バイクで公道デビュー 女だってオフロードバイクに乗りたい!

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女だってオフロードバイク

こんにちは、Gon-Kです。

オフロードバイクって敬遠されがちって話をよく聞きます、とくに女性から。見かけがバッタみたい・・・だし。でも、実はオフ車ムチャ楽しいバイクっすよ!今日はそんな体験談!!


本日は、当ブログによくコメントを寄せてくれる街もオフも直線女番長さんにお越しいただきました。どこからどこまでがハンドルネームなんだ?って感じですが「街もオフも直線女番長」で一つです。そのハンドルネームもさることながら、普段いただくコメントから察するにかなりのマニア(失礼!)とお見受けしますので、どんな対談になるのか期待しています。ちょっと怖い気もしますが・・・・。テーマは「女だってオフロードバイクに乗りたい(もちろん男も)」です。

まずはスペックから!

Gon-Kそ、それでは街もオフも直線女番長さんこんにちは。早速ですが、まずはアイスブレイクから。

ま、街もオフも直線女番長さんが公道デビューしたときのご自身のスペックを教えてください。

女でもオフロードバイクは楽しい

番長こんにちは。夜露死苦お願いします!私は身長は164cmで股下は77cm、…股下計ったの、中学生の時以来ですよ。体重は日本人女性の平均体重だと思います。体力はある方だと思ってます。学生時代は帰宅部でしたが、体を動かすことはずっと好きでしたから。今は時々家で腹筋と背筋やってるくらいですかね。

Gon-Kふ、腹筋と背筋ですか。すごいッスね。

番長ちなみに年齢47歳♀です。70歳になってもあたいはバイクには乗るつもり!です。つか女性はいくつになってもガールですよ、Girl!Go Girl!です。

Gon-Kあ、いや、はい。バイクに話を戻してもイイでしょうか・・・。

ちなみに昔からバイクについての予備知識ってあんたんでしょうか。

番長車はMTの免許を持っていたので、バイクの教習ではクラッチをつなげるなどの感覚はすぐに掴めましたが、タイヤ二つしかない乗り物を生身で倒すという行為がとても怖かったのを覚えています。卒検合格した時に教習所で、どんなライダーになりたいかみたいなのを書かされたんですけど、私が書いたのは、「むやみにバイクで花を踏まないライダーになる」ですよ。そこかよみたいな。ズレてますよね。

Gon-Kへー、どんなライダーになりたいかなんて書かされるんですね。Gon-Kは二輪でも四輪でもそんな経験ないなぁ。ちなみに花を踏むライダーって・・・・

そういえば街もオフも直線女番長さんは公道デビューしてからけっこうたってるんですよね?

番長バイク経験ですが、教習所は卒業出来たけれど街乗りなんてのは自殺行為だとあきらめ、卒業して7年間は残念ながらバイクの運転はしませんでした。

Gon-Kほほぅ、それで7年のブランクをあけて今はバイクに乗ってらっしゃると。

 

オフ車にのってるんスカ?

Gon-Kで、今はどんなバイクに乗ってるんスカ?

番長SUZUKIのTS200RRというオフロードバイクに乗っています。

Gon-Kむちゃ・・・・・・マニアックですね。

番長全身いじっているので、カタログとは全く違うバイクになってますが。黒基調の戦闘的な感じにしてます。他にはモトクロスコース用に、HONDAのCR80とYAMAHAのYZ125です。

Gon-Kなんと、YZ125までもってるんですか!?それは本格的ですね。Gon-Kも昔CR125乗ってました、いやGon-Kの話はおいときましょう。

なぜゆえオフ車(オフロードバイク)を選んだのでしょうか?かなりマイナーだと思うのですが。街もオフも直線女番長さんの嗜好性とかこれまでのバイク経験が関係してるんでしょうか。

番長バイクをよく知らなかった頃は、乗るならフルカウルのスポーツタイプがかっこいいと思ってました。

Gon-Kいいですね、シナリオ通りの話の運びです!きっとウンウンうなづいてる読者も多いと思います。

番長オフ車乗りの夫と知り合った時は、オフ車は見た目がパッタみたいだし、自転車なみに乗るの簡単そうだし、パワーも無さそうだしと馬鹿にしてたんですが、オフ車に乗る機会があって乗ってみたら想像と全く違い、頭の中の何かが弾けました。

