バイクで公道デビュー 停止のコツ4!シフトダウンが間に合わない時のコツ

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急停止にシフトダウンはいらない

こんにちは、Gon-Kです。

バイクで公道を走ってると、信号が変わったり前の車が急に減速したりしてシフトダウンが間に合わないことって結構ありますよね。どうすれば素早いシフトダウンができるのか悩みます。でも、そんなときはシフトダウンなんか気にせず止まっちゃいましょう。


教習所内のコースと違って、公道ではいつ停止するか読めないことが多いです。遠くから信号が見えてれば停止の準備もできるけれど、周りの交通と合わせてると必ずしも余裕を持ってシフトダウンできるとは限らない。でも、「シフトダウンは順にギアを落としていって、最後は1速で止まるのが理想」っていわれるじゃないですか。できればスマートに止まりたいし。実際のところいつでもシフトダウンできるわけじゃありません。どう考えたって間に合わないことはあります。そんなときは思い切ってシフトダウンせず止まっちゃいましょう。止まってからガチャガチャとギア操作しても全然OKです。

まずはそのままのギアで停止する

たとえばあなたが4速で走ってるときに急に止まろうと思ったら、迷わず4速のままブレーキかけます。二輪教習の急制動を思い出してください(急制動のコツも見てね)。シフトダウンは不要です。もし、ちょっとだけ余裕があるのなら、ギアを一つだけ(この場合3速)下げるくらいはいいかもしれません。1速まで頑張る必要はないです。

エンジンブレーキを効かせる

高めのギアのまま止まるときのコツは、クラッチは止まる直前に切ることです。決して早めにクラッチ切って惰性で「スイーッ」と滑り込んじゃダメです。止まる直前までエンジンブレーキ効かせましょう。4速だろうが3速だろうが、クラッチ切っちゃったらエンジンブレーキはゼロです。これも二輪教習の急制動でやりましたね。

シフトダウンは停止してからおもむろに

実はここからが超重要。停止後、あなたが足元を見ながら焦ってガチャガチャとギアを下げると余裕ないっぽく見えてます。そこで、シフトダウンせずに停止したら、まず目線は遠くを見ながら「フゥ」と一呼吸おいて、おもむろに右足を地面につけ左足をステップの上にのせます。そして、カツ、カツ、カツ!とリズムよくシフトペダルを踏み込んで3速→2速→1速と落とし、またまた一呼吸おいておもむろにカ・・チャ、っとニュートラルに入れます。そしてまた左足を下ろし、右足をブレーキペダルに乗せます。どうでしょう、慣れてるっぽいんじゃないでしょうか。このとき目線は遠くです。そして最後のキメは、「フッ、信号が青になるまで待つとしようか・・・・」と余裕の表情を浮かべること。え?ヘルメット越しじゃ表情は見えないだろって?いえいえそのオーラはあなたの背中からにじみ出ているはずです。信号が青になるまでに一連の動作を終わらせればいいので、結構時間に余裕あると思います。

シフトダウンは停止後に

公道デビューしたてだと、すべてをスムーズにこなさないと「初心者っぽくて格好悪いに違いない!」と考えがちです。でも、実際は停止後にギアチェンジしててもそんなに不恰好じゃないと思います。シフトダウンに限らず落ち着いてやればそんなに素人感は出ないはずで、焦ってあたふたしなければ周りはそんなに気にしない。大丈夫、あなたの背中はイケてます。気楽にいきましょう。それに、慣れてくるとかなり短時間でシフトダウンできるようになるので、シフトダウンせずに止まるケースも減ってくると思います。神経質になることもないですよ。

疑問に思ったことや、もっと知りたいことがあれば、気軽に下記のコメント欄に書き込みしてください。なるべく記事にして皆さんとシェアしたいです。こんなことで悩んでるのは私だけでは?いえいえ、結構、みんな同じことで悩んでますから。

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コメント

  1. YB-1Sho より:

    以前にコメントしたものです!
    前回のアドレスありがとうございます!
    最近はスムーズ発進でバイクが楽しいです!
    今回質問したいことがありまして、YB-1fourをカフェ仕様にしたいのですが調べてもほとんどの人が自分で取り付けてて、、、すご!て思うばかりで業者にはなんて言えばしてもらえるのか、、、。
    どのくらいの費用なのかとか、、、
    セパハンにしても 調べると替えるのはハンドルだけじゃ無いぽいしで笑

    Gon-kさんはカフェ仕様のバイク
    のったことありますか?

