キャブレ太郎さん、カブのドラムだとブレーキの感覚がかなり違いますね。車重もあってディスクブレーキの教習車（CB?）の場合、不用意にブレーキレバーを握るとガツンと効いちゃいますから。そう言う意味では優しくレバーを引いても制動力の７割の仕事をしているとも言えますね。7：３はわかりやすい表現なので多用されますが、あくまで抽象的な概念と捉えた方がいいと思います。そもそも手と足の力を7:3で同列に比較するのって難しいですよね。あまり数字にとらわれ過ぎると混乱します。また、リアブレーキはその特性上かなりペダルを踏み込まないとしっかり効かないと感じます（さらに体重の掛け方やかけるタイミングで違っても違ってくる・・・）。
細かいこと言い始めるとキリがないんですが、フロント３リヤ７のイメージでキャブレ太郎さん的にうまく止まれているとするならば、その状態でタイヤと路面の間の摩擦に関してフロント7:リア３くらいにうまくいってるんだと思います。
ちなみにフロントが効きすぎてガツンと前のめりになる場合、単純に7:3と言う力の配分だけの話だけではなく、レバーを握るのが急すぎたり、リアブレーキをかけるタイミングが一歩遅かったりなどの要素もあるかもしれません。

茶堂浩之さん、Gon-Kです。コメントありがとうございます。
そっと効かせるイメージでいいと思います。もうちょっというとじわっとというか軽くというか。
その場ですぐにとまらないからといって焦ってガバ握りする必要はないです。適切な力で握れば段々速度が落ちてきて、停止位置で止まりますから。
そして停止したらかっちり握っていいです。