あはは、なんかわかる気がします。

ありがとうございます。後半はもう、生きた心地がしませんでした。

オオ！ダートで100 kmはすごいですね。ほとんどラリー状態。
車体も順調にキズが入ってるみたいだし、だんだんいぶし銀の輝きが出てきたんじゃないでしょうか。
キズの数だけ上手くなりますね。イイ感じです。

カストロールもったいない・・・。
オイルタンクのフタでも取れちゃったんでしょうか？

ぐったんさん、
私は先週、上り坂の、左は山肌で右はガードレール無しの崖っぷち道路を
左にUターンで失速し、バイク倒してクラッチレバー折りました。おまけに
倒れたショックでカストロールのオイル約1缶分こぼしてオイルランプ点灯
させました。
仲間はきっとたくさんいますので凹まないで次がんばってください。

ぐったんさん
頑張ってください！

ぐったんさん
CBRですか、いいバイクですね。曲がったレバーはバイク乗りの勲章みたいなもんです。そのままでも爆発するもんじゃないし。ただ、操作しにくいようなら早々に替えてしまいましょう。ちょっと高いですが可倒式のレバーにするといいですよ。バイク倒したときレバーが可倒部分で折れ曲がってくれます。

低速のコツですか・・・、一つはつねにエンジンパワーをかけ続けることかな。今回はエンストしたのでこのエンジンパワーの伝達が途切れてバイクが起き上がろうとする力がはたらかなくなってコケたんですよね。ってことは、スムーズな低速コーナリングではエンストしないギア選択、スピード維持、半クラによる調整が有効です。これらのどれかが有効な場合もあるし、複合的に使うこともあります。大丈夫、慣れればできるようになります。最初のうちはつねに2速で進入することを心がけていれば大丈夫じゃないかな。

それから、コーナーでエンストしそうになって半クラでもカバーできない時は、最後の手段で１段ギアを落とすという手もあります。ガチャンッと素早くシフトダウンです。するとパワーが回復します。

自分が何速で走ってるのかについては、速度と振動と音で把握することになるかなと思います。初めの頃は発進から1速、2速、3速・・・て数えてないとわからなくなるけど、なれてくれば自然にできますよ。大丈夫。今度また、つものスピードで曲がってなんだかエンジンパワーがなくてエンストしそうになったら、それは3速ですね。そういうフィーリングが大切です。

いいじゃないですか曲がったレバー、魔法使いみたいですし。

おそらく三速だったらしく、しかも、慌てるせいで余計バイクはなかなか起こせず、見かねた、周りのドライバーや、近所の方が、手伝ってくれました。

低速のコツって、何でしょう？
インジケータにギアの表示？も無いので、正直、ギアが何速かわからず、焦る時もあります。