    1. Gon-K より:

      YB-1Shoさん
      カフェレーサー、確かにオシャレだ!Gon-Kはちょっと路線が違うんですけどね。でもオシャレなのはわかります。
      で、パーツについては・・うーん、よくわからないですね。どうもボルトオンのキットもなさそうな感じ。
      行きつけのショップはこの辺のカスタム対応してくれそうでしょうか。多分いろんなパーツを取り寄せるんだろうな。加工したりして。
      ネットで気に入った写真を見つけたらその写真をショップで見せて「これにしたい!!」っていうのが一番早いかもです(できるかどうかは不明)。
      あと、ブログなんかにのってる場合、ブログの管理人にコンタクトするのも手でしょうね。多分情報もらえますよ。
      ただしカスタムは自己責任ですね。
      完成までに結構道のり長そうですが、そんな道のりが面白いですよね。
      Gon-KもYB-1乗ったことありますよ。気軽にどこにでもいく気にしてくれるバイクですよね。

  2. YB-1Sho より:

    どうも、はじめまして!
    YB-1fourでミッションバイク初心者です!
    交差点の右折とかでエンストしないかビビったり、左車線側から反対の歩道に右折して入るときエンストしないかビビったりで、、、
    一速に落とすのですが、それだと半クラッチしてバイクが進んできたナーて思っても加速が遅いのでどうしたものか、、、
    そして、一速から繋ぐのが早いせいかエンストもたまーにしちゃうのでほんと交差点が怖いです
    どんな練習をしたらいいですか?
    長文すいません。。

    1. Gon-K より:

      YB-1Shoさん
      Gon-Kです。ご質問ありがとうございます。YB-1fourとはおしゃれですね。50 ccの場合、教習車と違ってパワーがないので1速で結構アクセルを開けていかないと進まないですよね。ウィリーしないようにしっかり前傾しつつ、1速で十分アクセルを開けるようにするといいんじゃないでしょうか。あまり長い間半クラせず、スパッと繋いじゃっていいと思います。まだ開けが足りないかもしれません。
      特に心配しなくても慣れてくればエンストしなくなると思いますが、どこか空き地でストップ&ゴーを繰り返す練習をすると、より慣れるのが早くなると思います。Gon-Kもよく空き地でやりましたよ。

    2. YB-1Sho より:

      中型とか大型とか、、、ほしいのですが教習行く時間ってことでYB-1fourにしました♪
      音も高すぎなくて可愛いので乗りこなしてあげたいです!
      返信ありがとうございます!
      練習がんばります!

    3. Gon-K より:

      YB-1Shoさん頑張れ

  3. 街もオフも直線女番長 より:

    帰って来たRALLY4stのエンブレと闘っている、
    街もオフも直線女番長です
    発進時に1速に入らない原因をなるべくつくりたくないので
    1速で停止してからNに入れるよう努力しているのですが、
    ブリッピングしてもエンブレが特にキツい1速までなんと
    してでも根性で入れて停止したほうがやはり良いのですか?
    それとも、キツいと感じるのは4stのエンブレに私がまだ慣れ
    ていないってことなのでしょうか?

    1. Gon-K より:

      慣れだと思います。4STはエンブレをガンガン使いましょう。

    2. 街もオフも直線女番長 より:

      特に1速のエンブレの、からだをもっていかれる感じも
      徐々に慣れるんでしょうか?

    3. Gon-K より:

      そこでステップ荷重です。

  4. リョウ より:

    アドバイスありがとうございました!

    今日、朝練でいろいろ試してきました。
    結果からいうと、Nでクラッチをつないだまま軽くアクセルを煽る→クラッチ切る
    →ペダルを踏む、という方法で100発100中で入れられるようになりました。
    ちなみにこの方法は、たまたま隣に止まったCB250の人がやってた方法です(笑)

    これで停車時に1速に入らない問題は解決です!あとはいかに握力を温存するかと、疲れにくい乗車姿勢の探求ですかね。

    1. Gon-K より:

      リョウさん
      良かったですね。握力と体力はそのうち慣れますよ。
      楽しいバイクライフを!

