２度の立ちごけ、お体とバイクは大丈夫でしたか。
しかしまだいいやね。
あたしなんざ、今年６月のある日なんか一日３度こけました。

つい先日もまたまたコケて、合計何度こけたやら？？

ライテクは上達しませんが、引き起こしは結構上達しました。

早くなれるといいですね。
お互い楽しく頑張りましょう。

ぬこにゃんこさん
それから、シート後方脇に引起しとか取り回し時にに持ちやすくするオプションパーツをつけると引き起こしやすくなりますよ。
グラブバーとかアシストグリップと呼ばれるものです。
本来はタンデムした時に後ろの人が掴むバーなんですけどね。
ネットを見るとR25でもいくつか適合しそうなものが出てるようなので、ショップで相談してみるのもいいかもです。

ぬこにゃんこさん
引き起こしのイメトレ、とってもいいと思います。引き起こしのイメトレと
立ちごけ防止のイメトレと両方で何があっても無敵になれるよ！
防止の方のイメトレは、あ！と思った瞬間に、バイク垂直で必殺『ケツ(尻)落とし』！で
足をつく。足つきの悪いバイクでよくやるワザです。でもそんな時って一瞬のことだから、
足をつく側の路面状況なんか見れないけれど、それでなんとか支えられたなら、この次
どうするか考える時間が稼げるんでないかと思うんだ！
メンタルのダメージは、修理でなんとかなるようなバイクのダメージとはちと違う。
足が震える気持ち、ほんとうによくわかります。同じ状況の人達、コメントくれないかな….。
番長は身長163センチだけど車高が895センチだから、足つき率でいうとぬこにゃんこさんと
同じ感じだと思うんだ。

ぬこにゃんさん
Gon-Kです。ご質問ありがとうございます。
そーなんですよ、教習車ってバンパーがついてるので何気に起こしやすいんですよね。
引き起こしってコツを掴めばなんとかなっちゃうんですが、最初はなかなか難しい。その気持ちよくわかります。
で、引き起こしの種類にもいくつかあって、倒れた下側のハンドルを両手で持って起こすやり方なんか結構非力な人でもできたりします。
文章で書くとなかなか難しいので、良さげな動画を引用させていただきますね。
https://www.youtube.com/watch?v=3iaL-n8IuPs
三番目のパターンなんかいいんじゃないかと思います。ポイントは足で上げること。つまり立ち上がるようなイメージで持ち上げる。腕はあくまでハンドルをぶら下げておくだけって感じです。
バイク、引き起こしで検索すると結構いろんな動画出てくるので、参考になりますよ。
YZF-R25、いいバイクですね。
ちょっとずつ、ちょっとずつ、がんばろー！

こてっちゃんさん
ご無沙汰です。公道デビュー後も当ブログをご覧いただいていて恐縮です。
マイペースでバイクを楽しめているようで何よりです。
これからもバイク初心者サポートラボをよろしくお願いいたしまーす。

私もバイクの挙動にはなかなか馴れません。
相手は鉄の塊ですしグイっとアクセル握るとロデオみたいに体が揺さぶられます。笑

その一面バイクはとても大人しくもあります。
信号の少ない郊外へ出て緩やかなカーブのとき、腕のチカラを抜いて体をそっと傾けたときバイクはスーッと道路の軌道に沿って曲がってくれます。いわゆるセルフセテアなんですね。はじめて体感したときニヤニヤ感が止まりませんでした。

そこで大事なのは「視線」です。
バイクは不思議な乗り物で人間が見た方向に向かう性質があります。笑
右カーブのときスグ近くにある左下の縁石や左のガードレールを見てしまったら、見た方向に向かって進もうとします。
そういったわがままな一面があるんです。笑
そのときバイクの性格を知りました。

立ちゴケは私もしちゃいました。いやですよね。
いま乗ってらっしゃるバイクのシートが高すぎることはありませんか？
もしそうでしたらバイク屋さんで相談してシートを低めにアレンジしてもらったり車高そのものを調整してもらってはどうでしょうか？

いま一人でコツコツ練習されているんですね。
お友達と一緒にツーリングして観てもらったりアドバイス受けたりするも良いものですよ。
お友達がいなければバイクショップでお友達とか作ってみるのもいいかもしれません。

まだまだ私も免許とって２年ちょっとのライダーですがマイペースで焦らずゆっくり楽しんでいければなと思ってます。

Gon-Kさん、約２年ぶりのコメントになりますがこのブログはしょっちゅう見ています。これからもよろしくです。

私は2年前、26年ぶりにリターンで400ccのアメリカンに乗り始めました。
それから2年間、ソロツーリングを中心に約15,000km走り、立ちゴケどころか、派手な転倒も経験しましたが、エンジンガードとサイドバックのおかげでケガもなく、現在でもライディングが楽しめています。
確かに、コケると肉体的にも精神的にも辛いですが、また相棒と出かけると、少しずつ相性が良くなっているような気がして、乗る楽しさの方が勝ってくると思います。

そういいながら、ステップアップのために通った大型二輪教習でも転倒して恥ずかしい思いをしましたが、中型である程度の経験を積んでいるはずの大型教習生でもコケるのは珍しくないようで、実際補習を言い渡されることもなく教習が進みました。

事故を起こさない、巻き込まない、巻き込まれないことが最優先なのはよくお分かりだと思いますので、今の自分に合った乗り方で楽しみながら走っていれば、自然に余裕を持った走り方が身についてくると思います。

ベテランでもないのに恐縮ですが、せっかく苦労して手に入れた「ライダー」の資格ですから、目いっぱい楽しんでください。

立ちゴケは注意力としか言い様がないですが、大事なのはリカバリ能力かと。
コカしてもすぐ車体を立てて安全な場所を確保できる能力が本当の上手さなんです。
少なくとも、たまの立ちゴケで「やっちゃった～笑」とかいって呑気に写真を取る人達よりはよっぽど上手いと言えるよ。
車体のダメージが痛いなら、フレームスライダーを付けれる車種なら付けましょう、多くの立ちごけ被害を防げて経済的です。

バイクは上手くなろうと思ったらダメ、気持ち良くなろうと思いましょ。
意識の高さが逆にストレスになっているように見受けられますので、しばらくライテク云々は捨てて自由気ままに走ってみるのがいいかもしれないですね～

ほら、愛車が「どっか行こ♪」って言ってますよ。