう。フロントブレーキは触っちゃいけません。リアブレーキもタイヤに摩擦をかけてバイクの勢いを落とす程度にして、完全に止まってはいけません。コーナリング中の完全停止＝転倒を意味します。いろいろややこしいですが、要はコーナに入る前にしっかりスピードを落としておけば安心です。それからコーナー進入前のブレーキはフロントブレーキとリアブレーキを併用した方が短い距離で減速できます。どちらもこする程度にかければロックすることはないと思います（こする強さはいろいろありますが）。

下り坂のブレーキングでは、フロントブレーキの割合を軽くします。勾配の度合いによりますが、フロント４：リア６とかでしょうか。ご存知の通りフロントブレーキかけるとバイクも人も前のめりになりやすいですよね。下り坂にいる時って普通にしてても前輪側が低いのですでに前のめりです。つまり普通にフロントブレーキをかけると前転しやすい。下り坂では、下半身でしっかりバイクをホールドして上半身がハンドルを押さないようにしっかり姿勢を支えましょう。下りではどうしても上半身が前に持って行かれ気味になるのでハンドルに力が入り気味です。
長い下りではエンジンブレーキも併用しましょう。箱根や伊豆に行くと急で長い下り坂がたくさんありますよね。前後ブレーキに加え、一つ低めのギアを選択しエンブレをかけることで速度の出過ぎを防止できます。
ブレーキ全般に言えることですが、まずはギアを落としてエンジンブレーキ、続いてリアブレーキをこするようにかけて減速を始め、その後フロントブレーキをかけると安定して止まれます。いきなりフロントからかけると前転の可能性大です。エンジンブレーキやリアブレーキはブレーキングをソフトにするバラシュートと思えばいいかな。ちなみにブリッピングができるとエンジンブレーキの入りがスムーズになりますよ。

土曜日は天気が良かったので、2時間ほど走ってきました！
途中 渋滞にハマり、ひたすら発進と停止を繰り返したのでいい練習になりました（笑）

少しだけ、ブレーキの感覚がつかめて来た気がします…

Gon-Kさんに教えて頂いたブリッピングを実行しようとしましたが、
手数が一つ増えた事により混乱してしまって上手くできませんでした…
動画も見て、イメトレもして挑んだんですけど、ダメでした…。

それと、今日乗って気づいた事があります。
停止時にはフロントブレーキを使いますが、減速時はいつもリアブレーキだけしか使っていませんでした…。
カーブを曲がるための減速や、
下り坂など、やはり7:3でブレーキを使った方が良いのでしょうか？

教習所に通っている時にフロントブレーキを急に握って、前方に転んだ経験があるからなのか、あまりフロントブレーキを使えずにいます。

まりぃさん
減速時の技で、ブッピングって知ってますか(知ってたらゴメンなさい)。
減速シフトダウン時に一回アクセルを戻して閉じますよね。そしてクラッチ切ります。普通そこでシフトペダルを下げるんですが、その直前にアクセルをちょっとだけ「ヴォッ」と軽く開けて煽ります。本当に軽くです。アクセルを戻す→クラッチ切る→ヴォッ！→シフトペダルを下げる→クラッチスパッと繋ぐ、です。これを一瞬でやる。そうすると減速時のガクガクエンブレが軽くなります。
理屈を説明すると、低いギアって、エンジンがゆっくり回ってる状態で快適に回るようになってます。ということは、低いギアを使って高いギアと同じ速度で走ろうとすると、よりエンジンを回さないと追いつきませんよね。だから、高いギアで走ってる時にいきなり低いギアに繋ぐと、回転が合わなくでガツンとエンブレが効いちゃいます。そこで、低いギアに繋ぐ時に、あえてエンジンの回転数を上げてやるのが、このヴォッというブリッピングです。「ブリッピング」でネット検索するといっぱい情報出てるので、調べてみてください。ちなみに、ヴォッとやった後は一回アクセル閉じましょう。開けっ放しだとウィリーします。
Youtubeでブリッピング、バイクで検索すると、結構動画が出てきますよ。
→例　https://www.youtube.com/watch?v=NWpbo9ysDPc

みんなやってるけど教習所ではなぜかご法度なのでブログには書いてなかったです。

納車されてから、できるだけ毎日乗るようにしています

ジャケットと防風のインナーパンツも買って、防寒対策もバッチリです！

今の悩みはスムーズな加速と減速です…

加速時は隣りの車に追い越されるし、
減速時はいつも焦ってシフトダウンしてしまします…
制動距離がいまいちつかめず、かなり手前から減速してしまったり、
ギアをガチャガチャ下げてしまったりと…

自分が思うようにできなくてヘコんでいます…

当然ですが、公道だと車がいて、流れにも乗らなきゃいけないので、焦ってしまうのだと思います…

ここでしっかり復習してから、
明日は朝に走ってみようと思います！