Gon-Kはいはい、ここで起承転結の「転」ですね!予定通りです。それにしてもオフ車乗りでしかも2ストロークエンジンはかなりマイノリティー(国産ではほとんど化石)だと思うんですけど。

番長教習所のバイクしか知らなかった私は、オフ車と2ストロークがマイノリティーだと全く気がつかなかったんですよ。いまでもマイノリティーだという自覚はなぜかほとんど無いです。たまたま入り口が夫のオフ車だったから、それがもし他のバイクだったらそれにハマっていたかもしれないです。

 

オフ車の楽しさって?

Gon-K街もオフも直線女番長さんが感じるオフ車の楽しさってなんでしょう?できればみなさんにオフの楽しさをアピールしてもらいたいです。

番長オフ車の楽しさですか。結構大変だなと思うところが反面楽しくなってくるところですかね。

Gon-K大変・・・ですか。乗るのに苦労するってこと?

番長例えば、油断してるとエンストしやすいけれど、高回転にしてるとドラマチックなライディングになる。こないだ街で調子に乗ってたら半クラでスピード出過ぎてびっくらこきました。一瞬怖かったけどエキサイティングでした。こういう性質を余裕でコントロール出来る様になれたらかっこいいなぁ。

Gon-Kうーん、街もオフも直線女番長さんならではのエクストリームな感覚ですね。でもわかります。半クラあてたときの2ストロークの瞬発力は過激ですから、おっとまた話がマニアックになりました。

では逆に、オフ車にのって苦労することってなんですか?

番長車高とシート高が高いので、停止のバランス取りですかね。足つきの良いオフ車の種類では無いので。デザイン性を重視したいのであんこ抜きなどの低くする加工はあえてしないでがんばって乗ってます。

Gon-Kウンウン、オフ車はハイシートいれるくらいが美しい!!!あ、すみません。話を戻しましょう。

足つきの工夫なんてしてますか?靴とか足のおろし方とか。

番長足のおろし方は、バイクをまっすぐ立てたまま半ケツごと足を、つく側にヨッ!とずらします。

数をこなせば安心して止まっていられます。おろす足は今まで左足ばかりだったので、今は右足つきを練習中です。

足つきが悪いと怖いし最初は苦労しますが、そのうち慣れるはず。私より身長も足の長さも全然足りてない夫が普通に出来てるんですから。

靴は何も工夫してませんが、くつの裏がギザギザしている物は履きません。ギザギザにステップが引っかかったら車高の高いバイクにとってはアウトですからね。紐靴も履きません。ステップに引っかかる可能性があるだけでなく、チェーンに巻き込まれたら一大事ですから。ああ、想像するだけで恐ろしい。

まあそんな感じで不安要素をつぶしてます。

Gon-KじつはGon-Kはむかし靴ヒモをチェーンに巻き込まれたことがあります(フロントスプロケのところに)。走ってる最中に急に誰かに左足を強く引っ張られたような気がして「な、なんだー?」って思ったらもう靴ヒモが消えてました。ヒモが素直にちぎれてくれて幸いでしたけど。以来ヒモはたれさがらないように気をつけてますね。

番長あと、うちのバイクの特質なのかもしれないのですが、燃費が悪い。特に私はエンストが怖いのと、かっこつけたい一心とでよく噴かすので、更に燃費を悪くし夫に注意されます。

Gon-Kまぁ、2ストロークに燃費を求めるのは酷かと。回してナンボのエンジンですしね。

ちなみに街もオフも直線女番長さんのまわりには女性でオフ車乗りはいらっしゃるんでしょうか?世の中オフ車のりも少ないですが、女性ともなるとさらに少ない、もう希少種でレッドリスト入りじゃないかな。

番長知人はゼロです。

Gon-Kやっぱり・・・・・・・

番長ちょっと寂しい。知らない人は街中では時々見かけますね。その時はオーイェーと思ったり言ったりします。

Gon-Kなんで女性のオフ車乗りは少ないんでしょう?

