Gon-Kさん、ありがとうございます。
あんまり気に病まないようにしながら練習続けますっ。

一寸法師さん、体格によって感じ方は少しずつ違うのであまり深く考えなくてもいいかと。
基本的に膝下をバイクに添わせる感じでしっかりホールド感があれば大丈夫だと思います。
フラフラしているようだとしっかりホールドできていないかな。
ちなみにapeはそういうバイクではないのであまり参考にならないかもです。

あ、ども、こんにちは。小型ン時からニーグリップの甘かった一寸法師です。

この記事を読んで、ずーっと頑張ってはいるのですが、イマイチくるぶしで挟んでる感がありません。バイクの挙動で感じるかってことではなく、くるぶし辺りに車体が触れてる感覚があるもんなんですか？自分が鈍感すぎなのでしょうか。それとも厚着のせい(・・?
なんか、ちょっと煮詰まっちまって、、、、旋回中の外足とかいろいろダメだなぁって（泣）
ちなみに、車種はスーフォア市販車と教習車、ape100で、服装は靴下・厚手のズボン下・厚手のズボン・軽登山靴です。

そうです！

こんにちは(^^)/
ドドドのドラゾンビです。

ブレーキターンとはなんでしょうか？後輪ロックして滑らせてターンするやつのことですか？

キャロッセさん
Gon-Kです。コメントありがとうございます。確かにNCはよくできてて重心低いですよね。クルブシ＋腰をプリプリ振ると、下半身が柔らかくなるんじゃないでしょうか（感覚的な表現でごめんなさい）。あと、舗装してない土の上でブレーキターンの練習を８０回くらいやると、不思議と下半身が柔らかくなります（マジです）。

まりぃさん
良かったですね。一歩一歩進めば必ずバイクに乗れます。

それからニーグリップは、くるぶしとふくらはぎの内側でバイクを挟み込むようにすると、しっかりホールドできますよ。膝だけだとどうしても疲れちゃいます。あと、ただ直線を走るだけならニーグリップは添える程度で十分です。緩急つけて、体力の消耗を防ぎましょう。

がんばれ！

Gon-Kさんのコメント、とてもはげみになりました。気づいたら涙も出てました（笑）

今日は教習 3日目でした。
不安な部分もありましたが、
いつもより心が穏やかだった気がします…。
これもGon-Kさんのおかげだと思っております。ありがとうございます。

1時間目は、かなり遅いですが発進ができるようになり、
校内を外回り、内回りして、右左折もできました。

2時間目は安全確認と、小回りと、円状に回る練習をしました。

昨日の怖がって落ち込んでいる自分とは思えないほど、
私の中では大進歩でした。

小回りと円状に回る時に、
先生に常に「ヒザに力入れて！」と言われ続けました…。
気がつくと緩んでいるようで、
緩んだまま、
・回ろうとする→フラフラ怖い→転ける
・回ろうとする→フラフラ怖い→回れない
という感じになってしまいました。

ニーグリップが弱い点もありますが、
アクセルの回しかたも今だに安定しない点も問題だと思いました。

ニーグリップ、アクセルの記事を読ませて頂き、復習したので、
明日試したいと思います！！
ありがとうございます！！

ナルトさん、おはようございます。コメントありがとうございます。意外なダークホースですが、ニュートラルのいれにくさは慣れるまでみんなてこずります。ローからニュートラルに全くギアが上がらなかったり、セカンドに行き過ぎたり。ナルトさんが、特に入りにくいと感じる状況ってありますか？
まず、ローからニュートラルにギアが全く上がらないときは、軽くエンジンを煽って半クラを繋ぎ、ちょっとだけ前に進むといいです。要は、エンジンの中でギアの歯車をちょっと回してギアの噛み合わせを変えてやると、入りやすくなります。このときのポイントは、ちょい半クラでいいのでクラッチをつなげてエンジン内の歯車を回してやることです。もしくは、ローのまま一度エンジンを切って、クラッチを繋ぎバイクを前後に少し揺する（後輪を回してやる）と、入りやすくなることがあります。
ローからセカンドに行き過ぎる場合は、思い切ってギアをセカンドにあげて、シフトペダルを軽く「チョン！」とたたくように下ろすと、うまくニュートラルに入ります。このとき、シフトペダルを叩くというよりは、かかとでステップを叩く感じで、シフトペダルには足先が軽く当たるようなイメージがいいです。
それから、クラッチレバーはがっつり握るのを忘れないでください。足先に気をとられると、しっかりレバーが握れてなくてクラッチが切れてないことがよくあります。