うーん、まだ安心できません。
完全に解決したら教えてください！

TSは夫の好みでクラッチの遊びを多めにしていると今日夫から聞きました。
Gon-Kさんさすが！！！！クラッチガチ握りしているつもりでも完全に
切れていなかったかもしれないです。あとはかぶらせない走りが出来るよう
になれば問題クリア出来るかもです！
しかし、バイクの運転技術に近道は無いんですなぁ。Gon-Kさんのおかげ
で光が見えてきました。ありがとうございました！

うーん、なんかクラッチが完全に切れてないときの症状に似てます・・・

ワイヤーはまだのびていないです。いただいたコメント頭
整理して考えてやってみます。以前、Gon-Kさんどこかの
記事で、「考えて乗れ」と書かれてましたがその通りですね。

槍が降る時は休まなけりゃならんですか？！
↑
いえ、無理には止めません。
本題です。
定速走行に入ったハイギヤのときのエンジン回転が低いってことないでしょうか。極端な話１速２速はそんなに引っ張らなくても一番使う３速４速（５速でもいいですが）でしっかりガスが燃えてるとかぶらないと思うのです。
エンストの件ですが、なんかクラッチが完全に切れてないような感じもするんですが、ワイヤー伸びてるとかってことないですか。クラッチが切れてないとエンストしたりローに入らないってのはよくありますよね。

槍が降る時は休まなけりゃならんですか？！
目は三角になりますが、もっとパワーバンドで走るよう意識して
みます。実はTSに乗り始めてからずっと私だけ悩んでいた症状なん
ですよ。ただ、その頃よりはかぶる回数は少し少なくなりました。
一定速度での回転数ですが、体感で判断していたその感覚が
間違っていたかもしれないので、路面状況によりますでしょうが、
3速4速それぞれの適した回転数の目安はありますでしょうか？それで
体感を更新したいと思います。ギアが１速に入らない件ですが、バイクが
止まってからシフトダウンはしないようにしています。ギア入ったまま
停止するとTS回転数下がるので、ニュートラルに入れてから停止してます。
発進時の1速が入らなかった時の対処方は、強行2速発進以外はGon-Kさん
のブログから学んで体得出来ていますが、そもそも夫は大丈夫なのに、
なぜ私だけなんだろうか。ローギアでクラッチが熱膨張するというのも、
知っていれば覚悟出来ます、ありがとうございます。他に、渋滞にはまって
いる時はかぶりやすいです。渋滞抜けられたとたんにパワーバンドってのが、
かぶりぎみのプラグを復活させるコツでしょうか？RALLYでも1速に入らなか
った件ですが、2速でエンブレと減速ガッツリ効いて停止が完了してしまうの
で、2速で止まるか、TSと同じく停止直前にニュートラルにしてから停止して
ます。夫は、チェンジペダルの踏み方ではないか、構造上弧を描く様に俺は
踏んでると言うので試してみたのですが逆に難しかったです。
Gon-Kさんはどう踏んでいるのでしょうか？

Gon-Kです。槍が降る時はお休みしましょう。
本題です。
うーん、やっぱりTSがそんなにシビアな走りじゃないとかぶっちゃうってのは考えにくいところです。一応公道仕様のトレールなので・・・。
2速の引っ張りを少し長めにするのは問題ないと思いますよ。そもそもパワーバンドで走るのが理想ですから。もしくはパパッと３速まで上げてそこでパワーバンドで走ってもいいし。確かに2stの場合パワーバンドより下の回転数でモモモ〜と走るのは良くないですよね。今までは問題なくて最近出た症状なんですよね。
それから、加速時の回転数というより、そのあと一定速度で走ってる時の回転数が低すぎってことないですか。つまり３速とか４速の時の回転数が極端に低いとか？
ギアが１速に入らない件ですが、停止の時ってバイクが止まってからガチャガチャシフトダウンしてるってことはないですよね。あと、1とか2速みたいにローギアのまま公道を走りすぎるとクラッチに負荷がかかって熱膨張し、ギアが入りにくくなるかも。
うーん、うーん、謎ですね。

直線だけはいつも槍が降っても走り続ける、番長です
キャブセッティングはノーマルだそうです。夫が乗ってる時は
全く正常なんですよ。アイドリングでも回転数は落ちないそうですし。私が
乗ると回転数がよく落ちる。何故かわからん、ガスを飛ばす様な開け方が
出来てないからと言われました。しかしこのやり方がわからんのです。
あと、3速に入れるまでの2速の引っ張りを少し長めにすると、ガスは焼け
ますでしょうか？でも公道では過激になりますでしょうか。途中でいきなり
スピード出る2stのアレです。旨味でもあります。「私だけ」に出る症状は
他に、クラッチガチ握りでもニュートラルから1速に入らない時があると
いうのもあります。その時は2速発進してます。これはRALLYの時もあった
んですよ。シフトペダルの踏み方が悪いんでしょうか。これに関しても夫
からは不思議だと言われます。
Gon-Kさん、変に違和感与えてしまってすみません….
とんちんかんな質問であることは承知の上….。

うーん、そもそも信号待ちアイドリングで止まっちゃう自体なんか変ですね。キャブセッティングはノーマル？
確かに半端なアクセル開度でヴォーーってするよりも、キビキビとヴォンッ！ヴォンッ！する方がガスは焼けると思います。
２速で引っ張るのはアリと思いますが、そもそも常に２速で走らなきゃいけないようだと疲れちゃいますよね。ふつーに走ってればそこまでかぶるもんでもないと思うんですね。
うーん、何か違和感があります。そもそもアイドリングで止まるのが変ですね。
旦那様が乗ってる時は全く正常なんでしょうか・・。

どうも！直線だけはいつも打たれ強い、街もオフも直線女番長です
TSですとニュートラルでの信号待ちアイドリングで、回転数が
1100と1200の間をいったりきたりしだすとエンストです。
そんな時は信号が変わるまで、停止中にただ回転数を揚げようとヴォーーと
アクセル一定に生かしていたのがかえってかぶらせていたのでしょうか
ヴォンッ！ヴォンッ！と一発ずつあおって待つ方がまだましですか？
走行は、Gon-Kさんに言われた通りエンジンを回せるようなギア選択
を意識してやってみます。かぶらしたっぽいなと感じたら、2速で出来るだけ
ひっぱるってのもアリですか？この前私がかぶらせたかもしれないプラグは
直後に夫が乗ってぶっ飛ばしてクリアしました。エアクリーナーもクリアです。
私の乗り方だけが駄目なわけで、TSがかわいそうで。Gon-Kさんよろしくです。