番長乗り方と、知らない人から見るオフ車の見た目だと思います。

乗り方についてはやはり足つきの不安ですかね~。これは男性にも共通するのかなぁ。セローという名の足つきのよいオフ車があるんですけど、これには女性人口多いですよね。といってもバイク界全体としては少数ですよね。でも彼女らはアスファルト以外の道の楽しさもきっと知ってる。私が参加した初心者オフロードスクールは、1/4が女性でした。みな「恐怖心より好奇心」で来たそうです。知らない人にとっては恐怖心でオフ車を敬遠してしまうのだと思います。

Gon-K残念な・・・・・限りです。

番長それから見た目かな。今の私は、車種によりますがオフ車を見るとかっこいい!と思いますが、知らなかった頃は視界にも入らなかったですからね。人の興味なんてそんなもんですね。あと、他のバイクと比べて種類や数が少ない!世の中のバイクがオフ車しかなかったら皆普通に乗るんでしょうけど。

 

バイクの練習は?

Gon-K街もオフも直線女番長さんはかなり走り込まれているようですが、バイクの運転はどうやって練習されてるのでしょうか?

番長では私のバイク練習歴を。夫と知り合ってからも引き続きバイクを運転する事からは逃げていたんですが、タンデムで夫の後ろにはずっと乗っていたんですよ。後ろで無意識に乗っていたつもりでも、街乗りのルールやコツみたいなものを頭と身体は学習していたんだということに、街もオフも直線女番長は後々気づくことになる(笑) 

Gon-Kそうですよね。タンデムで後ろに乗るのってバイクの挙動を理解するのにとっても役にたちます。Gon-Kもそれでずいぶん二輪教習で助けられたと感じます。で、いきなり公道デビューしたら意外と簡単にバイクにのれたとかそんな感じでしょうか?

番長話は戻りますが、やっぱり乗れるようになりたい!と思い、インストラクターも生徒も全員女性の、レディースライディングスクールへ思い切って参加しました。会場までバイクで行ける訳がないので、メットを持って電車で行きました。

Gon-Kいいですね。たしかにスクールは上達の早道だと思います。

番長用意されたバイクは、教習所で乗ったのと同じバイクだったのですが、教習時代はその時より7年も前のこと、各所の細かいところまでは 覚えてません。「では皆さん、エンジン始動してくださーい」のインストラクターの一声でスクール生徒の皆さん、一発でエンジンかけているのに私だけかけかたがわからない。そう、うちのバイクはキックスタートのみで、セルじゃないんですよ。しかも、バイクとはそういうもんだと夫から聞かされ、ずっとそう思っていたんです。

Gon-Kうーむ、旦那様は真実を語ってますね、ただしすごーく部分的にですが・・・・。あ、読者の皆さんの誤解のないように補足すると、いま公道を走ってるオフ車(デュアルパーパスとかトレールとかアドベンチャーなど)はみんなセルついてるので安心してくださいね、ライダーに優しいバイク達です。

おっと、話を続けてください。

番長全くわからないので恥をしのんで「すみません、エンジンはどうやってかけるのですか」と聞いた時、インストラクター全員がびっくりした顔で私を見たのを今でも覚えています。会場では怖くてスピードを出せず、真夏の炎天下一日中2速のみで走り抜き、その時内股に負ったタンク熱の火傷の跡は今も残っています。

Gon-Kうーむ、過酷だ・・

番長その後早速街乗りにチャレンジしたのですが全く駄目でした。見かねた夫から、オフロードコースを走ってみると度胸が付くかもしれないよと勧められたので、すぐに初心者オフロードスクールへ行きました。また電車で。そこでは20人ほどの生徒に対しインストラクターが一人だけ。しかもほとんどほったらかし。時々拡声器で遠くから何か教えてくれてるんですけど、オフ車達のエンジン音で何を言ってんだか全く聞こえやしない。仕方ないと思って勝手に自分で自由に走り始めちゃったんですが、それが逆に良かった。いろんな走り方を自分で実験出来たんですよ。そしたらどんどん楽しくなって。迎えに来た夫が写した走行中の写真の私、前輪が浮いてたんですよ。これが私の頭の中で何かが弾けた瞬間でした。

Gon-Kな、なんか、けっこう長い道のりがあったんですね。そしてそこまでしてバイクに乗りたいって気持ちがあるって、素敵だと思います。それから街もオフも直線女番長さんは頭の中で何かが弾けることが多いんですね。なんか血管切れそうです・・・。