  5. リョウ より:

    Gon-Kさん

    教習所時代にはお世話になりました。
    卒検合格後、ソッコーで免許を書き換え、つい先日バイクが納車されました!
    さっそく買ったバイクで走り出したのはいいのですが、信号待ちでニュートラル→さあ発進しよう→クラッチ握って、ペダルを踏んで…なんと1速に入らない!
    その場は何とか発進できた(アクセル煽りながら半クラでペダル踏みまくったら1速に入ってくれた)ものの、N→1速が入ったり入らなかったりするため、その後は停車時もずーっとクラッチ握りっぱで、最後のほうは握ることすら出来なくなるほど手が疲れました。

    停車時にNから1速へ確実にギアを入れるコツを教えてください。よろしくお願いします。

    1. Gon-K より:

      リョウさん
      バイク初心者の頃って、確かに1速に入らないことってよくありますね。いくつかパターンが考えられます。

      パターン1.3速とかで止まって、停止後にガチャガチャNにいれている。
      状況:この場合、停止した時の1速ギアの位置が中途半端になっていて、ギアの歯車のかみあいがうまくいかない。
      対策:軽い半クラであおって故意にギアを動かしたり、おりてバイクを押して強制的にギアを少し回転させる。また、なるべく停止前に順にギアを落とし、1速で停止してからNにいれる。

      パターン2.渋滞やギア選択に戸惑って低いギアで必要以上にエンジンを回しながら長時間走った。
      状況:クラッチ板が熱をもって膨張して、ギアのかみあいが悪くなってる。
      対策:クラッチ板が冷えるまで待つ。また、なるべく早めにシフトアップし、必要以上に低いギアでエンジンを回さない。

      パターン3.クラッチワイヤーが伸びてる
      状況:クラッチレバーにつながるワイヤーが伸びてるので、レバーを目いっぱい握ってもクラッチがしっかり切れていない。
      対策:ワイヤーをしっかり張る。

      パターン4.エンジンオイルがよごれまくってる
      状況:ギアボックス横の窓からのぞいてエンジンオイルが醤油みたいな色になってると、ギアが入りにくいことがある。
      対策:オイル交換する。

      パターン5.そもそもはずれバイクだ
      状況:中古車の場合、前のオーナーがかなりギアに無理をかけていたのでクラッチ板がすり減ってたりする。
      対策:クラッチ板交換

      まぁ9割は1~3のパターンもしくはその複合だと思います。リョウさんがやったアクセル煽りながら半クラでペダル踏みまくりはいい対応だと思います。また、一度2速に上げてみると入る場合もあります。もしくは2速発進しちゃうとか。ちょっと雑な言い方ですが、ようするに1速のギア位置がズレててシフトを下げたときにうまくはまらない。自然にシフトダウンして1速で停止して、普段から早めのシフトアップでクラッチに無理な負荷をかけないように心がけると、ふしぎとギアはすんなり入るようになってきますよ。

  6. あずき より:

    こんにちは☆亀の歩みでバイクライフを楽しんでいるあずきです。
    とりあえず公道に出て走っていますが未だにギアの原理というか特性というか分かっていないような気がしてます(°_°)
    左折時、曲がる前にブレーキで減速していつも2速まで落として曲ってます。
    たまに「今の左折は2速までシフトダウンしなくてもイケたんじゃね?」って思う時もあります。
    なんか前後ブレーキで減速すると「エンストするかも」という思いがよぎり、減速するとすぐにシフトダウンしているので しなくてもいのにシフトダウンしているような気がします。
    前後ブレーキで速度を落として ノッキングするようならシフトダウンすれば良いんですか?
    スムーズな右左折と坂道発進(まだ公道でやってない)を克服すればどんな所も行けるような気がしてます。
    バイク納車から半年でこのレベルですが(笑)
    これからも更新楽しみにしています☆

    1. Gon-K より:

      あずきさん
      相変わらず着実に進歩してますね。だって、コメントの内容が格段に高度になってます。バイクのエンジンだけかけて満足していた頃とは大違い、いい感じです。

      曲がった後にアクセル開けて、バイクが素直に加速するようなら正しいギア選択です。曲がった後にアクセル開けて、バイクがノッキングしないまでもモタ〜っと加速するようなら、一段ギアを下げたほうがいいです。まぁ、いろんなとこを走ってると自然にわかってきます。
      いよいよツーリングシーズンです。少しずつ距離を伸ばしていきましょう。もちろんマイペースでね。

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