番長話がずれますが、今日あった出来事です。うちのバイクを見て話しかけてきてくれたおじさんの話です。

娘さんが原付の免許を取った時、まず最初に砂利道で原付のリアブレーキをガツンと踏ませてリアがすべる感覚を教えたそうです。それを知っているのと知らないのとではもし公道ですべった時の反射に違いが出ると。これも参考になりますかね。

Gon-Kわかります。オフロードで丸一日練習すると公道を3ヶ月走る以上の練習になるという話を聞いたことがあります。

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バイクで公道デビュー オフロードバイクに乗るとバイクがうまくなる?

番長オフロードコースではバイクの操作に慣れることが出来ました 。街乗りの練習は、街中を夫のタンデムの後ろでしばらく走った後交代するを繰り返しました。峠まで行き、峠で交代して走り、そのままの勢いで街中へ帰ってくるというのも何度かやりました。峠、最初はめちゃくちゃ怖かったんですけど、回数を重ねるたびに自信がついていきましたよ。

Gon-Kもう走り屋ですね!

番長でもですね、皆さんにはかなり上達しているように聞こえるでしょうが、バイクってのは不思議なもので、今まで出来ていた事が出来ない日もあるんです。

Gon-Kさんのブログに時々とんちんかんな質問をしているのはそのせいです。

 Gon-Kいえいえ、気にしないでください。「時々」じゃないし・・・・、あ、失礼。

番長あと、うちはナンバー付きのバイクは1台しか持っていないのでタンデムするしかないんですが、それも良い練習になったと思います。夫が後ろからライブで指導してくれるので。おめぇ大丈夫かよ とか下手くそとかも言われますが、逆になにくそとなって燃えますよ。そんな感じの練習ですね。

 Gon-Kなるほど、愛の2ストロークってとこですね!(←全く心に響かないコメントでごめんなさい・・・)

 

遅くても、やらないよりはまし!

Gon-K「実は私はオフ車に乗りたいのよ!!」って思ってる女性ライダー(もちろん男も)に向けて、コメントをもらえますか?

番長少しでも興味があったなら、とにかくまたがってみて下さい。私の好きな格言で、何事にもいえることだと思いますが、「遅くても、やらないよりはまし! 」です!

Gon-Kいい言葉です。当ブログに「この年齢で免許とっても大丈夫でしょうか」とか「自分のレベルでこんなバイク乗って大丈夫か」みたいなコメントよくもらいます。確かに自分の実力をシビアに見極める必要はあるけれど、基本は「遅くても、やらないよりはまし!」ですよね。

街もオフも直線女番長さんありがとうございました。

 

疑問に思ったことや、もっと知りたいことがあれば、気軽に下記のコメント欄に書き込みしてください。なるべく記事にして皆さんとシェアしたいです。こんなことで悩んでるのは私だけでは?いえいえ、結構、みんな同じことで悩んでますから。

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コメント

  1. 街もオフも直線女番長 より:

    なんだかひとりで連続コメントすみません。
    昨日はTSでニュートラルでの信号待ちで、ストンとエンストしました。
    自分では常に景気よくアクセルあけて走っていたつもりだった
    のですが、「公道で」かぶらせないように走るコツを教えて下さい。
    俺はエンストしたことないからなとバイクに関しては常に上から目線の
    夫は、かぶらせないように感覚で走っているから、私にうまく説明出来
    ないとこれに関してはさじをなげられました。

    1. Gon-K より:

      普段の走りを見てないのでなんともいえないですが、湿気が高くなるこの時期はかぶりやすくなりますよね。
      普段からもっとエンジンを回して走る、プラグをメンテする、エアクリーナーを掃除する、なんてのが考えられます。
      季節的な要因が大きいかも。

    2. 街もオフも直線女番長 より:

      エンジンを回すってのは、アクセルあけりゃいいってのと
      ニュアンス違う感じですか?

    3. Gon-K より:

      それでいいと思いますよ。ただし、アクセル開けでもギアが高すぎだとエンジンの回転自体は低いので、なるべくエンジンを回せるようなギア選択がいいかと。
      あと、エンジンの開け閉めが必要以上に多いとかぶりやすくなりますね。コースなんかで上手な人の走る音を聞いてると、エンジン音が途切れないですよね。「ヴォーーーオーーーーッ」て感じ。初心者ほど「ヴォヴォッ、ヴォオー、ヴォーーー」みたいに必要以上にアクセルの開け閉めがある。まぁ、公道だと信号でのstop and goが多いのでなかなか難しいですけど。

    4. 街もオフも直線女番長 より:

      どうも!直線だけはいつも打たれ強い、街もオフも直線女番長です
      TSですとニュートラルでの信号待ちアイドリングで、回転数が
      1100と1200の間をいったりきたりしだすとエンストです。
      そんな時は信号が変わるまで、停止中にただ回転数を揚げようとヴォーーと
      アクセル一定に生かしていたのがかえってかぶらせていたのでしょうか
      ヴォンッ!ヴォンッ!と一発ずつあおって待つ方がまだましですか?
      走行は、Gon-Kさんに言われた通りエンジンを回せるようなギア選択
      を意識してやってみます。かぶらしたっぽいなと感じたら、2速で出来るだけ
      ひっぱるってのもアリですか?この前私がかぶらせたかもしれないプラグは
      直後に夫が乗ってぶっ飛ばしてクリアしました。エアクリーナーもクリアです。
      私の乗り方だけが駄目なわけで、TSがかわいそうで。Gon-Kさんよろしくです。

    5. Gon-K より:

      うーん、そもそも信号待ちアイドリングで止まっちゃう自体なんか変ですね。キャブセッティングはノーマル?
      確かに半端なアクセル開度でヴォーーってするよりも、キビキビとヴォンッ!ヴォンッ!する方がガスは焼けると思います。
      2速で引っ張るのはアリと思いますが、そもそも常に2速で走らなきゃいけないようだと疲れちゃいますよね。ふつーに走ってればそこまでかぶるもんでもないと思うんですね。
      うーん、何か違和感があります。そもそもアイドリングで止まるのが変ですね。
      旦那様が乗ってる時は全く正常なんでしょうか・・。

    6. 街もオフも直線女番長 より:

      直線だけはいつも槍が降っても走り続ける、番長です
      キャブセッティングはノーマルだそうです。夫が乗ってる時は
      全く正常なんですよ。アイドリングでも回転数は落ちないそうですし。私が
      乗ると回転数がよく落ちる。何故かわからん、ガスを飛ばす様な開け方が
      出来てないからと言われました。しかしこのやり方がわからんのです。
      あと、3速に入れるまでの2速の引っ張りを少し長めにすると、ガスは焼け
      ますでしょうか?でも公道では過激になりますでしょうか。途中でいきなり
      スピード出る2stのアレです。旨味でもあります。「私だけ」に出る症状は
      他に、クラッチガチ握りでもニュートラルから1速に入らない時があると
      いうのもあります。その時は2速発進してます。これはRALLYの時もあった
      んですよ。シフトペダルの踏み方が悪いんでしょうか。これに関しても夫
      からは不思議だと言われます。
      Gon-Kさん、変に違和感与えてしまってすみません….
      とんちんかんな質問であることは承知の上….。

    7. Gon-K より:

      Gon-Kです。槍が降る時はお休みしましょう。
      本題です。
      うーん、やっぱりTSがそんなにシビアな走りじゃないとかぶっちゃうってのは考えにくいところです。一応公道仕様のトレールなので・・・。
      2速の引っ張りを少し長めにするのは問題ないと思いますよ。そもそもパワーバンドで走るのが理想ですから。もしくはパパッと3速まで上げてそこでパワーバンドで走ってもいいし。確かに2stの場合パワーバンドより下の回転数でモモモ〜と走るのは良くないですよね。今までは問題なくて最近出た症状なんですよね。
      それから、加速時の回転数というより、そのあと一定速度で走ってる時の回転数が低すぎってことないですか。つまり3速とか4速の時の回転数が極端に低いとか?
      ギアが1速に入らない件ですが、停止の時ってバイクが止まってからガチャガチャシフトダウンしてるってことはないですよね。あと、1とか2速みたいにローギアのまま公道を走りすぎるとクラッチに負荷がかかって熱膨張し、ギアが入りにくくなるかも。
      うーん、うーん、謎ですね。

    8. 街もオフも直線女番長 より:

      槍が降る時は休まなけりゃならんですか?!
      目は三角になりますが、もっとパワーバンドで走るよう意識して
      みます。実はTSに乗り始めてからずっと私だけ悩んでいた症状なん
      ですよ。ただ、その頃よりはかぶる回数は少し少なくなりました。
      一定速度での回転数ですが、体感で判断していたその感覚が
      間違っていたかもしれないので、路面状況によりますでしょうが、
      3速4速それぞれの適した回転数の目安はありますでしょうか?それで
      体感を更新したいと思います。ギアが1速に入らない件ですが、バイクが
      止まってからシフトダウンはしないようにしています。ギア入ったまま
      停止するとTS回転数下がるので、ニュートラルに入れてから停止してます。
      発進時の1速が入らなかった時の対処方は、強行2速発進以外はGon-Kさん
      のブログから学んで体得出来ていますが、そもそも夫は大丈夫なのに、
      なぜ私だけなんだろうか。ローギアでクラッチが熱膨張するというのも、
      知っていれば覚悟出来ます、ありがとうございます。他に、渋滞にはまって
      いる時はかぶりやすいです。渋滞抜けられたとたんにパワーバンドってのが、
      かぶりぎみのプラグを復活させるコツでしょうか?RALLYでも1速に入らなか
      った件ですが、2速でエンブレと減速ガッツリ効いて停止が完了してしまうの
      で、2速で止まるか、TSと同じく停止直前にニュートラルにしてから停止して
      ます。夫は、チェンジペダルの踏み方ではないか、構造上弧を描く様に俺は
      踏んでると言うので試してみたのですが逆に難しかったです。
      Gon-Kさんはどう踏んでいるのでしょうか?

    9. Gon-K より:

      槍が降る時は休まなけりゃならんですか?!

      いえ、無理には止めません。
      本題です。
      定速走行に入ったハイギヤのときのエンジン回転が低いってことないでしょうか。極端な話1速2速はそんなに引っ張らなくても一番使う3速4速(5速でもいいですが)でしっかりガスが燃えてるとかぶらないと思うのです。
      エンストの件ですが、なんかクラッチが完全に切れてないような感じもするんですが、ワイヤー伸びてるとかってことないですか。クラッチが切れてないとエンストしたりローに入らないってのはよくありますよね。

    10. 街もオフも直線女番長 より:

      ワイヤーはまだのびていないです。いただいたコメント頭
      整理して考えてやってみます。以前、Gon-Kさんどこかの
      記事で、「考えて乗れ」と書かれてましたがその通りですね。

    11. Gon-K より:

      うーん、なんかクラッチが完全に切れてないときの症状に似てます・・・

    12. 街もオフも直線女番長 より:

      TSは夫の好みでクラッチの遊びを多めにしていると今日夫から聞きました。
      Gon-Kさんさすが!!!!クラッチガチ握りしているつもりでも完全に
      切れていなかったかもしれないです。あとはかぶらせない走りが出来るよう
      になれば問題クリア出来るかもです!
      しかし、バイクの運転技術に近道は無いんですなぁ。Gon-Kさんのおかげ
      で光が見えてきました。ありがとうございました!

    13. Gon-K より:

      うーん、まだ安心できません。
      完全に解決したら教えてください!

  2. R-25っす より:

    バイクの練習は?
    ってとこまで読ませて頂き、オフ車の楽しさ?なんていうのかワクワクしてきましたR-25っすです。

    続きが早く読みたいですが子どもが騒ぎ出し(ってまだコメントしようとしていますが)夜中にこっそり「奥の深さ」なるもの、この記事を読ませてもらいます!

    1. Gon-K より:

      睡眠も十分取りましょう!バイク乗りにとって睡眠とガソリンは重要です(よくわからん・・・)。

    2. R-25っす より:

      そうですね^^”
      睡眠とガソリンは….ってとこで!ガソリン入れるときに塗装にガソリンが垂れるとハゲてしまう!って知らなかったですー!
      やっぱりバイク仲間って重要ですね!でなく「大切」な存在ですね。
      ほんと..ありがたいでづ。

    3. Gon-K より:

      ガソリンでハゲるってタンクの塗装ですか?そんなに簡単にハゲたっけ・・・

    4. R-25っす より:

      お疲れさまでづ!
      ( ̄◇ ̄;)
      タンクの塗装です・・・
      からかわれた?(笑)とか。

      …気を取り直して、
      私のタンクは磁石(マグネット)がつかないんです(涙)初心者マークのマグネット買ったらつかずショックで。今は背負うカバンに付けて走ってます。

    5. Gon-K より:

      マジ、もしかしてプラですか?最近そういうの多いですもんね。ナンバープレートにつかんのかな・・・落ちちゃうかな?

    6. もも より:

      横から失礼します
      おじゃまします(*´ω`*)
      タンクにガソリンがこぼれて塗装が剥げるのはあまり聞いたことないですが変色するのはたまに聞きますよ
      ガソリンは油なので水弾くから早めにシャンプーしてコーティングしとけばダイジョウブかなと思います
      タンクがアルミとかだとマグネットつかないかも

    7. もも より:

      あ!忘れてた!
      ナンバープレートもアルミだった気がするのでマグネットつかないと思います
      それ以前にナンバープレートにシールを貼ったりするのがダメなのでお巡りさんに怒られるかもしれません(-ω-;)
      おじゃましました

  3. 820 より:

    お二人の会話を読んでたらまた2stオフ車乗りたくなってきました!
    でも今はSixty2からHyperStradaへ乗り換え準備中なのでしばらくガマン…
    私は仮面ライダーになりたくて大きくなったらジムニーとハスラーに乗るんだ!て思ってました。社会人になって屋根付きのジムニーとCRMを手に入れてビミョーに違うけど目標は達成できました。今は諸事情あってどちらも手放しちゃいましたけど。

    1. Gon-K より:

      820さん
      ありがとうございます。まだまだ2st派健在ですね!
      ヨーロッパ車は2stまだまだ作ってるので、チャンスはありますよ!

    2. 街もオフも直線女番長 より:

      820さん、乗りたくなりましたか!しめしめ…..
      2stヨーロッパ車はデザインが好きですけど部品が私にとっては
      目ん玉飛び出る値段なので手を出せませんでした。
      国産車は特にオフ車は部品が安くて助かります。丈夫ですしね。

  4. もも より:

    女の人ではないですが親戚にオフ車乗りの人がいます
    仕事に行く前に家の裏の山を走りに行ったりしてましたが
    時々ケガして帰ってきてました
    それでも「行けると思ったけどムリだったよーアハハハハ」
    とか言ってるのを見ると楽しそうだなとは思いますが
    ワタシにはムリだろうし見るだけでいいかなと思ってます
    オフ車乗りの人を見るとバイクをおもちゃにしてる人だー!!と勝手に思ってたりします

    1. Gon-K より:

      ももさん
      正解ですね、バイクはおもちゃです。この場合!

    2. 街もオフも直線女番長 より:

      親戚の方もなかなか弾けてますね。
      私はおもちゃにできるほどの実力はまだ無い(泣)ので、
      どこでもマイペースで走ってます。

    3. もも より:

      あとバイクも車もオフ出身は速いと言いますし
      オンロードじゃ滅多に体験出来ないことを体験出来たり
      親戚が「この前走ってたらナンバープレート落ちちゃった(ノД`)」って言ってました
      激しい事をする時はお気をつけクダサイ

    4. 街もオフも直線女番長 より:

      気をつけます。

  5. じゅん より:

    まわりにオフ車乗りが多いんですよ。
    彼らは休日に林道行ったり専用コース走ったり。
    走り込んで泥だらけになりながらもまだ走る…
    そういうのもいいですよね!

    1. Gon-K より:

      じゅんさん
      泥汚れはオフ車の勲章ですもんね!

    2. 街もオフも直線女番長 より:

      はい、汚れてナンボです。

  6. あらよん より:

    私も免許を取ってずっとペーパーでした。バイク屋さんで眺めているうちに、40代後半で初めてシンプルな装備で、気兼ね無く乗れるオフ車を選び購入しました。「遅くてもやらないはよりまし!」その通りだと思います。

    1. Gon-K より:

      あらよんさん
      素晴らしい!正しい選択です。

    2. 街もオフも直線女番長 より:

      あらよんさん
      ナイスです。オーイェー!

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